Selde Ağır Hasar Gören Aracın Tamir Edilmesi Yerine Bedeli Talep Edilebilir mi? (2026)

Selde ağır hasar gören aracın tamir edilmesi yerine bedeli talep edilebilir mi? Sel felaketi ve su baskını nedeniyle motoru, elektronik sistemleri veya elektrik tesisatı zarar gören araç sahiplerinin en çok merak ettiği konulardan biri, sigorta şirketinin sunduğu onarım teklifini kabul etmek zorunda olup olmadıklarıdır.

Özellikle uzun süre su altında kalan, yetkili serviste kapsamlı parça değişimi gerektiği belirtilen veya onarıldıktan sonra güvenli şekilde kullanılıp kullanılamayacağı konusunda tereddüt bulunan araçlar bakımından bu soru büyük önem taşımaktadır.

Türk hukukunda sel nedeniyle hasarlanan aracın tamiri yerine nakit tazminat alınması belirli şartlarda mümkündür. Ancak aracın ağır hasarlı olması, sigorta şirketinin her durumda aracın hasar öncesindeki piyasa değerinin tamamını ödemek zorunda olduğu anlamına gelmez.

Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları’nın B.3.3.2.1 maddesi, hasarın hangi yöntemle karşılanacağının poliçede açıkça belirtilmesini öngörmektedir. Ayrıca kısmi hasarda tarafların anlaşmasıyla onarım yerine nakdi ödeme yapılabilmektedir.

Bununla birlikte aracın ağır hasarlı veya tam hasarlı kabul edilmesi durumunda farklı tazminat ve tescil işlemleri uygulanmaktadır.

Bu nedenle sigorta şirketinin onarım teklifine karşı araç sahibinin hakları, poliçenin içeriği, hasarın teknik niteliği ve yürürlükteki sigortacılık mevzuatı birlikte değerlendirilmelidir.

Selde Ağır Hasar Gören Araç İçin Tamir Yerine Para Alınabilir mi?

Evet. Sel nedeniyle hasar gören araç için sigorta şirketinden onarım yerine nakdi tazminat talep edilmesi mümkündür.

Ancak bu talebin kabul edilip edilmeyeceği, öncelikle kasko poliçesinde hasarın hangi yöntemle karşılanacağının nasıl düzenlendiğine bağlıdır.

Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları’nın B.3.3.2.1 maddesine göre hasar tazmininin ne şekilde yapılacağı poliçede açıkça belirtilmelidir.

Onarım yapılacaksa servisin kim tarafından belirleneceği ve orijinal ya da eşdeğer parça seçeneklerinden hangisinin kullanılacağı da poliçede gösterilmelidir.

Bu yönde bir belirleme yapılmamışsa sigortalının tercih ettiği tazmin yöntemi, servis ve parça esas alınır.

Ayrıca Genel Şartlar uyarınca kısmi hasarda tarafların anlaşmasıyla onarım yerine nakdi ödeme yapılabilir.

Örneğin sel nedeniyle aracında 450.000 TL onarım maliyeti oluşan bir kişi, sigorta şirketine aracın onarılması yerine hasar tutarının nakden ödenmesini talep edebilir.

Ancak poliçede onarım yönteminin açıkça düzenlendiği durumlarda sigorta şirketinin her nakit ödeme talebini kabul etmek zorunda olduğu söylenemez.

Bu nedenle araç sahibi, sigorta şirketinin onarım teklifini değerlendirirken poliçedeki tazmin yöntemine ilişkin hükümleri incelemelidir.

Ağır Hasarlı Araç ile Pert Araç Aynı Şey midir?

Hayır. Ağır hasarlı araç ile tam hasarlı araç aynı hukuki ve teknik kavramlar değildir.

Bu ayrım, özellikle sigorta şirketinden aracın tamamının bedelinin talep edilip edilemeyeceği bakımından önemlidir.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun 2025/12 sayılı Genelgesi, 1 Temmuz 2025 tarihinde yürürlüğe girerek tam hasarlı ve ağır hasarlı araçların tespitine ilişkin esasları düzenlemiştir.

Ağır Hasarlı Araç Nedir?

Genelgenin 5. maddesine göre onarım masraflarının KDV dahil olmak üzere aracın hasar tarihindeki değerinin yüzde 60’ını aşması hâlinde araç ağır hasarlı sayılır.

Örneğin sel öncesindeki piyasa değeri 2.000.000 TL olan bir otomobilin onarım maliyeti 1.300.000 TL olabilir.

Bu durumda onarım maliyeti aracın değerinin yüzde 65’ine karşılık gelmektedir.

Dolayısıyla araç, ilgili düzenleme kapsamında ağır hasarlı olarak değerlendirilebilir.

Ayrıca onarım maliyeti yüzde 60 sınırını aşmasa bile Genelgenin ekinde belirtilen bazı kritik parçaların zarar görmesi hâlinde sigorta eksperi tarafından ağır hasar değerlendirmesi yapılabilir.

Ancak ağır hasarlı araç, tanımı gereği onarımı mümkün olduğu tespit edilen araçtır.

Tam Hasarlı Araç Nedir?

Genelgenin 4. maddesine göre aracın tam hasarlı sayılması için iki koşulun birlikte bulunması gerekmektedir.

Birincisi, KDV dahil onarım masraflarının aracın hasar tarihindeki rayiç değerini aşmasıdır.

İkincisi ise sigorta eksperi tarafından aracın onarım kabul etmez hâle geldiğinin tespit edilmesidir.

Bu nedenle yalnızca aracın ciddi şekilde su altında kalması veya onarım masrafının yüksek olması, tam hasar şartlarının otomatik olarak gerçekleştiğini göstermez.

Önemli olan, aracın ağır hasarlı mı yoksa tam hasarlı mı olduğunun mevzuata uygun teknik incelemeyle belirlenmesidir.

Selde Ağır Hasarlı Araç İçin Aracın Tamamının Bedeli İstenebilir mi?

Ağır hasarlı araç bakımından aracın hasar öncesindeki piyasa değerinin tamamının istenmesi her durumda mümkün değildir.

Çünkü ağır hasar ve tam hasar farklı tazminat sonuçları doğurmaktadır.

Örneğin sel nedeniyle zarar gören otomobilin rayiç değeri 2.500.000 TL, onarım masrafı ise 1.700.000 TL olabilir.

Bu durumda araç ağır hasarlı olarak sınıflandırılabilir.

Ancak yalnızca araç sahibinin aracı onartmak istememesi, sigorta şirketinin mutlaka 2.500.000 TL ödeme yapmasını gerektirmez.

Aracın onarımının mümkün olması, poliçenin tazmin yöntemi ve hasarlı aracın ekonomik değeri önemlidir.

Buna karşılık aracın tam hasar koşullarını taşıdığı belirlenirse, tazminatın rayiç değer üzerinden hesaplanması gündeme gelebilir.

Dolayısıyla araç sahibi bakımından iki ayrı talep söz konusu olabilir.

İlk olarak araçtaki gerçek hasarın onarım yerine nakden karşılanması istenebilir.

İkinci olarak aracın tam hasar koşullarını taşıdığı ileri sürülerek bu sınıflandırmanın yeniden değerlendirilmesi talep edilebilir.

Bu iki talebin hukuki dayanakları farklıdır.

Kasko Şirketi Aracı Tamir Etmek İstiyor, Ben Para İstiyorum. Ne Yapmalıyım?

Sigorta şirketinin aracın onarılmasını önermesi ile araç sahibinin nakit ödeme istemesi arasında uyuşmazlık meydana gelebilir.

Böyle bir durumda ilk olarak kasko poliçesinin tazmin şekline ilişkin hükümleri incelenmelidir.

Örneğin poliçede hasarın sigorta şirketinin belirlediği anlaşmalı serviste onarım yoluyla karşılanacağı açıkça düzenlenmiş olabilir.

Buna karşılık bazı poliçelerde hasarın giderilme yöntemi açık şekilde belirtilmemiş olabilir.

Genel Şartların B.3.3.2.1 maddesi uyarınca bu yönde belirleme bulunmaması hâlinde sigortalının tercihi önem taşımaktadır.

Ayrıca tarafların anlaşması hâlinde kısmi hasar için nakdi ödeme yapılması da mümkündür.

Ancak bu durum, aracın gerçek zararının üzerinde veya poliçeyle karşılanmayan bir tutarın ödenmesini gerektirmez.

Araç sahibi, talep ettiği nakdi tazminatı hasar raporu, servis onarım bedeli ve diğer teknik belgelerle desteklemelidir.

Sigorta Şirketi Aracı Onarmakta Israr Ederse Hukuki Yola Başvurulabilir mi?

Sigorta şirketinin onarım teklifinin poliçeye veya ilgili genel şartlara aykırı olduğu düşünülüyorsa hukuki başvuru yapılabilir.

Örneğin poliçede tazmin yöntemi açıkça düzenlenmemiş olmasına rağmen sigorta şirketi, sigortalının tercihlerini değerlendirmeksizin yalnızca belirlediği serviste onarım yapılabileceğini ileri sürebilir.

Bu durumda poliçedeki hükümlerin ve Genel Şartların birlikte değerlendirilmesi gerekir.

Benzer şekilde aracın ağır veya tam hasar durumu yeterli teknik inceleme yapılmadan belirlenmişse eksper raporuna itiraz edilmesi mümkündür.

Sigorta şirketine yapılacak yazılı başvuruda:

1. Poliçede hangi tazmin yönteminin öngörüldüğü,
2. Aracın hasar durumu,
3. Onarım maliyeti,
4. Onarımın teknik olarak mümkün olup olmadığı,
5. Nakdi tazminat talebinin dayanağı

açıklanmalıdır.

Uyuşmazlığın çözülememesi hâlinde gerekli şartlarla Sigorta Tahkim Komisyonuna veya görevli mahkemeye başvurulabilir.

Yargıtay’a Göre Kasko Şirketi Hasarı Onarım Yerine Nakden Ödemek Zorunda mı?

Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, 26.12.2022, 2022/14835 E., 2022/17772 K.

Bu karar, kasko sigortasında hasarın tazmini ve poliçedeki onarım hükümlerinin uygulanması bakımından önem taşımaktadır.

Karara konu olayda kasko sigortası bulunan bir araç, trafik kazası sonucunda hasarlanmıştır.

Taraflar arasında onarım bedelinin hesaplanması ve kullanılacak yedek parçaların niteliği konusunda uyuşmazlık ortaya çıkmıştır.

Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, değerlendirmesinde Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları’nın B.3.3.2.1 maddesine yer vermiştir.

Kararda, hasarın hangi yöntemle tazmin edileceğinin poliçede açık şekilde belirlenmesi gerektiği ve poliçedeki parça hükümlerinin dikkate alınmasının zorunlu olduğu değerlendirilmiştir.

Somut olayda eşdeğer parça fiyatlarına ilişkin poliçe hükümleri yeterince dikkate alınmadığından karar bozulmuştur.

Bu kararın önemi, sigorta şirketinin hasar tazmininde poliçenin ve Genel Şartların öngördüğü yöntemlere uygun hareket etmesi gerektiğini göstermesidir.

Ancak karar doğrudan sel hasarına ilişkin değildir ve sigortalıya her durumda araç değerinin tamamını nakden isteme hakkı tanındığı anlamına gelmez.

Selde Hasarlanan Araç Güvenli Şekilde Onarılamayacaksa Ne Olur?

Sel ve su baskını nedeniyle araçlarda yalnızca görünür kaporta veya döşeme hasarları meydana gelmeyebilir.

Özellikle motor, elektronik kontrol üniteleri, sensörler, elektrik tesisatı ve güvenlik sistemlerinde ciddi zararlar oluşabilir.

Bu zararların tamamı ilk incelemede fark edilmeyebilir.

Örneğin aracın koltuklarının değiştirilmesi ve elektronik sistemlerinin temizlenmesi önerilmiş olabilir.

Ancak sonraki teknik incelemede araçta ana elektrik tesisatının, güvenlik sistemlerinin veya motor kontrol ünitesinin kapsamlı şekilde zarar gördüğü belirlenebilir.

Böyle bir durumda onarım teklifinin yeterliliği yeniden değerlendirilebilir.

Özellikle aracın onarım kabul etmez duruma geldiği ileri sürülüyorsa bu iddianın uzman sigorta eksperi tarafından teknik olarak incelenmesi gerekir.

Aracın güvenli şekilde kullanılamayacağı yönündeki soyut endişeler tek başına tam hasar tazminatı için yeterli değildir.

Ancak somut teknik bulgular, aracın tam hasar koşullarını taşıdığını gösteriyorsa sigorta şirketinin sınıflandırmasına itiraz edilmesi mümkündür.

Sel Hasarlı Elektrikli Araçta Tamir Yerine Bedel İstenebilir mi?

Elektrikli ve hibrit araçlarda sel hasarı, özellikle batarya ve yüksek voltaj sistemleri bakımından ciddi sonuçlar doğurabilir.

Batarya paketinin suya maruz kalması, izolasyon sorunları veya yüksek voltaj bağlantılarında zarar oluşması nedeniyle onarım maliyeti önemli ölçüde artabilir.

Bu nedenle elektrikli araçlarda sel hasarı değerlendirmesinin yetkin teknik personel ve sigorta eksperi tarafından yapılması gerekir.

2025/12 sayılı Genelge kapsamında elektrikli araçların batarya ve ana enerji hatları, ağır hasar değerlendirmesinde önem taşıyan parçalar arasında bulunmaktadır.

Ancak bataryanın zarar görmesi, aracın her durumda tam hasarlı kabul edileceği anlamına gelmez.

Batarya onarımının veya değişiminin mümkün olup olmadığı, toplam onarım maliyeti ve aracın rayiç değeri birlikte değerlendirilmelidir.

Araç tam hasarlı değilse nakdi tazminat talebi poliçenin tazmin yöntemine göre incelenir.

Tam hasar şartları mevcutsa rayiç değer üzerinden tazminat hesabı gündeme gelebilir.

Aracı Tamir Ettirmek İstemiyorsam Onarım Bedelini Alıp Aracı Satabilir miyim?

Araç sahibinin onarım yerine nakit ödeme alması hâlinde, hasarlı araç üzerinde nasıl tasarrufta bulunabileceği ayrıca değerlendirilmelidir.

Özellikle aracın kısmi, ağır veya tam hasarlı olması hukuki sonuçları değiştirir.

Kısmi hasar niteliğindeki bir araçta onarım yerine nakdi ödeme yapılması konusunda anlaşma sağlanmışsa, sigorta sözleşmesindeki diğer şartlar çerçevesinde ödeme yapılması mümkün olabilir.

Ancak ağır hasarlı araçlarda ilgili trafik tescil ve çekme işlemlerinin yerine getirilmesi gerekir.

2025/12 sayılı Genelge uyarınca ağır hasarlı araçlar bakımından “trafikten çekilmiştir” belgesine ilişkin usul uygulanmaktadır.

Tam hasarlı araçlarda ise hurdaya ayırma işlemleri gündeme gelir.

Dolayısıyla ağır veya tam hasar sınıflandırmasına tabi bir aracın nakit ödeme alındıktan sonra hiçbir resmi işlem yapılmaksızın normal şekilde satılması veya kullanılması mümkün olmayabilir.

Ayrıca aracın hasar geçmişinin satış sırasında gizlenmesi, koşulları varsa sonraki alıcıyla hukuki uyuşmazlık doğurabilir.

Selde Ağır Hasarlı Aracın Sovtaj Bedeli Nasıl Belirlenir?

Sovtaj bedeli, hasarlı aracın mevcut durumdaki ekonomik değerini ifade eder.

Ağır veya tam hasar nedeniyle tazminat hesabı yapılırken, aracın hasarlı hâlinin kime bırakılacağı önem taşımaktadır.

Örneğin sel öncesindeki rayiç değeri 2.000.000 TL olan bir aracın hasarlı hâlinin ekonomik değeri 400.000 TL olabilir.

Tarafların anlaşması ve uygulanabilir mevzuat hükümleri kapsamında hasarlı aracın sigortalıda bırakılması hâlinde, rayiç değer ile sovtaj bedeli arasındaki farkın tazminat olarak ödenmesi gündeme gelebilir.

Ancak bunun için aracın hasar sınıflandırması, ilgili tescil işlemleri ve poliçe hükümleri dikkate alınmalıdır.

Ayrıca sigorta şirketinin sovtaj değerini keyfi biçimde belirlemesi veya gerçek ekonomik değeri yansıtmayan bir tutar üzerinden hesaplama yapması uyuşmazlık konusu olabilir.

Bu nedenle sovtajın nasıl belirlendiği, hasarlı aracın kime bırakıldığı ve yapılan kesintilerin hukuki dayanakları incelenmelidir.

Sigorta Şirketi Tamir Bedelini Düşük Hesaplarsa Ne Yapılabilir?

Araç sahibinin nakit tazminat talebinde bulunması hâlinde, öncelikle gerçek hasar bedelinin doğru tespit edilmesi gerekir.

Örneğin yetkili servis, sel nedeniyle oluşan toplam onarım maliyetini 900.000 TL olarak belirlemiş olabilir.

Sigorta eksperi ise yalnızca bazı parçaları hasarlı kabul ederek 500.000 TL tazminat hesaplamış olabilir.

Bu durumda aradaki farklılığın nedenleri araştırılmalıdır.

Özellikle motor, şanzıman, elektronik kontrol üniteleri, kablo tesisatı ve diğer sistemlerdeki hasarların tamamının değerlendirilip değerlendirilmediği önem taşır.

Ayrıca orijinal veya eşdeğer parça kullanımı, poliçe muafiyetleri ve onarım servisinin belirlenmesine ilişkin hükümler de hesabı etkileyebilir.

Sigorta şirketinin önerdiği tutarın gerçek zararı karşılamadığı düşünülüyorsa eksper raporuna itiraz edilmesi ve gerektiğinde teknik inceleme yapılması mümkündür.

2026 Yılında Sigorta Eksperi Raporuna Nasıl İtiraz Edilir?

12 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği, 1 Nisan 2026 tarihinde yürürlüğe girmiştir.

Yönetmeliğin 8. maddesine göre sigorta eksperinin yaptığı tespitlere, ilgili raporun Merkez nezdindeki sisteme girişine ilişkin bildirimin yapılmasından itibaren üç iş günü içerisinde itiraz edilebilir.

İtiraz üzerine ilgili sistem üzerinden yeniden eksper ataması yapılması öngörülmektedir.

İtiraz üzerine hazırlanan rapora karşı da bildirimin yapılmasından itibaren üç iş günü içerisinde hakem eksper atanması talep edilebilir.

Hakem eksper raporu, ekspertiz süreci bakımından nihai rapor niteliğindedir.

Ancak Yönetmelikte eksper atamalarına ilişkin pilot uygulama ve geçiş hükümleri de bulunmaktadır.

Bu nedenle dosyanın bulunduğu tarihte ve yerde hangi atama usulünün uygulandığı ayrıca kontrol edilmelidir.

Üç iş günlük eksper itiraz süresi, sigorta şirketine karşı tazminat talebinin zamanaşımı süresiyle aynı değildir.

Bu nedenle sigorta şirketinin onarım veya nakdi ödeme teklifine itiraz edilecekse, eksper raporunun bildirildiği tarih önem taşımaktadır.

Sigorta Şirketi Onarım Yapmasına Rağmen Araç Tekrar Arızalanırsa Ne Olur?

Sel nedeniyle onarılan araçlarda, ilk hasar tespitinde fark edilmeyen arızalar sonradan ortaya çıkabilir.

Özellikle elektronik sistemlerdeki korozyon ve elektrik tesisatındaki sorunlar, araç yeniden kullanılmaya başlandıktan sonra kendisini gösterebilir.

Bu durumda sonraki arızanın ilk sel olayıyla bağlantılı olup olmadığı araştırılmalıdır.

Yargıtay 17. Hukuk Dairesi, 24.06.2014, 2014/11014 E., 2014/9927 K.

Yargıtay’ın bu kararında kasko kapsamında onarılan bir araçta eksik veya hatalı onarım nedeniyle ortaya çıktığı ileri sürülen ek hasarlar değerlendirilmiştir.

Uyuşmazlığa konu araç, trafik kazasının ardından sigorta şirketinin yönlendirdiği serviste onarılmış ancak teslim sonrasında tekrar arızalanmıştır.

Yargıtay, önceki sigortalı hasar nedeniyle yeterince giderilmemiş zararlarla bağlantılı ek onarım bedeline ilişkin kabul kararını onamıştır.

Bu karar doğrudan sel nedeniyle hasarlanan bir araca ilişkin değildir.

Ancak kasko kapsamında yaptırılan ilk onarımın eksik olması nedeniyle ortaya çıkan sonraki zararların hangi koşullarda talep edilebileceği açısından önemlidir.

Dolayısıyla sel nedeniyle tamir edilen bir araçta daha sonra arıza meydana gelmesi hâlinde, bu arızanın ilk sel hasarı ve onarım süreciyle ilişkisi teknik incelemeyle ortaya konulmalıdır.

Sigorta Şirketinden Tamir Bedelini Nakit Alırsam Sonradan Ek Tazminat İsteyebilir miyim?

Sigorta şirketinden onarım yerine nakit tazminat alınması, sonraki talepler bakımından dikkatle değerlendirilmesi gereken bir işlemdir.

Özellikle sigorta şirketi tarafından yapılan ödemenin kesin anlaşma, sulh veya ibra niteliğinde olup olmadığı önem taşır.

Örneğin sigorta şirketi 600.000 TL ödeme yapmış, ancak araçtaki başka hasarlar ilk incelemede fark edilmemiş olabilir.

Bu durumda ek talepte bulunulup bulunulamayacağı; ödemenin niteliğine, imzalanan belgelere ve ortaya çıkan yeni hasarların aynı sigortalı olayla bağlantısına göre değerlendirilir.

Araç sahibinin ödeme karşılığında bütün haklarından vazgeçtiğini belirten bir belge imzalaması, sonradan uyuşmazlık doğurabilir.

Bu nedenle nakit ödeme anlaşması yapılırken hangi hasarların karşılandığı, ödeme miktarı ve kalan taleplerin durumu açık şekilde belirlenmelidir.

Sel Hasarında Araç Onarılsa Bile Değer Kaybı İstenebilir mi?

Sel nedeniyle ağır hasar gören bir araç, teknik olarak onarılsa bile ikinci el piyasasında değer kaybına uğrayabilir.

Ancak kasko sigortacısının bu değer kaybını her durumda ödemek zorunda olduğu söylenemez.

Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları ve ilgili poliçe kapsamında hangi zararların teminat altına alındığı incelenmelidir.

Ayrıca sel nedeniyle meydana gelen zarar bakımından belediye, otopark işletmesi veya başka bir kişinin hukuki sorumluluğu bulunuyorsa, gerçek değer kaybının bu kişilerden talep edilmesi ayrı bir hukuki konu oluşturabilir.

Ancak değer kaybının somut şekilde ispatlanması, nedensellik bağının bulunması ve aynı zararın birden fazla kez tazmin edilmemesi gerekir.

Bu nedenle onarım bedeli, araç değer kaybı ve kullanım kaybına ilişkin talepler birbirinden ayrı değerlendirilmelidir.

Sigorta Şirketi Nakit Ödeme Yapmayı Reddederse Sigorta Tahkim Komisyonuna Başvurulabilir mi?

Evet. Kasko poliçesinden kaynaklanan nakdi tazminat uyuşmazlıklarında gerekli şartların bulunması hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulabilir.

5684 sayılı Sigortacılık Kanunu’nun 30. maddesi, sigortacılıkta tahkim usulünü düzenlemektedir.

Kasko sigortasına ilişkin uyuşmazlıklarda sigorta şirketinin Komisyon sistemine üyeliği ve diğer başvuru koşulları önem taşır.

Komisyona müracaat edilmeden önce sigorta şirketine yazılı başvuru yapılması gerekir.

Sigorta şirketi başvuruyu tamamen veya kısmen reddederse yahut on beş iş günü içerisinde yazılı nihai cevap vermezse diğer şartların da bulunması hâlinde tahkim yoluna başvurulabilir.

Uyuşmazlıkta araç sahibinin talep ettiği nakdi ödemenin poliçeye ve genel şartlara uygun olup olmadığı incelenir.

Gerekli görülürse bilirkişi değerlendirmesi yaptırılabilir.

Ancak Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulması, araç sahibinin istediği ödeme yönteminin veya tazminat tutarının her durumda kabul edileceği anlamına gelmez.

Sigorta Şirketine Karşı Nakit Tazminat Davası Açılabilir mi?

Sigorta şirketiyle uyuşmazlığın devam etmesi durumunda kanuni şartlarla dava açılması mümkündür.

Örneğin poliçede nakit ödeme tercihinin mümkün olduğu ileri sürüldüğü hâlde sigorta şirketinin yalnızca onarım teklif etmesi uyuşmazlık konusu olabilir.

Benzer şekilde aracın tam hasarlı olduğu ileri sürülmesine rağmen sigorta şirketinin onarımda ısrar etmesi durumunda da tazminat talebi yargısal incelemeye konu edilebilir.

Ancak bu davalarda görevli mahkemenin belirlenmesi önemlidir.

Sigorta sözleşmesinin niteliği ve tarafların sıfatlarına göre asliye ticaret mahkemesi veya tüketici mahkemesi gündeme gelebilir.

Ayrıca somut uyuşmazlığın niteliğine göre dava şartı arabuluculuk hükümleri uygulanabilir.

Bu nedenle dava açılmadan önce sigorta sözleşmesinin kapsamı, görevli mahkeme, dava şartları ve zamanaşımı süreleri incelenmelidir.

Sigorta Şirketi Hasar Bedelini Geç Öderse Faiz Talep Edilebilir mi?

Sigorta şirketinin ödemekle yükümlü olduğu tazminatı kanuni koşullar oluşmasına rağmen geciktirmesi hâlinde faiz talep edilmesi gündeme gelebilir.

6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu’nun 1427. maddesi sigorta tazminatının muacceliyetine ilişkin düzenlemeler içermektedir.

Ancak alacağın muaccel olduğu tarih ve sigorta şirketinin temerrüde düştüğü tarih her durumda aynı olmayabilir.

Bu nedenle faizin başlangıç tarihi, uygulanacak faiz türü ve talep edilebilecek tutar, poliçenin ve somut uyuşmazlığın özelliklerine göre belirlenmelidir.

Örneğin sigorta şirketinin ödemesi gereken hasar tazminatı kesinleşmiş ve gerekli temerrüt koşulları gerçekleşmişse gecikme faizi gündeme gelebilir.

Ancak her sigorta uyuşmazlığında otomatik olarak ticari avans faizi uygulanacağı söylenemez.

Selde Ağır Hasarlı Araç İçin Tamir Yerine Para Almak İsteyen Kişi Ne Yapmalıdır?

Selde ağır hasar gören araç sahibi, öncelikle hasarın doğru şekilde tespit edilmesini sağlamalıdır.

Özellikle araçta su baskını nedeniyle ortaya çıkan motor, elektronik sistem, şanzıman ve elektrik tesisatı hasarlarının tamamının değerlendirilmesi önem taşımaktadır.

Ardından kasko poliçesindeki hasar tazmin yönteminin incelenmesi gerekir.

Araç sahibinin onarım yerine nakit ödeme talebi varsa bu talebin yazılı şekilde sigorta şirketine bildirilmesi ve hangi hukuki gerekçelere dayandığının açıklanması faydalıdır.

Özellikle aşağıdaki belgeler önem taşır:

1. Kasko sigortası poliçesi ve özel şartları,
2. Sel ve su baskını teminatını gösteren kayıtlar,
3. Sigorta şirketinin hasar dosyası,
4. Eksper raporu,
5. Yetkili servis onarım teklifi,
6. Motor ve elektronik sistem hasar tespit belgeleri,
7. Aracın hasar tarihindeki rayiç değerini gösteren bilgiler,
8. Hasarın oluş şeklini gösteren fotoğraf ve videolar,
9. Sigorta şirketinin onarım veya nakit ödeme teklifi,
10. Varsa eksper itirazı ve sigorta şirketiyle yapılan yazışmalar.

Bu belgeler üzerinden aracın gerçek hasar durumu ile sigorta şirketinin teklifinin uygunluğu değerlendirilebilir.

Sıkça Sorulan Sorular

Selde ağır hasar gören aracımı tamir ettirmek istemiyorum. Parasını alabilir miyim?

Poliçede tazmin yönteminin nasıl düzenlendiğine ve hasarın sınıflandırmasına bağlı olarak nakdi tazminat alınması mümkün olabilir. Ancak sırf onarım istememek, aracın rayiç değerinin tamamını talep etme hakkı vermez.

Sigorta şirketi aracı tamir edeceğini söylüyor, kabul etmek zorunda mıyım?

Öncelikle poliçedeki tazmin yöntemi incelenmelidir. Poliçede bu yönde açık belirleme bulunmuyorsa sigortalının tercihi önem taşır. Ayrıca tarafların anlaşmasıyla kısmi hasarda nakdi ödeme yapılabilir.

Ağır hasarlı araç için aracın tamamının bedeli ödenir mi?

Her durumda hayır. Ağır hasar ile tam hasar farklıdır. Aracın tam bedelinin talep edilebilmesi bakımından tam hasar koşulları, poliçe ve tazminat hesabı ayrıca değerlendirilmelidir.

Ağır hasarlı aracın onarım maliyeti yüzde 60’ı geçerse pert olur mu?

Onarım masraflarının rayiç değerin yüzde 60’ını aşması, güncel düzenlemede ağır hasar kriteridir. Ancak bu durum tek başına tam hasar anlamına gelmez.

Selde su alan aracın elektronik sistemi zarar görürse tamir yerine para alınabilir mi?

İlgili teminatın bulunması ve diğer şartların gerçekleşmesi hâlinde nakdi tazminat talebi değerlendirilebilir. Hasarın sınıflandırması, elektronik sistemlerin onarım durumu ve poliçedeki tazmin yöntemi önem taşır.

Sigorta şirketi 500.000 TL onarım teklif etti, nakit ödeme isteyebilir miyim?

Nakit ödeme talebinde bulunabilirsiniz. Ancak teklifin kabul edilmesi poliçe hükümlerine ve tarafların anlaşmasına bağlı olabilir. Gerçek hasar tutarının doğru belirlenmesi de önemlidir.

Ağır hasarlı aracın hasarlı hâlini kendimde tutabilir miyim?

Uygulanabilir poliçe ve mevzuat hükümleri çerçevesinde mümkün olabilir. Ancak aracın hasar sınıflandırmasına göre çekme veya hurda işlemleri ve sovtaj hesabı değerlendirilmelidir.

2026 yılında eksper raporuna kaç gün içerisinde itiraz edilir?

Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği’nin 8. maddesine göre, raporun ilgili sisteme girişine ilişkin bildirimin yapılmasından itibaren üç iş günü içerisinde itiraz edilebilir. Uygulamadaki geçiş hükümleri de kontrol edilmelidir.

Sigorta şirketi nakit ödeme yapmazsa dava açabilir miyim?

Evet. Kanuni şartların bulunması hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonuna veya görevli mahkemeye başvurulabilir.

Sigorta şirketinin yaptırdığı onarım sonrasında yeni arızalar çıkarsa ne olur?

Yeni arızaların ilk sel hasarı ve onarım süreciyle bağlantılı olduğu teknik delillerle ortaya konulursa ek tazminat veya onarım talepleri gündeme gelebilir.

Sonuç: Selde Ağır Hasar Gören Aracın Tamiri Yerine Bedel Alınabilir mi?

Sel nedeniyle ağır hasar gören bir aracın tamir edilmesi yerine nakdi tazminat talep edilmesi, Türk hukukunda belirli koşullarda mümkündür.

Ancak bu hakkın kapsamı, aracın kısmi, ağır veya tam hasarlı olmasına ve kasko poliçesindeki tazmin yöntemine göre değişmektedir.

Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları, hasarın hangi yöntemle karşılanacağının poliçede açıkça belirtilmesini öngörmektedir.

Ayrıca kısmi hasarlarda tarafların anlaşmasıyla nakdi ödeme yapılabilir.

Bununla birlikte yalnızca aracın ağır hasarlı olması veya araç sahibinin onarım istememesi, aracın rayiç değerinin tamamının ödenmesini kendiliğinden gerektirmez.

Özellikle motor, elektrik tesisatı ve elektronik sistemlerdeki zararların ayrıntılı şekilde incelenmesi ve aracın güncel mevzuata göre doğru sınıflandırılması önemlidir.

Sonuç olarak selde ağır hasar gören araç sahibi onarım yerine nakdi tazminat talep edebilir. Ancak sigorta şirketinin ne kadar ödeme yapmak zorunda olduğu, poliçeye, gerçek zarara ve uygulanacak ağır veya tam hasar hükümlerine bağlıdır.

Sigorta şirketinin hasarı eksik değerlendirmesi, nakdi ödeme talebini poliçe hükümlerine aykırı şekilde reddetmesi veya aracın hasar sınıflandırmasını hatalı yapması hâlinde hukuki başvuru yolları değerlendirilebilir.

Av. Ferhat Küle – Sigorta Hukuku ve Ağır Hasarlı Araç Uyuşmazlıkları

Sel felaketi, su baskını ve diğer sigortalı olaylar nedeniyle araçlarında ağır hasar meydana gelen kişilerin, sigorta şirketlerinin onarım ve tazminat tekliflerine karşı hukuki haklarını değerlendirmeleri mümkündür.

Av. Ferhat Küle, İstanbul’da kasko sigortasından kaynaklanan uyuşmazlıklar, araç hasar tazminatları, eksik sigorta ödemeleri, eksper raporlarına itiraz, Sigorta Tahkim Komisyonu başvuruları ve ilgili tazminat davaları kapsamında hukuki danışmanlık ve avukatlık hizmeti sunmaktadır.

Ağır hasarlı aracın tamir edilmesi yerine nakdi tazminat alınması, tam hasar değerlendirmesi, rayiç değer hesabı ve sigorta şirketinin ödeme teklifine itiraz konularında poliçe ve hasar dosyası üzerinden hukuki inceleme yapılabilir.

İletişim Bilgileri

Av. Ferhat Küle