Ik ben zeevarende. Heb ik recht op overurenvergoeding?

(Hoe wordt dit berekend in een 24-uurs werkschema?)

Scheepsbemanning wordt vaak aangenomen met de gedachte dat "je 24/7 aan boord bent, dus het is altijd overwerk." Daarom is het belangrijk om rekening te houden met de rechten van zeevarenden op het gebied van overwerk ;

"Wordt elk uur dat aan boord wordt doorgebracht als werktijd beschouwd?"
"Hoe worden overuren berekend voor een zeevarende die 24 uur per dag werkt?"
"Welke wet is van toepassing, de Maritieme Arbeidswet of de Arbeidswet?"

Deze vragen worden vaak gesteld.

Dit artikel onderzoekt de juridische en praktische aspecten van de overwerkrechten van zeevarenden en de berekening van overuren in een 24-uursdienstregeling , binnen het kader van de Maritieme Arbeidswet nr. 854 en internationale maritieme regelgeving

1. Juridische status van zeevarenden en toepasselijke wetgeving

In Turkije zeevarendenover het algemeen aan de Maritieme Arbeidswet nr. 854 ; niet aan de Arbeidswet nr. 4857, maar aan de Maritieme Arbeidswet, een speciale wet.

Deze bijzondere wet:

Normale werktijden,
De definitie van overuren,
Met hoeveel procent wordt er extra betaald voor overuren?

Het regelt ook de arbeidsomstandigheden. Zo het recht van een zeevarende op overwerkvergoedingonderworpen aan een uniek regime, dat verschilt van het algemene arbeidsrecht.

2. Normale werktijden: 8 uur / 48 uur regel

Volgens de Maritieme Arbeidswet zijn de algemene werktijden voor zeevarenden als volgt:

8 uur per dag,
48 uur per week.
Alle uren die meer dan 8 uur per dag en 48 uur per week bedragen, "overwerk" en zijn onderworpen aan de overwerkregels.

Samenvattend:

Het recht van een zeevarende op overurenvergoeding vloeit voort uit daadwerkelijk gewerkte uren die de limiet van 8 uur per dag / 48 uur per week overschrijden.

3. Overwerktoeslag: Minimaal 25% verhoogd

Volgens artikel 28 van de Maritieme Arbeidswet het loon dat betaald moet worden voor elk uur overwerk van een zeevarendezijn normale uurloon met ten minste 25% .

De partijen kunnen in het contract een hoger percentage overeenkomen; een percentage lager dan 25% mag echter niet worden vastgesteld.

In dit opzicht:

Hoewel de arbeidswetgeving voorschrijft dat overwerkvergoedingen met minimaal 50% verhoogd ,
De maritieme arbeidswetgeving bevat een bepaling voor een minimale loonsverhoging van 25%

4. Wat is een 24-uurs werkschema? Telt elk uur dat je aan boord doorbrengt als werktijd?

Scheepsbemanning werkt vaak ploegendiensten ; bijvoorbeeld:

4 uur werken – 8 uur rust (4/8-ploegendienst)
6 uur werken – 6 uur rust,
Specifieke schema's, zoals 48 uur werken en 48 uur rust.

Daarom bevinden zeevarenden zich vaak 24 uur per dag aan boord; het is echter belangrijk om dit cruciale punt te benadrukken:

De volledige 24 uur die aan boord wordt doorgebracht, telt niet als werktijd.

Zoals benadrukt in de uitspraak nummer 2020/5098 van de 22e burgerlijke kamer van het Hof van Cassatie:

De gehele tijd die een zeeman aan boord van een schip doorbrengt , kan niet als werktijd worden beschouwd;
een persoon daadwerkelijk aan het werk is of onder het bevel van de werkgever staat en op elk moment klaar is om te werken, zonder de mogelijkheid tot rust, worden beschouwd als werktijd.

Daarom geldt voor een 24-uurs scheepvaartschema:

Dienstroosters,
Werk-/rustregistraties,
Dienstroosters

Rekening houdend hiermee het werkelijke aantal uren dat de werknemer per dag werkt vastgesteld; alle uren boven de 8 uur per dag worden als overuren beschouwd.

5. Internationale regelgeving: MLC 2006 en maximale werkuren per 24 uur

Het Maritiem Arbeidsverdrag (MLC 2006), waarbij Turkije ook partij is, en de daarmee samenhangende internationale maritieme normen, stellen bovengrenzen aan de werk- en rustperioden voor zeevarenden om het risico op overmatige vermoeidheid te voorkomen

Maximaal 14 uur werk binnen een periode van 24 uur,
Maximaal 72 uur werk in 7 dagen,
of een equivalent daarvan
Minimaal 10 uur rust per 24 uur,
Een rustperiode van minimaal 77 uur binnen 7 dagen is vereist.

Wat betekent dit?

Bij de berekening van de overwerkrechten van een zeevarende de Maritieme Arbeidswet de "8/48"-limiet als minimumbasis.
Internationale regelgeving stelt een bovengrens vast, waardoor werknemers niet langer dan 14 uur per 24 uur mogen werken
De totale dagelijkse werktijd (inclusief reguliere uren en overuren) is dus beperkt tot 14 uur, en er moet minimaal 10 uur rust worden ingelast.

6. Hoe worden overuren berekend in een 24-uurs werkrooster?

6.1. Stapsgewijze berekeningslogica

De overurenvergoeding van een zeevarende wordt over het algemeen als volgt berekend binnen een werkweek van 24 uur:

de dienst en het werkschema (bijv. 00:00-04:00 werken, 04:00-08:00 rusten, 08:00-12:00 werken, 12:00-16:00 rusten, 16:00-20:00 werken, 20:00-24:00 rusten, enz.).
Tel de daadwerkelijk gewerkte uren binnen 24 uur bij elkaar op
Beschouw 8 uur van dit totaal als "normale werktijd" en de resterende tijd als dagelijkse overuren .
Voer deze berekening uit voor alle 7 dagen van de week de totale wekelijkse werktijd .
Alles wat meer dan 48 uur per week bedraagt , wordt beschouwd als overwerk (zowel de dagelijkse als de wekelijkse overwerklimieten tellen mee)
Bereken je overurenvergoeding door het totale aantal overuren dat je hebt gevonden te vermenigvuldigen met je uurloon à 1,25 (of het hogere tarief in je contract)

6.2. Voorbeeldscenario

Laten we ervan uitgaan dat het dagelijkse werkschema van scheepswerker Nizami er als volgt uitziet:

08:00–12:00 → 4 uur werk
12:00–16:00 → 4 uur rust
16:00–20:00 → 4 uur werk
20:00–24:00 → 4 uur rust
00:00–04:00 → 4 uur werk
04:00–08:00 → 4 uur rust

In deze volgorde:

Totaal aantal daadwerkelijk gewerkte uren = 4 + 4 + 4 = 12 uur per dag
Normale werktijd = 8 uur
Dagelijkse overuren = 4 uur

Als je zeven dagen per week op deze manier werkt:

Totaal aantal wekelijkse werkuren = 12 × 7 = 84 uur
Normale wekelijkse duur = 48 uur
Wekelijkse overuren = 84 – 48 = 36 uur

Kortom:

Nizami heeft recht op overurenvergoeding omdat hij 36 uur per week overuren werkt;
Deze 36 uur moeten minimaal 25% meer per uur betaald krijgen.

Bovendien overschreed de werknemer in dit geval de limiet van 72 uur per week die is vastgesteld in de MLC 2006 , wat resulteerde in een arbeidsregeling die in strijd is met internationale normen.

7. Bewijslast en archivering: boeken, tabellen en registers

De maritieme arbeidswetgeving legt werkgevers ook een specifieke verplichting op met betrekking tot het bijhouden van gegevens :

De werkgever of diens vertegenwoordiger moet een schema opstellen met de wachtdiensten, maaltijd- en rusttijden van de zeevarenden en dit ophangen op een plek waar de zeevarenden het kunnen zien
Er dient ook een notarieel register te worden bijgehouden voor overuren ; dit register moet het aantal dagen en uren overwerk vermelden, evenals het uurloon. In de praktijk worden deze gegevens echter vaak niet volledig en nauwkeurig bijgehouden. In dergelijke gevallen:

Scheepsspecifieke wachtschema's,
Logboeken van de brug/machinekamer,
Instructies van de kapitein/hoofdwerktuigkundige,
Vertrek- en aankomstgegevens van de haven,
Getuigenissen van de zeevarenden

Dit speelt een rol bij het bewijzen van overuren. Volgens jurisprudentie van het Hooggerechtshof wordt het aantal overuren dat in het logboek van een zeevarende is vastgelegd, als bewijs geaccepteerd indien de zeevarende dit zonder voorbehoud ondertekent

8. Conclusie: 24 uur aan boord zijn betekent niet dat je 24 uur werkt

De overwerkvergoeding voor zeevarendenis een belangrijk arbeidsrecht dat wordt beschermd door zowel nationale als internationale normen. Samenvattend:

Volgens de maritieme arbeidswetgeving bedragen de normale werkuren voor zeevarenden 8 uur per dag en 48 uur per week; elke tijd die deze limiet overschrijdt, overwerk .
Overuren minimaal 25% hoger worden berekend dan het normale uurloon.
De MLC 2006 en de bijbehorende regelgeving bieden extra bescherming tegen overmatige vermoeidheid op zee door een regel in te voeren van maximaal 14 uur werk en minimaal 10 uur rust binnen een periode van 24 uur
Dat een scheepsmedewerker 24 uur aan boord is, betekent niet dat die volledige 24 uur als werktijd geldt; alleen daadwerkelijk gewerkte uren en ononderbroken wachtperioden worden als werktijd beschouwd.
Roosters, werk- en rusttijdenregistraties en notarieel bekrachtigde grootboeken zijn essentieel voor het berekenen en bewijzen van overuren.

Het is daarom van cruciaal belang dat werknemers aan boord van schepen hun werk- en rusttijden, diensten en de daadwerkelijk aan hen toegewezen werkzaamheden zo nauwkeurig mogelijk registreren; en dat zij samenwerken met een advocaat die gespecialiseerd is in maritiem arbeidsrecht om te voorkomen dat zij hun rechten verliezen.

Enkele blogtitel

Ik ben zeevarende. Heb ik recht op overurenvergoeding?