Trafik Kazasında Kusurlu Taraf Zararı Nasıl Öder? Trafik Kazası Tazminatı 2026

Trafik kazasında kusurlu taraf zararı nasıl öder? Kazaya kusuruyla sebep olan aracın sürücüsü, işleteni ve zorunlu trafik sigortası, hukuki şartlara göre karşı tarafın uğradığı zarardan sorumlu olabilir. Zorunlu trafik sigortası teminat kapsamındaki zararı poliçe limiti dahilinde karşılar; sigorta limitini aşan veya trafik sigortasının kapsamı dışında kalan zararlar bakımından ise sürücü, işleten ve şartlarına göre diğer sorumlulara başvurulabilir.

Karayolları Trafik Kanunu m.85 kapsamında motorlu aracın işletilmesi nedeniyle bir kişinin yaralanmasına, ölümüne veya bir malın zarar görmesine neden olunması halinde araç işleteninin hukuki sorumluluğu gündeme gelir. İşleten ayrıca sürücünün kusurundan kendi kusuru gibi sorumlu tutulabilir. Zorunlu trafik sigortası da bu sorumluluğun kanun ve poliçe limitleri içerisindeki bölümünü karşılamayı amaçlar.

Bu nedenle;

“Kazayı yapan sürücü bütün parayı doğrudan cebinden öder.”

şeklindeki ifade her durumda doğru değildir.

Çoğu maddi hasarlı trafik kazasında önce zorunlu trafik sigortası, teminat dışı veya limit üstü zararlar bakımından ise sorumlu kişiler gündeme gelir.

Trafik Kazasında Kusurlu Taraf Hangi Zararları Öder?

Kazanın niteliğine göre şu zararlar talep edilebilir:

• Araç onarım bedeli,
• Araç değer kaybı,
• Pert olan aracın gerçek zararı,
• Araç mahrumiyet veya ikame araç bedeli,
• Yaralanma nedeniyle iş göremezlik zararları,
• Sürekli sakatlık nedeniyle zararlar,
• Bakıcı giderleri,
• Ölüm halinde destekten yoksun kalma tazminatı,
• Şartları varsa manevi tazminat,
• Kazayla doğrudan bağlantılı diğer maddi zararlar.

Ancak bütün bu zararların zorunlu trafik sigortası tarafından karşılandığını söylemek doğru değildir.

Örneğin araç mahrumiyet bedeli zorunlu trafik sigortası bakımından kural olarak dolaylı zarar niteliğinde değerlendirilmekte ve sigorta teminatı dışında kalabilmektedir. Buna karşılık kusurlu aracın sürücüsü ve işletenine karşı talep edilmesi mümkündür. 2026 tarihli yargı kararlarında da araç değer kaybının sigortacıdan talep edilebildiği, ikame araç/araç mahrumiyeti zararının ise sigorta şirketi yönünden reddedildiği örnekler bulunmaktadır.

Kusur Oranına Göre Tazminat Nasıl Hesaplanır?

Trafik kazasında tazminat bakımından temel unsurlardan biri kusur oranıdır.

Örneğin bir kazada;

• A aracı %80,
• B aracı %20

kusurlu kabul edilmiş olsun.

B aracında kusura göre değerlendirilecek 100.000 TL zarar meydana gelmişse, A tarafının sorumluluğunun belirlenmesinde kural olarak %80’lik kusur oranı dikkate alınır.

2026 tarihli bir bölge adliye mahkemesi kararında da karşı tarafın %25 kusurlu olduğu olayda pert-total hesabıyla belirlenen zararın %25’ine karşılık gelen tazminata hükmedildiği görülmektedir.

Ancak her tazminat kaleminde yalnızca matematiksel kusur oranına bakılması yeterli olmayabilir. Zararın türü, nedensellik bağı ve sorumluluğun hukuki niteliği de ayrıca değerlendirilir.

%100 Kusurlu Taraf Bütün Zararı Öder mi?

Zarar gören tarafın kazanın meydana gelmesinde hiçbir kusuru yoksa ve diğer sürücünün %100 kusurlu olduğu belirlenirse, gerçek zararın tamamının karşılanması esas olur.

Ancak burada iki ayrı konu vardır:

Zararın tamamı ne kadardır?

ve

Bu tutarın ne kadarını trafik sigortası karşılar?

Örneğin karşı araçta 600.000 TL maddi zarar meydana gelmiş ancak zorunlu trafik sigortasının uygulanabilir maddi zarar limiti 400.000 TL ise sigorta şirketinin sorumluluğu teminat limitiyle sınırlı olabilir.

Kalan bölüm için sürücü ve işleten gibi diğer hukuken sorumlu kişilere başvurulması gündeme gelebilir.

2026 Trafik Sigortası Teminat Limiti Ne Kadar?

SEDDK’nın 1 Ocak-31 Aralık 2026 dönemi için açıkladığı zorunlu trafik sigortası limitlerinde maddi zarar teminatı araç başına 400.000 TL, kaza başına 800.000 TL olarak belirlenmiştir.

Sağlık gideri ile sakatlanma ve ölüm teminatlarında kişi başına limit 3.600.000 TL’dir; kaza başına toplam limit araç grubuna göre değişmektedir.

Bu limitler nedeniyle;

“Karşı tarafın trafik sigortası var, zarar ne kadar yüksek olursa olsun tamamını sigorta öder.”

denilemez.

Sigorta limiti aşılırsa aşan bölümden diğer sorumlulara başvuru gerekebilir.

Kusurlu Sürücünün Trafik Sigortası Kendi Aracının Zararını Öder mi?

Kural olarak hayır.

Zorunlu trafik sigortasının amacı kusurlu aracın kendi zararını değil, aracın işletilmesi nedeniyle üçüncü kişilere verilen zararları belirlenen teminat kapsamında karşılamaktır.

Örneğin sürücü tamamen kendi kusuruyla başka bir araca çarpmışsa;

karşı aracın zararı trafik sigortasının konusu olabilir,

ancak kusurlu sürücünün kendi otomobilindeki zarar zorunlu trafik sigortasından karşılanmaz.

Kusurlu aracın kendi hasarı açısından kasko sigortası bulunup bulunmadığı ve poliçe kapsamı ayrıca incelenmelidir.

Trafik Sigortası Karşı Tarafın Hasarını Öder mi?

Evet, teminat kapsamı ve poliçe limiti dahilinde ödeme yapabilir.

Örneğin kazada karşı tarafın aracında;

• Tampon,
• Kaporta,
• Far,
• Şasi,
• Mekanik aksam

hasarı meydana gelmişse gerçek onarım zararı trafik sigortasına yöneltilebilir.

2026 yılında Trafik Sigortası Genel Şartlarında yapılan değişiklikle araç onarımında orijinal parça kullanımının esas olduğu, belirli istisnalarda ise hak sahibinin yazılı rızası ve standartların sağlanması şartıyla eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parçanın kullanılabileceği düzenlenmiştir.

Araç Değer Kaybını Kusurlu Taraf Öder mi?

Şartları varsa evet.

Araç kazadan sonra tamamen ve doğru şekilde tamir edilse bile geçmişindeki hasar nedeniyle ikinci el piyasasında daha düşük bir bedelle satılabilecek hale gelebilir.

Bu ekonomik kayıp araç değer kaybı olarak adlandırılır.

Yargıtay uygulamasında değer kaybının belirlenmesinde;

• Aracın marka ve modeli,
• Yaşı,
• Kilometresi,
• Önceki hasarları,
• Kazada hasar gören parçalar,
• Yapılan onarım,
• Kaza öncesi piyasa değeri,
• Onarım sonrasındaki piyasa değeri

dikkate alınmaktadır.

2026 tarihli yargı kararlarında da değer kaybının aracın kaza öncesindeki hasarsız ikinci el rayiç değeri ile onarılmış haldeki rayiç değeri arasındaki fark esas alınarak belirlenmesi gerektiği kabul edilmektedir.

Araç Değer Kaybı İçin Sigortaya Ayrı Başvuru Yapmak Gerekir mi?

2026 yılında bu konuda önemli bir değişiklik yapılmıştır.

SEDDK’nın 12 Haziran 2026 tarihli Trafik Sigortası Genel Şartları değişikliği ile değer kaybı tazminatının, hak sahibinden ayrıca değer kaybı başvurusu istenmeden maddi hasarla birlikte hesaplanarak ödenmesi sistemi getirilmiştir.

Ancak bu değişiklik, sigorta şirketine hiç başvuru yapılmadan doğrudan dava açılabileceği anlamına gelmemelidir.

Karayolları Trafik Kanunu m.97 kapsamında trafik sigortacısına yönelik taleplerde dava veya tahkimden önce sigortacıya yazılı başvuru yapılması temel kural olmaya devam etmektedir. Yargıtay da sigortacıya başvuruyu dava şartı olarak değerlendirmektedir.

Yani 2026’daki yenilik, maddi hasar başvurusundan ayrı ikinci bir değer kaybı başvurusu yapılması zorunluluğunun kaldırılmasıdır.

Araç Değer Kaybı İçin Aracın Satılması Gerekir mi?

Hayır.

Değer kaybının doğabilmesi için aracın mutlaka satılmış olması gerekmez.

Araç maliki aracı kullanmaya devam etse bile kaza nedeniyle ikinci el piyasa değerinde objektif bir azalma meydana gelmişse değer kaybı oluşabilir.

Önemli olan aracın kaza öncesindeki değeri ile onarılmış durumdaki piyasa değeri arasındaki farkın ortaya konulabilmesidir.

Eski veya Yüksek Kilometreli Araç Değer Kaybı Alabilir mi?

Aracın yaşlı veya kilometresinin yüksek olması tek başına her durumda değer kaybı hakkını ortadan kaldıran otomatik bir kural şeklinde değerlendirilmemelidir.

Ancak;

• Araç yaşı,
• Kilometresi,
• Geçmiş hasarları,
• Daha önce aynı parçaların hasar görüp görmediği

değer kaybının miktarını doğrudan etkileyebilir.

Bu nedenle araç özelinde ekspertiz ve piyasa rayiç araştırması yapılması gerekir.

Araç Mahrumiyet Bedeli Nedir?

Araç mahrumiyet bedeli, kaza nedeniyle aracın makul onarım süresince kullanılamamasından doğan zarardır.

Örneğin aracın teknik olarak 20 günlük makul onarım süresi bulunduğu ve aynı nitelikte aracın günlük kullanım/kira değerinin 1.500 TL olduğu kabul edilirse teorik olarak;

20 gün × 1.500 TL = 30.000 TL

araç mahrumiyet zararı gündeme gelebilir.

Ancak hesapta her zaman aracın fiilen serviste kaldığı gün sayısı esas alınmayabilir.

Mahkeme, hasarın niteliğine göre makul onarım süresini bilirkişi aracılığıyla belirleyebilir.

2026 tarihli kararlarda da günlük araç değerleri ve makul tamir süreleri üzerinden mahrumiyet zararı hesaplandığı görülmektedir.

İkame Araç Kiralamadıysam Araç Mahrumiyet Bedeli İsteyebilir miyim?

Araç mahrumiyet zararının ileri sürülebilmesi her zaman mutlaka kiralık araç faturası bulunmasına bağlı değildir.

Asıl zarar, kişinin kendi aracını makul onarım süresince kullanamamasından kaynaklanabilir.

Ancak aracın gerçekten kullanılıp kullanılmadığı, kullanım amacı ve zarar miktarı somut dosyada değerlendirilir.

Bilirkişi incelemesinde aracın sınıfı ve makul günlük ikame bedeli dikkate alınabilir.

Araç Mahrumiyet Bedelini Trafik Sigortası Öder mi?

Kural olarak zorunlu trafik sigortasından talep edilemez.

Trafik Sigortası Genel Şartlarında gelir kaybı, kâr kaybı, iş durması ve kira mahrumiyeti gibi dolaylı zararlar teminat dışında tutulmaktadır.

Yargıtay uygulamasında da araç mahrumiyet veya kazanç kaybı gibi dolaylı zararların zorunlu trafik sigortası teminatı dışında olduğu kabul edilmektedir.

Bu zarar bakımından kazada sorumluluğu bulunan;

• Sürücü,
• Araç işleteni,
• Somut olaya göre araç sahibi veya diğer sorumlular

gündeme gelebilir.

Araç Sahibi Kazada Yoksa Yine de Sorumlu Olur mu?

Olabilir.

Karayolları Trafik Kanunu’nda sürücünün sorumluluğundan ayrı olarak araç işleteninin sorumluluğu bulunmaktadır.

KTK m.85 uyarınca işleten, aracın sürücüsünün kusurundan kendi kusuru gibi sorumlu tutulabilir.

Bu nedenle;

“Ben arabayı kullanmıyordum, hiçbir sorumluluğum yok.”

demek her durumda doğru değildir.

Ancak araç malikinin her durumda otomatik olarak hukuki anlamda işleten olduğu da söylenemez. Aracın fiili ve ekonomik hakimiyetinin başka kişiye geçtiği özel durumlar ayrıca değerlendirilebilir.

Kaza Tespit Tutanağındaki Kusur Oranı Kesin midir?

Hayır.

Kaza tespit tutanağı önemli bir delil olmakla birlikte mahkemeyi her durumda kesin olarak bağlayan nihai bir kusur raporu değildir.

Taraflardan biri kusur oranına itiraz ederse;

• Kaza fotoğrafları,
• Kamera görüntüleri,
• Araçların hasar noktaları,
• Yol ve kavşak özellikleri,
• Tanıklar,
• Trafik kuralları

incelenerek bilirkişi tarafından yeniden kusur değerlendirmesi yapılabilir.

Yargıtay’ın 20 Nisan 2026 tarihli kararında, Sigorta Tahkim Komisyonunda yalnızca kaza tutanağındaki %50-%50 kusur kabulüyle karar verilmesi yeterli görülmemiş ve ayrıca kusur bilirkişi raporu alınması gerektiği belirtilmiştir.

Dolayısıyla;

“Tutanakta %100 kusurlu yazıyor, artık hiçbir şekilde değişmez.”

şeklinde bir kural yoktur.

Arkadan Çarpan Her Zaman %100 Kusurlu mudur?

Karayolları Trafik Kanunu’nda arkadan çarpma asli kusur hallerinden biri olarak düzenlenmektedir.

Ancak kazanın tamamı yalnızca;

“Arkadan çarptı.”

ifadesine bakılarak değerlendirilemez.

Öndeki aracın hatalı şerit değiştirmesi, ani ve hukuka aykırı manevra, yol şartları veya başka faktörler bulunabilir.

Bu nedenle somut kazanın oluş şekli ve bütün deliller değerlendirilmelidir.

2026 tarihli yargı kararlarında arkadan çarpan sürücünün kusurunun olayın yol, hız ve takip mesafesi özellikleriyle birlikte teknik olarak incelendiği görülmektedir.

Ehliyetsiz Olmak Kazada Otomatik Kusur Sayılır mı?

Hayır.

Ehliyetsiz araç kullanmak ayrı bir hukuka aykırılık ve yaptırım sebebidir; ancak kazanın meydana gelmesine nedensel etkisi ayrıca araştırılmalıdır.

Yargıtay 4. Hukuk Dairesinin 22 Ekim 2025 tarihli kararında, sürücü belgesi bulunmamasının tek başına kazanın meydana gelmesinde sürüş kusuru veya illiyet bağını kesen neden olarak kabul edilemeyeceği belirtilmiştir.

Bu nedenle kusur değerlendirmesi kazanın nasıl gerçekleştiğine göre yapılmalıdır.

Araç Pert Olursa Kusurlu Taraf Ne Öder?

Araç ekonomik olarak onarılamayacak durumdaysa pert-total değerlendirmesi yapılabilir.

Genel yaklaşımda aracın;

• Kaza öncesindeki gerçek ikinci el piyasa değeri,
• Hasarlı haldeki sovtaj değeri

tespit edilir.

Gerçek zarar bu değerler üzerinden belirlenir ve karşı tarafın kusur oranı uygulanır.

2026 tarihli bir kararda aracın kaza öncesi 33.000 TL rayiç değeri ile 14.000 TL sovtaj değeri arasındaki 19.000 TL zarar, karşı tarafın %25 kusuru oranında değerlendirilerek 4.750 TL tazminata hükmedilmiştir.

Tamir Masrafı Aracın Değerine Yakınsa Ne Olur?

Onarım gideri aracın kaza öncesi ekonomik değerine yaklaşmış veya geçmişse aracın onarılması ekonomik olmayabilir.

Bu durumda bilirkişi;

• Rayiç değeri,
• Onarım giderini,
• Sovtaj değerini

karşılaştırarak aracın pert-total kabul edilip edilmemesi gerektiğini değerlendirebilir.

Zarar görenin gerçek zararından daha yüksek bir bedel elde etmesi amaçlanmaz.

Yaralanmalı Trafik Kazasında Kusurlu Taraf Ne Öder?

Yaralanmalı trafik kazalarında araç hasarına ek olarak bedensel zararlar gündeme gelir.

Somut olayın özelliklerine göre;

• Geçici iş göremezlik,
• Sürekli iş göremezlik/sakatlık,
• Bakıcı gideri,
• Kazanç kaybı,
• Tedaviyle bağlantılı zararlar

talep edilebilir.

SEDDK’nın Haziran 2026’da yenilediği Trafik Sigortası Genel Şartlarında sürekli ve geçici iş göremezlik tazminatlarının sakatlanma teminatından, geçici ve sürekli bakıcı giderlerinin ise tedavi gideri teminatından karşılanacağı belirtilmiştir.

Tazminat tutarı kişinin yaşı, geliri, kusuru, sürekli iş göremezlik oranı ve diğer aktüeryal unsurlara göre hesaplanabilir.

Trafik Kazasında Manevi Tazminatı Sigorta Şirketi Öder mi?

Zorunlu trafik sigortası bakımından manevi tazminat kural olarak standart trafik poliçesi teminatının dışında değerlendirilir.

Yaralanma veya ölüm nedeniyle manevi tazminat talebi, olayın özelliklerine göre sürücü ve işleten gibi haksız fiilden sorumlu kişilere yöneltilebilir.

Araçta ayrıca ihtiyari mali sorumluluk sigortası varsa poliçede manevi tazminat için özel teminat bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir.

Ölümlü Trafik Kazasında Hangi Tazminatlar İstenebilir?

Ölümlü trafik kazasında şartları varsa ölen kişinin desteğinden mahrum kalan kişiler destekten yoksun kalma tazminatı talep edebilir.

Ayrıca;

• Cenaze ve defin giderleri,
• Ölüm hemen gerçekleşmemişse tedavi ve çalışma gücü kaybıyla bağlantılı zararlar,
• Şartları varsa manevi tazminat

gündeme gelebilir.

Sorumluluğun kapsamı ölen ve destek gören kişilerin yaşı, gelir durumu, destek ilişkisi ve tarafların kusuruna göre değişir.

Sigorta Şirketine Başvuru Yapmadan Dava Açılabilir mi?

Zorunlu trafik sigortasına karşı tazminat talebinde öncelikle sigorta şirketine yazılı başvuru yapılması gerekir.

KTK m.97’de bu başvuru dava öncesi yol olarak düzenlenmiştir. Yargıtay da sigorta şirketine başvuruyu dava şartı olarak kabul etmektedir.

Sigorta şirketinin başvuruyu karşılamaması veya ödeme miktarında uyuşmazlık çıkması halinde dava veya şartları varsa Sigorta Tahkim Komisyonu yolu değerlendirilebilir.

Sigorta Şirketi Kaç Gün İçinde Ödeme Yapmalıdır?

KTK m.99 ve trafik sigortası uygulamasına göre gerekli belgelerin sigortacıya ulaştırılmasından sonra sigortacının 8 iş günü içerisinde ödeme yükümlülüğü bulunmaktadır.

2026 tarihli Konya Bölge Adliye Mahkemesi kararında da gerekli bilgi ve belgelerle yapılan başvurudan sonra 8 iş günlük sürenin sonunda ödeme yapılmazsa sigorta şirketinin temerrüdünün oluşacağı kabul edilmiştir.

Ancak talebin değerlendirilmesi ve dava/tahkim hakkının kullanılması açısından KTK m.97’deki başvuru prosedürü de ayrıca dikkate alınmalıdır.

Sigorta Şirketi Eksik Ödeme Yaparsa Ne Yapılabilir?

Sigortanın yaptığı ödeme gerçek zararı karşılamıyorsa;

• Eksik hasar bedeli,
• Bakiye değer kaybı,
• Bedensel zarar

yönünden kalan tutar talep edilebilir.

Öncelikle eksper raporu, hasar dosyası ve sigorta tarafından yapılan hesabın nasıl oluşturulduğu incelenmelidir.

Anayasa Mahkemesi de zorunlu trafik sigortasının temel amacının mağdurun gerçek zararının karşılanması olduğunu vurgulamış ve gerçek zarardan uzaklaşabilecek sınırlayıcı hesaplama düzenlemelerini iptal etmiştir.

Trafik Kazasında Sigorta Yetmezse Kalan Parayı Kim Öder?

Zarar trafik sigortasının poliçe limitini aşıyorsa veya bir zarar kalemi trafik sigortası teminatı dışında bulunuyorsa sorumluluğu bulunan;

• Sürücü,
• İşleten,
• Şartlarına göre teşebbüs sahibi veya diğer sorumlular

hakkında talepte bulunulabilir.

Örneğin gerçek maddi zarar 700.000 TL ve uygulanabilir sigorta limiti 400.000 TL ise sigortacının sorumluluğu poliçe limitiyle sınırlı olabilir.

Kalan zararın tahsili için diğer sorumluların hukuki sorumluluğu değerlendirilir.

Kasko ile Trafik Sigortası Arasındaki Fark Nedir?

Trafik sigortası, kazada üçüncü kişilere verilen zararı poliçe sınırları içinde karşılayan zorunlu sorumluluk sigortasıdır.

Kasko ise poliçe şartlarına göre sigortalı aracın kendi hasarlarını teminat altına alabilir.

Örneğin sürücü tamamen kusurlu şekilde duvara çarparsa;

zorunlu trafik sigortası kendi aracındaki hasarı karşılamaz,

ancak kasko poliçesi varsa kasko teminatı değerlendirilebilir.

Kaza Sonrası Hangi Belgeler Saklanmalı?

Trafik kazasından sonra mümkünse şu belgeler korunmalıdır:

• Kaza tespit tutanağı,
• Kaza yeri fotoğrafları,
• Araçların hasar fotoğrafları,
• Kamera kayıtları,
• Tanık bilgileri,
• Servis kayıtları,
• Ekspertiz raporları,
• Hasar faturaları,
• Çekici faturası,
• Sigorta başvuru evrakları,
• Sigorta şirketinin cevabı,
• Araç mahrumiyetine ilişkin belgeler,
• Yaralanma varsa hastane ve sağlık belgeleri.

Özellikle kamera görüntülerinin bazı sistemlerde kısa süre sonra silinebileceği dikkate alınmalıdır.

Trafik Kazasında Kamera Kaydı Kusuru Değiştirebilir mi?

Evet.

Kamera görüntüsü kazanın;

• Araçların hızını,
• Şerit konumlarını,
• Trafik ışığını,
• Dönüş manevralarını,
• Çarpışma anını

gösterebildiği için kusur incelemesinde son derece güçlü delil olabilir.

Kaza tutanağındaki oluş ile kamera kaydı arasında çelişki varsa kusur yeniden değerlendirilebilir.

Bu nedenle işyeri, site, belediye veya yol kamerası bulunuyorsa görüntülerin silinmeden temin edilmesi önemlidir.

Trafik Kazası Tazminatında Zamanaşımı Kaç Yıldır?

Karayolları Trafik Kanunu m.109 uyarınca motorlu araç kazalarından doğan tazminat talepleri kural olarak;

zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten itibaren 2 yıl,

her durumda ise kaza tarihinden itibaren 10 yıl

içerisinde zamanaşımına uğrar.

Ancak kaza aynı zamanda cezayı gerektiren bir fiil oluşturuyorsa ve ceza kanununda daha uzun zamanaşımı süresi bulunuyorsa bu uzun süre tazminat talepleri bakımından da uygulanabilir. Yargıtay’ın güncel kararlarında bu ilke uygulanmaya devam etmektedir.

Bu nedenle özellikle yaralanmalı ve ölümlü kazalarda yalnızca “2 yıl geçti” denilerek dosyanın kapatılması doğru olmayabilir.

Trafik Kazası Davasından Önce Arabuluculuk Zorunlu mu?

Her trafik kazası davası için tek bir cevap vermek mümkün değildir.

Özellikle sigorta şirketine karşı açılacak ticari nitelikte para alacağı davalarında dava şartı arabuluculuk gündeme gelebilir.

Nitekim 2026 tarihli sigorta kaynaklı trafik kazası kararlarında sigorta şirketine başvuru sonrasında zorunlu arabuluculuğa başvurulduğu ve anlaşma sağlanamaması üzerine ticaret mahkemesinde dava açıldığı görülmektedir.

Buna karşılık yalnızca sürücü veya işletene karşı haksız fiil temelinde açılacak davanın görev ve arabuluculuk şartı tarafların sıfatına ve talebin niteliğine göre ayrıca değerlendirilmelidir.

Trafik Kazasında Sigorta Tahkim Komisyonuna Başvurulabilir mi?

Şartları varsa evet.

Sigorta şirketine gerekli başvuru yapıldıktan sonra sonuç alınamaz veya ödeme konusunda uyuşmazlık çıkarsa, sigorta şirketinin tahkim sistemi kapsamındaki durumuna göre Sigorta Tahkim Komisyonuna başvuru yapılabilir.

Tahkim yolu özellikle araç hasarı ve değer kaybı uyuşmazlıklarında sık kullanılmaktadır.

Ancak tahkim başvurusundan önce sigorta şirketine yapılan başvurunun ve sunulan belgelerin doğru hazırlanması önemlidir.

Sık Sorulan Sorular

Trafik kazasında kusurlu taraf bütün zararı öder mi?

Kusurlu taraf gerçek zarardan kusuru ve hukuki sorumluluğu ölçüsünde sorumludur. Trafik sigortası teminat dahilindeki kısmı poliçe limitine kadar karşılayabilir; limit üstü veya teminat dışı bölüm diğer sorumlulardan talep edilebilir.

%50 kusurlu olan taraf zararın yarısını mı öder?

Genel olarak kusur oranı tazminat hesabında dikkate alınır. Ancak zararın türü ve sorumluluk hükümleri ayrıca değerlendirilmelidir.

Trafik sigortası araç değer kaybını öder mi?

Şartları varsa evet. 2026’daki yeni düzenlemeye göre değer kaybının ayrıca ikinci bir başvuru aranmadan maddi hasarla birlikte hesaplanması öngörülmüştür.

Araç değer kaybı nasıl hesaplanır?

Aracın kaza öncesi ikinci el piyasa değeri ile onarımdan sonraki ikinci el piyasa değeri arasındaki fark temel ölçütlerden biridir. Araç yaşı, kilometresi, hasar geçmişi ve onarım gören parçalar da değerlendirilir.

Araç mahrumiyet bedelini sigorta öder mi?

Zorunlu trafik sigortasında araç mahrumiyeti gibi dolaylı zararlar kural olarak teminat dışındadır. Bu zarar sürücü ve işletene yöneltilebilir.

Kusurlu sürücü kendi aracının zararını trafik sigortasından alabilir mi?

Kural olarak hayır. Zorunlu trafik sigortası kusurlu aracın kendi hasarını değil üçüncü kişilere verilen zararları teminat altına alır.

2026 trafik sigortası maddi zarar limiti ne kadar?

SEDDK’nın 2026 yılı için belirlediği araç başına maddi zarar limiti 400.000 TL, kaza başına limit ise 800.000 TL’dir.

Kaza tutanağındaki kusur oranına itiraz edilebilir mi?

Evet. Tutanak nihai ve değişmez bir mahkeme kararı değildir. Fotoğraf, kamera kaydı, hasar noktaları ve bilirkişi incelemesiyle kusur yeniden değerlendirilebilir.

Tek taraflı kazada trafik sigortası kendi aracımı öder mi?

Kural olarak hayır. Kendi araç hasarı açısından kasko poliçesi varsa kasko teminatının değerlendirilmesi gerekir.

Trafik kazasında tazminat davası kaç yıl içinde açılır?

Genel kural zararın ve sorumlunun öğrenilmesinden itibaren 2 yıl ve kaza tarihinden itibaren 10 yıldır. Kazanın suç oluşturduğu durumlarda daha uzun ceza zamanaşımı süresi uygulanabilir.

Trafik Kazası Tazminatı İçin Avukat Desteği

Trafik kazalarında yalnızca;

“Karşı taraf %100 kusurlu.”

tespitine bakmak yeterli değildir.

Gerçek zararın tam olarak belirlenebilmesi için;

• Kusur oranı,
• Araç hasar bedeli,
• Değer kaybı,
• Aracın kaza öncesi rayiç değeri,
• Önceki hasarlar,
• Makul onarım süresi,
• Araç mahrumiyet zararı,
• Trafik sigortası limiti,
• Sigorta şirketinin yaptığı ödemeler,
• Yaralanma varsa sağlık ve iş göremezlik durumu

birlikte değerlendirilmelidir.

Özellikle 12 Haziran 2026 tarihinde Trafik Sigortası Genel Şartlarında yapılan değişiklikler değer kaybı, yedek parça ve bedensel zarar tazminatlarında güncel uygulamanın kontrol edilmesini önemli hale getirmiştir.

Avukat Ferhat Küle Hukuk Bürosu olarak maddi ve yaralanmalı trafik kazaları, kusur oranına itiraz, araç değer kaybı, hasar farkı, pert araç tazminatı, araç mahrumiyet bedeli, sigorta şirketi başvuruları, Sigorta Tahkim Komisyonu ve trafik kazası tazminat davalarında hukuki danışmanlık ve avukatlık hizmeti sunmaktayız.

Somut kazada kaza tespit tutanağı, araç fotoğrafları, TRAMER kayıtları, ekspertiz raporu, sigorta poliçesi ve kusur durumu incelenerek hangi zararın sigorta şirketinden, hangi zararın sürücü veya işleten tarafından ve hangi miktarda talep edilebileceği belirlenebilir.

Av. Ferhat Küle
İstanbul