Sigorta Şirketi Selde Zarar Gören Aracı Pert Kabul Etmezse Ne Yapılabilir? (2026)

Sigorta şirketi selde zarar gören aracı pert kabul etmezse ne yapılabilir? Şiddetli yağışlar, sel felaketleri ve su baskınları nedeniyle araçlarda meydana gelen hasarlar, sigorta şirketleriyle araç sahipleri arasında önemli uyuşmazlıklara neden olmaktadır.

Özellikle motoru su alan, elektrik tesisatı zarar gören, elektronik kontrol üniteleri arızalanan veya aracın iç donanımı tamamen su altında kalan kişiler, araçlarının onarılması yerine pert kabul edilerek bedelinin ödenmesini talep etmektedir.

Ancak bazı sigorta şirketleri, aracın onarılabileceğini ileri sürerek tam hasar işlemi yapmamakta ve yalnızca belirli parçaların onarımına veya değiştirilmesine ilişkin ödeme önermektedir.

Türk hukukunda sigorta şirketinin sel nedeniyle zarar gören aracı pert kabul etmemesi durumunda araç sahibi, eksper raporuna itiraz edebilir, hasarın yeniden değerlendirilmesini talep edebilir ve kanuni şartların bulunması hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonuna veya görevli mahkemeye başvurabilir.

Bununla birlikte aracın su altında kalmış olması, tek başına tam hasarlı sayılması için yeterli değildir.

Özellikle 1 Temmuz 2025 tarihinde yürürlüğe giren 2025/12 sayılı SEDDK Genelgesi ile tam hasarlı ve ağır hasarlı araçların tespitine ilişkin esaslar yeniden düzenlenmiştir.

Bu nedenle sel nedeniyle zarar gören araçların pert kabul edilip edilmeyeceği değerlendirilirken güncel mevzuat, sigorta poliçesi, onarım maliyeti, aracın rayiç değeri ve teknik durumu birlikte incelenmelidir.

Selde Su Altında Kalan Araç Pert Sayılır mı?

Sel nedeniyle su altında kalan her araç otomatik olarak pert sayılmaz.

Uygulamada halk arasında kullanılan “pert araç” ifadesi, teknik ve hukuki olarak tam hasar ve ağır hasar kavramlarıyla ilişkilidir.

Ancak bu kavramların birbirinden ayrılması gerekir.

Örneğin bir aracın motoruna su kaçmış olması, elektronik sistemlerinin arızalanması veya koltuklarının tamamen ıslanması, aracın mutlaka tam hasarlı olduğu anlamına gelmez.

Sigorta eksperi, aracın hasarının kapsamını, onarım maliyetini, teknik olarak onarılıp onarılamayacağını ve rayiç değerini değerlendirir.

Bununla birlikte sigorta şirketinin yalnızca araç onarılabilir diyerek hasarın tamamını değerlendirme dışında bırakması da hukuken tartışılabilir.

Özellikle araçta ciddi güvenlik sorunlarının veya elektronik sistemlerde kapsamlı zararların bulunması hâlinde ayrıntılı teknik inceleme yapılması gerekir.

2026 Yılında Bir Aracın Pert Sayılması İçin Hangi Şartlar Gereklidir?

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumunun 2025/12 sayılı Genelgesi, motorlu araç sigortaları kapsamında tam hasarlı ve ağır hasarlı araçların tespitine ilişkin usul ve esasları düzenlemektedir.

Genelge, 1 Temmuz 2025 tarihinde yürürlüğe girmiştir.

Bu düzenlemeye göre araçların hasar durumu, yetkili sigorta eksperlerince belirlenir.

Tam Hasarlı Araç Nedir?

Genelgenin 4. maddesine göre aracın tam hasarlı sayılması için iki koşulun birlikte gerçekleşmesi gerekmektedir.

Birinci koşul: Aracın KDV dahil onarım masraflarının, hasarın meydana geldiği tarihteki rayiç değerini aşmasıdır.

İkinci koşul: Sigorta eksperi tarafından aracın onarım kabul etmez hâle geldiğinin tespit edilmesidir.

Dolayısıyla yalnızca onarım maliyetinin yüksek olması, güncel düzenleme açısından aracın otomatik olarak tam hasarlı sayılması için yeterli değildir.

Örneğin hasar tarihindeki rayiç değeri 1.500.000 TL olan aracın onarım maliyeti 1.700.000 TL olabilir.

Ancak tam hasar tespitinde eksperin aracın onarım kabul etmez durumda olduğunu da belirlemesi gerekir.

Bu iki koşulun bulunması hâlinde tam hasar işlemleri gündeme gelir.

Ağır Hasarlı Araç Nedir?

2025/12 sayılı Genelgenin 5. maddesine göre aracın KDV dahil onarım masraflarının, hasar tarihindeki rayiç değerinin yüzde 60’ını aşması durumunda araç ağır hasarlı sayılır.

Örneğin rayiç değeri 2.000.000 TL olan bir aracın onarım masrafı 1.300.000 TL olarak tespit edilmişse, onarım maliyeti araç değerinin yüzde 60’ını aşmaktadır.

Ancak ağır hasar, tam hasarla aynı anlama gelmez.

Ayrıca onarım maliyeti yüzde 60 oranını aşmasa bile Genelgenin ekinde belirtilen kritik parçalardan birinin hasarlanması durumunda sigorta eksperi ağır hasar yönünden değerlendirme yapabilir.

Bu ayrım, özellikle sel nedeniyle elektronik sistemleri zarar gören araçlarda önemlidir.

Selde Zarar Gören Aracın Motoru Bozulursa Pert Olur mu?

Motorun su alması, araçlarda çok yüksek onarım maliyetlerine neden olabilir.

Özellikle motorun hava emiş sisteminden su girmesi, motorun iç parçalarının zarar görmesine ve tamamen değiştirilmesinin gerekmesine yol açabilir.

Ancak motor değişiminin gerekli olması, aracın doğrudan tam hasarlı sayılacağı anlamına gelmez.

Örneğin rayiç değeri 2.500.000 TL olan aracın motor değişimi ve diğer onarımları toplam 700.000 TL tutabilir.

Böyle bir olayda aracın tam hasarlı kabul edilmesi için güncel mevzuattaki koşulların oluşup oluşmadığı değerlendirilmelidir.

Buna karşılık motor hasarıyla birlikte şanzıman, elektrik tesisatı, elektronik kontrol üniteleri ve diğer sistemlerin de zarar görmesi durumunda onarım maliyeti önemli ölçüde yükselebilir.

Özellikle hasarın kapsamının eksik belirlenmesi hâlinde araç sahibinin eksper raporuna itiraz etmesi mümkündür.

Selde Aracın Elektronik Sistemleri Zarar Görürse Ağır Hasar Sayılır mı?

Modern araçlarda bulunan elektronik donanımlar, su baskınlarına karşı hassas olabilmektedir.

Özellikle motor kontrol ünitesi, güvenlik sistemleri, elektrik tesisatı, sensörler ve diğer elektronik parçaların zarar görmesi yüksek maliyetli onarımlara neden olabilir.

2025/12 sayılı Genelgenin ekinde ağır hasar değerlendirmesi bakımından dikkate alınabilecek kritik parçalar bulunmaktadır.

Bunlar arasında:

• Ana elektrik tesisatı ve elektronik sistem parçaları,
• Elektrikli araç bataryası ve ana enerji hattı,
• Hava yastıkları ve sürücü-yolcu emniyet sistemleri,
• Belirli şasi, gövde ve yapısal parçalar

yer almaktadır.

Bu parçalardan birinin zarar görmesi hâlinde, onarım maliyeti yüzde 60 sınırını aşmasa bile sigorta eksperi ağır hasar değerlendirmesi yapabilir.

Ancak listede bulunan bir parçanın hasarlanması, aracın her durumda otomatik olarak ağır hasarlı veya tam hasarlı kabul edileceği anlamına gelmez.

Eksperin teknik değerlendirmesi ve güncel düzenlemenin şartları belirleyicidir.

Sigorta Şirketi Aracı Pert Kabul Etmezse İlk Olarak Ne Yapılmalıdır?

Sigorta şirketi sel nedeniyle zarar gören aracın tam hasarlı olmadığını belirtiyorsa öncelikle hasar dosyasının tamamı incelenmelidir.

Özellikle sigorta eksperinin hazırladığı rapor, onarım maliyeti, araç rayiç değeri ve hangi parçaların hasarlı kabul edildiği araştırılmalıdır.

Araç sahibinin sigorta şirketine yazılı başvurarak hasar sınıflandırmasının hangi teknik ve hukuki gerekçelerle yapıldığının açıklanmasını istemesi mümkündür.

Bu aşamada yalnızca sigorta şirketinin sunduğu onarım bedeline bakılması yeterli değildir.

Aracın gerçekten güvenli şekilde onarılıp onarılamayacağı ve sel nedeniyle oluşan bütün zararların tespit edilip edilmediği değerlendirilmelidir.

Özellikle motor, elektrik tesisatı ve elektronik sistemlerdeki hasarların eksik incelendiği düşünülüyorsa teknik raporlarla bu hususlar ortaya konulmalıdır.

Sigorta Eksperinin Pert Değildir Raporuna İtiraz Edilebilir mi?

Evet. Sigorta eksperinin hasar tespitine itiraz edilmesi mümkündür.

12 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan ve 1 Nisan 2026 tarihinde yürürlüğe giren Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği bu konuda önemli bir düzenleme getirmiştir.

Yönetmeliğin 8. maddesine göre sigorta eksperinin tespitlerine karşı, eksper raporunun ilgili sistemde kayıt altına alındığına ilişkin bildirimin yapılmasından itibaren üç iş günü içerisinde itiraz edilebilir.

İtiraz üzerine EKSİST sistemi üzerinden yeni eksper ataması yapılması öngörülmektedir.

İtiraz üzerine düzenlenen rapora karşı da ilgili bildirimden itibaren üç iş günü içerisinde hakem eksper atanması talep edilebilir.

Hakem eksper tarafından hazırlanan rapor, bu ekspertiz süreci bakımından nihai rapor niteliğindedir.

Ancak ekspertiz sürecinde düzenlenen nihai raporun bulunması, sigorta sözleşmesinden kaynaklanan uyuşmazlıkların tahkim veya yargı yoluyla incelenmesine mutlak engel oluşturmaz.

Bu nedenle araç sahibi, eksper raporunun tebliği veya bildirilmesi sonrasında kısa itiraz sürelerini kaçırmamalıdır.

2026 Düzenlemesine Göre Eksper Ücretini Kim Öder?

Yeni Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği’ne göre ilk eksper raporunun ücreti sigorta şirketi tarafından ödenir.

İtiraz üzerine atanacak eksper ve hakem eksper bakımından ise ücretin hangi tarafa ait olacağı, raporlar arasında önemli bir farklılık bulunup bulunmadığına göre değişebilir.

Bu nedenle eksper itirazı yapılmadan önce uygulanacak ücret kurallarının da değerlendirilmesi önemlidir.

Sel Hasarı Nedeniyle Bağımsız Ekspertiz Raporu Alınabilir mi?

Araç sahibi, sigorta şirketinin veya eksperin hasar değerlendirmesinin eksik olduğunu düşünüyorsa teknik inceleme yaptırabilir.

Örneğin sigorta şirketinin eksperi, motor ve döşeme hasarını tespit etmiş ancak elektronik sistemlerdeki zararları değerlendirmemiş olabilir.

Bu durumda başka bir teknik rapor, eksik zararların belirlenmesine yardımcı olabilir.

Ancak teknik değerlendirme alınması ile resmi eksper atama ve itiraz prosedürlerinin birbirinden ayrılması gerekir.

Özellikle 2026 yılında yürürlüğe giren yeni atama sistemi kapsamında itiraz ve hakem eksper mekanizmasının usulüne uygun kullanılması önem taşımaktadır.

Bağımsız bir servis raporu veya teknik değerlendirme, uyuşmazlıkta destekleyici delil olarak önem taşıyabilir.

Bununla birlikte böyle bir belgenin varlığı, sigorta şirketinin araç hakkında mutlaka tam hasar işlemi yapmasını zorunlu kılmaz.

Sigorta Şirketi Aracı Onarmak İstiyor, Araç Sahibi Pert Bedelini İsteyebilir mi?

Bu durum, sel nedeniyle meydana gelen kasko uyuşmazlıklarında sıkça karşılaşılmaktadır.

Araç sahibi, otomobilin ciddi şekilde su altında kaldığını ve onarılsa bile güvenle kullanılamayacağını düşünerek araç bedelinin tamamını talep edebilir.

Sigorta şirketi ise aracın teknik olarak onarılabileceğini ileri sürebilir.

Ancak araç sahibinin yalnızca pert olmasını istemesi, sigorta şirketinin tam hasar tazminatı ödemek zorunda olduğu anlamına gelmez.

Benzer şekilde sigorta şirketinin yalnızca onarım yapacağız demesi de hasar sınıflandırmasının mutlaka doğru olduğunu göstermez.

Önemli olan aracın hasar durumunun mevzuata uygun şekilde belirlenmesidir.

Örneğin su baskını nedeniyle aracın bütün ana elektrik tesisatının ve elektronik kontrol sistemlerinin zarar gördüğü bir olayda, onarımın teknik olarak mümkün olup olmadığı ayrıntılı şekilde araştırılmalıdır.

Gerekli şartların gerçekleşmesi hâlinde araç hakkında ağır hasar veya tam hasar işlemleri yapılması gündeme gelebilir.

Selde Zarar Gören Araç Onarıldıktan Sonra Tekrar Arıza Yaparsa Ne Olur?

Sel hasarlı araçlarda bazı sorunlar olaydan hemen sonra ortaya çıkmayabilir.

Özellikle elektrik tesisatında korozyon, elektronik kontrol ünitelerinde arıza ve bağlantı noktalarında oksitlenme gibi sorunlar daha sonra fark edilebilir.

Bu nedenle ilk hasar tespitinde yalnızca görünür zararların dikkate alınması yeterli olmayabilir.

Araç onarıldıktan sonra aynı sel olayıyla bağlantılı başka arızalar ortaya çıkarsa bu zararların ilk sigorta hasarıyla ilişkisi araştırılmalıdır.

Örneğin ilk onarımda elektronik kontrol ünitesi değiştirilmemiş ancak araç birkaç hafta sonra sel kaynaklı olduğu ileri sürülen elektronik arıza vermiş olabilir.

Bu durumda teknik inceleme ile sonradan ortaya çıkan arızanın sel olayından kaynaklanıp kaynaklanmadığı belirlenmelidir.

Ancak her sonradan meydana gelen arızanın otomatik olarak önceki sel hasarına bağlanması mümkün değildir.

Sigorta Şirketi Pert Yerine Düşük Onarım Bedeli Teklif Ederse Ne Yapılır?

Sigorta şirketinin hasar bedelini düşük belirlemesi, araç sahipleri açısından önemli uyuşmazlıklara yol açabilir.

Örneğin servisin 1.200.000 TL olarak hesapladığı onarım bedeli, sigorta eksperi tarafından 650.000 TL olarak belirlenmiş olabilir.

Böyle bir durumda iki hesaplama arasındaki farkın nedenleri araştırılmalıdır.

Özellikle:

• Eksik yazılan hasarlı parçalar,
• İşçilik bedellerindeki farklılıklar,
• Orijinal veya eşdeğer parça seçimi,
• Uygulanan indirim oranları,
• KDV hesabı,
• Elektronik sistemlerdeki gizli hasarlar,
• Onarımın teknik yeterliliği

önem taşır.

Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları’nın B.3.3.2.1 maddesi kapsamında hasarın nasıl tazmin edileceği, onarımın hangi serviste yapılacağı ve hangi parça türlerinin kullanılacağı poliçede açıkça belirtilmelidir.

Bu nedenle sigorta şirketinin düşük onarım teklifi, poliçenin kapsamı ve teknik delillerle birlikte incelenmelidir.

Sel Nedeniyle Pert Olan Aracın Bedeli Nasıl Hesaplanır?

Tam hasar tazminatı bakımından aracın hasar tarihindeki rayiç değeri önem taşımaktadır.

Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları uyarınca sigorta şirketi, aracı hasar tarihindeki rayiç değerine kadar teminat altına almaktadır.

Rayiç değer belirlenirken aracın:

• Markası ve modeli,
• Üretim yılı,
• Kilometresi,
• Donanım özellikleri,
• Hasar öncesindeki genel durumu,
• Geçmiş hasar kayıtları,
• İlgili tarihteki ikinci el piyasa koşulları

değerlendirilebilir.

Örneğin sigorta şirketi aracın rayiç değerini 1.400.000 TL olarak belirlemiş, ancak aynı marka, model, kilometre ve donanıma sahip araçların hasar tarihindeki piyasa değeri 1.700.000 TL olabilir.

Bu durumda rayiç değer hesabına itiraz edilmesi mümkündür.

Ancak internet ilanlarında görülen her satış fiyatı doğrudan gerçek piyasa değeri olarak kabul edilmez.

Rayiç değer tespitinde karşılaştırılan araçların özellikleri ve piyasadaki gerçek ekonomik koşullar önemlidir.

Sigorta Şirketi Pert Aracın Sovtaj Bedelini Düşebilir mi?

Sovtaj bedeli, hasarlı aracın veya kalıntılarının ekonomik değerini ifade etmektedir.

Pert araç uyuşmazlıklarında sigorta şirketinin sunduğu ödeme teklifinde sovtajın nasıl değerlendirildiği önemlidir.

Özellikle ağır hasarlı araçlarla tam hasarlı araçların tescil ve tasfiye süreçleri birbirinden farklıdır.

2025/12 sayılı Genelge kapsamında tam hasarlı araçlarda hurdaya ayırma işlemi, ağır hasarlı araçlarda ise trafikten çekme işlemi gündeme gelmektedir.

Bu nedenle aracın hasarlı hâlinin kime bırakılacağı, sigortacının hangi tutarı ödeyeceği ve ilgili tescil işlemleri hukuki ve teknik açıdan değerlendirilmelidir.

Araç sahibinin yalnızca belirli bir tazminat ödemesi almak amacıyla bütün sovtaj bedelinden otomatik olarak vazgeçtiği veya sigorta şirketinin sovtaj bedelini her durumda tek taraflı düşebileceği kabul edilemez.

Burada uygulanacak genel şartlar, özel sözleşme hükümleri ve tarafların anlaşması önem taşır.

Yargıtay’a Göre Sigorta Şirketi Pert Araca İlişkin Ödemeyi Nasıl Yapmalıdır?

Yargıtay 17. Hukuk Dairesi, 2014/15587 E., 2015/2608 K.

Yargıtay’ın bu kararında, kasko sigortası kapsamında zarar gören bir aracın tam hasarlı olup olmadığı ve sovtaj bedelinin nasıl değerlendirilmesi gerektiği incelenmiştir.

Yargıtay, aracın gerçek zararının belirlenmesi amacıyla onarım maliyeti, hasar tarihindeki rayiç değer ve sovtaj bedelinin teknik incelemeyle ortaya konulması gerektiğini vurgulamıştır.

Kararda ayrıca hasarlı aracın sigortalı veya sigorta şirketinde kalması konusundaki durumun açıklığa kavuşturulması gerektiği belirtilmiştir.

Eksik bilirkişi incelemesine dayanılarak karar verilmesinin doğru olmadığı kabul edilmiştir.

Bu karar, kasko uyuşmazlıklarında gerçek zarar hesabı ve sovtaj işlemleri bakımından önem taşımaktadır.

Ancak kararın 2025/12 sayılı yeni Genelgeden önce verilmiş olduğu unutulmamalıdır. Günümüzde tam ve ağır hasar sınıflandırması yapılırken yürürlükteki yeni düzenlemeler de dikkate alınmalıdır.

Sel Hasarı Nedeniyle Sigorta Tahkim Komisyonuna Nasıl Başvurulur?

Sigorta şirketinin aracı tam hasarlı kabul etmemesi veya hasar bedelini eksik belirlemesi hâlinde, gerekli şartlarla Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulabilir.

5684 sayılı Sigortacılık Kanunu’nun 30. maddesi sigortacılıkta tahkim usulünü düzenlemektedir.

Kasko sigortası bakımından sigorta şirketinin Sigorta Tahkim Komisyonuna üye olması ve rizikonun ilgili üyelikten sonra meydana gelmiş bulunması önem taşır.

Başvurudan önce sigorta şirketine yazılı müracaat yapılmalıdır.

Sigorta şirketi başvuruyu tamamen veya kısmen reddederse yahut 15 iş günü içerisinde yazılı nihai cevap vermezse, diğer başvuru şartlarının da bulunması hâlinde Komisyona müracaat edilebilir.

Başvuru kapsamında poliçe, eksper raporu, sigorta şirketinin ret veya ödeme yazıları ve diğer deliller sunulur.

Sigorta Tahkim Komisyonundan Neler Talep Edilebilir?

Somut olayın özelliklerine göre sigorta şirketinin eksik ödediği hasar bedelinin tazmini veya tam hasar iddiasından doğan sigorta alacağının değerlendirilmesi talep edilebilir.

Sigorta hakemleri, gerekli gördükleri durumlarda bilirkişi incelemesi yaptırabilir.

Ancak Tahkim Komisyonuna yapılan başvuru, aracın mutlaka pert kabul edileceği anlamına gelmez.

Talebin kabulü, poliçe kapsamına, teknik delillere ve güncel mevzuat hükümlerine bağlıdır.

Sigorta Şirketi Aracı Pert Kabul Etmiyorsa Dava Açılabilir mi?

Evet. Sigorta sözleşmesinden kaynaklanan uyuşmazlıkta hukuki koşullar mevcutsa dava açılabilir.

Sigorta şirketinin hasar tazminatını eksik belirlediği, tam hasar koşullarını değerlendirmediği veya poliçe kapsamında karşılanması gereken zararı ödemediği ileri sürülebilir.

Ancak dava açılmadan önce görevli mahkeme ve varsa dava şartı arabuluculuk yükümlülüğü incelenmelidir.

Sigorta sözleşmesinin niteliği ve tarafların sıfatlarına göre ticaret mahkemesi veya tüketici mahkemesi gündeme gelebilir.

Mahkemede aracın gerçek hasar durumunun belirlenmesi amacıyla bilirkişi incelemesi yapılabilir.

Bu incelemede özellikle güncel tam hasar ve ağır hasar kriterlerinin uygulanması, onarım maliyetinin denetlenmesi ve rayiç değer hesabının doğru yapılması önemlidir.

Sigorta Şirketinin Pert Kararını Reddetmesi Durumunda Zamanaşımı Süresi Ne Kadardır?

6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu’nun 1420. maddesi uyarınca sigorta sözleşmesinden doğan istemler bakımından kural olarak alacağın muaccel olduğu tarihten itibaren iki yıllık zamanaşımı süresi bulunmaktadır.

Ayrıca sigorta tazminatı ve sigorta bedeline ilişkin taleplerde rizikonun gerçekleştiği tarihten itibaren altı yıllık nihai zamanaşımı süresi düzenlenmiştir.

Bu iki sürenin birlikte değerlendirilmesi gerekir.

Ancak eksper raporuna karşı üç iş günlük özel itiraz süresi, söz konusu zamanaşımı sürelerinden farklıdır.

Bu nedenle araç sahibi, eksper raporu kendisine bildirildiğinde yasal itiraz süresini kaçırmamalı ve sigorta alacağına ilişkin diğer hukuki başvuru sürelerini de gözetmelidir.

Sigorta Şirketi Aracı Pert Kabul Etmiyorsa Hangi Belgeler Toplanmalıdır?

Sel nedeniyle aracın tam hasarlı veya ağır hasarlı olması gerektiği ileri sürülüyorsa, bu iddiayı destekleyen teknik belgelerin bulunması önemlidir.

Bu kapsamda aşağıdaki belgeler değerlendirilebilir:

1. Kasko sigortası poliçesi ve sel-su baskını teminatı,
2. Sigorta şirketinin hasar dosyası,
3. İlk sigorta eksperi raporu,
4. Araç rayiç değerine ilişkin belgeler,
5. Yetkili servis hasar tespit raporu,
6. Motor ve elektronik sistem arızalarına ilişkin teknik belgeler,
7. Onarım maliyeti hesaplamaları,
8. Sel nedeniyle aracın su altında kaldığını gösteren fotoğraf ve videolar,
9. Sigorta şirketinin ödeme veya ret yazıları,
10. Varsa itiraz üzerine düzenlenen eksper ve hakem eksper raporları.

Özellikle hasarın kapsamını ortaya koyan servis raporları ve araç rayiç değerinin belirlenmesine ilişkin belgeler önemlidir.

Sigorta şirketinin değerlendirmesine itiraz edilecekse hangi teknik tespitlerin hatalı veya eksik olduğunun açık şekilde belirtilmesi gerekir.

Sıkça Sorulan Sorular

Sigorta şirketi aracı pert kabul etmiyorsa ne yapmalıyım?

Öncelikle eksper raporu ve sigorta şirketinin gerekçesi incelenmelidir. 2026 yılında yürürlükte bulunan düzenlemeye göre eksper raporuna ilgili bildirimin ardından üç iş günü içerisinde itiraz edilebilir. Ayrıca şartları varsa tahkim veya dava yoluna başvurulabilir.

Selde suya batan araba kesin pert olur mu?

Hayır. Aracın su altında kalması tek başına tam hasarlı kabul edilmesini sağlamaz. Onarım maliyeti, rayiç değer, teknik onarılabilirlik ve eksper tespitleri değerlendirilir.

Onarım masrafı araç değerinin yüzde 60’ını geçerse pert olur mu?

Yüzde 60 sınırının aşılması, 2025/12 sayılı Genelge bakımından ağır hasar kriteridir. Ancak ağır hasar ile tam hasar aynı değildir.

Aracın motoru değişecekse pert olur mu?

Motor değişiminin gerekli olması tek başına tam hasar anlamına gelmez. Diğer hasarlar, onarım maliyeti ve teknik koşullar birlikte değerlendirilir.

Elektronik sistemleri zarar gören araç ağır hasarlı sayılabilir mi?

Evet. Ana elektrik tesisatı ve belirli elektronik sistem parçaları, güncel Genelge kapsamında ağır hasar değerlendirmesinde önem taşıyan kritik parçalar arasındadır.

Eksper raporuna kaç gün içinde itiraz edebilirim?

1 Nisan 2026 tarihinde yürürlüğe giren Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği’ne göre, eksper raporunun ilgili sisteme girişinin bildirildiği tarihten itibaren üç iş günü içerisinde itiraz edilebilir.

Sigorta şirketinin onarım teklifini kabul etmek zorunda mıyım?

Onarım teklifine karşı hukuki ve teknik itirazlarda bulunulması mümkündür. Ancak araç sahibinin yalnızca tercihine dayanarak aracın mutlaka tam hasarlı kabul edilmesini istemesi yeterli değildir.

Pert kabul edilmeyen araç için sigorta tahkime başvurabilir miyim?

Kasko sigortasına ilişkin başvuru şartlarının bulunması ve sigorta şirketine ön başvuru yapılması hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonuna müracaat edilebilir.

Sigorta şirketi pert araç için düşük bedel teklif ederse ne yapabilirim?

Aracın hasar tarihindeki rayiç değeri araştırılmalı, sigorta şirketinin hesabına karşı somut verilerle itiraz edilmelidir. Gerekli şartların bulunması hâlinde tahkim veya dava yoluyla eksik tazminat talep edilebilir.

Pert araçta sovtaj bedeli kimindir?

Sovtajın hukuki durumu, aracın tam veya ağır hasarlı olmasına, ilgili tescil işlemlerine, poliçe hükümlerine ve hasarlı aracın kime bırakıldığına göre belirlenir.

Sonuç: Sigorta Şirketi Sel Hasarlı Aracı Pert Saymıyorsa Hukuki Haklar Nelerdir?

Sel nedeniyle su altında kalan araçların tam hasarlı veya ağır hasarlı kabul edilmesi, sigorta şirketinin tek taraflı tercihine bağlı değildir.

2025/12 sayılı SEDDK Genelgesi, tam hasar ve ağır hasar tespitinde uygulanacak hukuki ve teknik koşulları düzenlemektedir.

Ayrıca 2026 yılında yürürlüğe giren Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği, eksper raporuna itiraz ve hakem eksper mekanizmaları bakımından önemli haklar tanımaktadır.

Bu nedenle sigorta şirketinin aracın onarılabileceğini belirtmesi veya düşük hasar bedeli hesaplaması durumunda araç sahibinin eksper raporunu incelemesi, eksik teknik değerlendirmeleri belirlemesi ve kanuni itiraz yollarını kullanması mümkündür.

Özellikle motor, elektronik kontrol üniteleri, elektrik tesisatı, batarya ve güvenlik sistemlerinde meydana gelen sel kaynaklı zararların ayrıntılı şekilde değerlendirilmesi önem taşımaktadır.

Sonuç olarak sigorta şirketi selde zarar gören aracı pert kabul etmezse, araç sahibi eksper raporuna itiraz edebilir, tazminat hesabının denetlenmesini isteyebilir ve gerekli koşullarla Sigorta Tahkim Komisyonuna veya görevli mahkemeye başvurabilir.

Ancak talebin kabul edilmesi, aracın hasar durumunun güncel mevzuatta öngörülen koşulları karşılamasına ve sigorta sözleşmesinden doğan hakların ispatlanmasına bağlıdır.

Av. Ferhat Küle – Kasko Sigortası ve Pert Araç Uyuşmazlıkları

Sel felaketleri, su baskınları ve doğal afetler nedeniyle ağır hasara uğrayan araçlar bakımından sigorta şirketleriyle uyuşmazlık yaşanması mümkündür.

Av. Ferhat Küle, İstanbul’da sigorta sözleşmelerinden kaynaklanan uyuşmazlıklar, kasko tazminat talepleri, araç hasarları, sigorta şirketlerinin eksik ödeme yapması, eksper raporlarına itiraz ve Sigorta Tahkim Komisyonu başvuruları kapsamında hukuki danışmanlık ve avukatlık hizmeti sunmaktadır.

Selde zarar gören aracınızın sigorta şirketi tarafından pert kabul edilmemesi, hasar bedelinin eksik belirlenmesi veya araç rayiç değerinin gerçeği yansıtmaması gibi durumlarda poliçe ve hasar dosyası üzerinden hukuki değerlendirme yapılabilir.

İletişim Bilgileri

Av. Ferhat Küle