Het recht van zeevarenden op rust

Het recht van zeevarenden op rust

1. Inleiding: Waarom is het recht op rust zo belangrijk voor zeevarenden?

De maritieme sector kent een veeleisend werkleven met 24/7-ploegendiensten en vaak krappe ruimtes. Het recht op rust voor maritieme werknemersis daarom niet louter een kwestie van "comfort"; het is een directe de gezondheid, veiligheid en levensreddende maatregelen op het werk .

In de Turkse wetgeving worden de arbeidsverhoudingen van zeevarenden voornamelijk de Maritieme Arbeidswet nr. 854. Deze wet garandeert indirect rustperioden door de dagelijkse en wekelijkse werktijden van zeevarenden vast te stellen.

Parallel daaraan stellen de ILO-zeearbeidsconventie (MLC 2006) en de STCW-regelgeving op internationaal niveau gedetailleerde normen vast met betrekking tot minimale rustperioden en registratieverplichtingen voor zeevarenden

---

2. Juridisch kader: Maritiem arbeidsrecht, arbeidsrecht en internationale normen

2.1. Werktijden volgens de Maritieme Arbeidswet nr. 854

Het recht op rust voor zeevarenden is in het Turkse Maritiem Wetboek niet direct geregeld onder het kopje "rust", maar "werktijden" en "overuren .

• Algemene werktijden: Volgens artikel 26 van de Turkse arbeidswet 8 uur per dag en 48 uur per week ; deze uren worden gelijk verdeeld over de werkdagen van de week.

• Werktijd wordt gedefinieerd als de hoeveelheid tijd dat een zeevarende dienst heeft of wacht loopt .

De tijd die overblijft na 8 uur per dag en 48 uur per week is daarom doorgaans de rusttijd van een zeevarende .

2.2. De relatie tussen overuren en het recht op rust

Artikel 28 van de DİK (Turkse arbeidswet) definieert werk dat buiten deze perioden wordt verricht als "overuren"

In een uitspraak van 11 februari 2014 heeft de 9e Civiele Kamer van het Hooggerechtshof van Beroep bepaald dat overwerk voor zeevarenden die onder het DİK (Directoraat-Generaal voor Ambtenaren) vallen, moet worden beoordeeld op basis van zowel de dagelijkse limiet van 8 uur als de wekelijkse limiet van 48 uur , waarbij werd benadrukt dat overwerkvergoeding van toepassing is bij elke praktijk die de rustperiode van de werknemer beperkt .

Deze aanpak maakt van overwerk tevens een compensatiemechanisme voor schendingen van het recht op rust

2.3. Internationale normen: MLC 2006 en Minimum Rest

De MLC 2006 en de bijbehorende regelgeving specificeren de minimale rustperiode voor zeevarenden als volgt:

• Minimaal 10 uur rust per 24 uur .

• Minimaal 77 uur rust in elke periode van 7 dagen .

Deze normen worden beschouwd als leidende principes bij de interpretatie van het Turkse recht, met name met betrekking tot schepen die internationale reizen maken

---

3. Dagelijkse werktijden, ploegendienst en rusttijden

3.1. Dagelijkse rust: De tegenpool van werkuren

Volgens artikel 26 van de Maritieme Wetgeving bepaalt de tijd die overblijft na de acht uur durende werkdag van een zeevarende de omvang van zijn of haar recht op dagelijkse rust.

In de praktijk;

• 4/8-ploegendienstsysteem,

• 6/6-ploegendienstsysteem,

• De praktijk van "aan boord blijven werken zolang het schip wakker blijft"

Hoewel er verschillende regelingen bestaan, moeten deze systemen van de limieten van 8 uur per dag en 48 uur per week . Anders blijft de rusttijd van de zeevarende slechts op papier bestaan.

3.2. Pauzes en dienstintervallen

Hoewel het Turkse Burgerlijk Wetboek (TCC) geen gedetailleerde bepalingen over rustperiodes bevat zoals de Arbeidswet, kan een dagelijkse werkweek van 8 uur, met het oog op de gezondheid en veiligheid van zeevarenden, aaneengesloten in blokken .

gedurende de dag in maximaal twee delen worden verdeeld , waarvan één deel ten minste 6 uur ononderbroken .

Deze norm wordt ook in acht genomen bij de interpretatie van de bepalingen van de DIC (Directoraat-Generaal Burgerluchtvaart); het is algemeen aanvaard dat pauzes tussen diensten zodanig moeten worden ingepland dat de zeevarende fysiek en mentaal kan herstellen.

---

Vierde vakantieweek, werken op de Port and City Line-veerboten

4.1. Recht op wekelijkse rust

Een van de meest controversiële kwesties met betrekking tot het recht op rust voor zeevarenden de wekelijkse rustperiode.

In theorie en praktijk, met name voor zeevarenden die werken op haven- en stadslijnschepen :

• Ze mogen niet verplicht worden om meer dan 6 dagen per week te werken .

• Meer dan 6 dagen per week werken een schending van de wekelijkse rustperiode .

• Het is algemeen aanvaard dat een zeeman die op zijn wekelijkse rustdag werkt, recht heeft op extra loon of compenserende rust

Deze benadering is ook in lijn met de uitspraken van het Hooggerechtshof; de praktijk om werknemers zeven dagen per week te laten werken op haven- en stadsveerboten onwettig , terwijl wordt benadrukt dat zeven dagen per week werken mogelijk is op open zeereizen vanwege de aard van het werk, maar dat dit overuren en rusttijdvergoeding .

4.2. Bewijs van werkzaamheden tijdens wekelijkse feestdagen

In gevallen van vermeende schendingen van de wekelijkse rustdagen zijn de algemene beginselen van het arbeidsrecht ook van toepassing op zeevarenden:

• De werknemer dat hij of zij daadwerkelijk gewerkt heeft tijdens de wekelijkse rustperiode .

• Ondertekende loonstroken, urenregistraties, scheepslogboeken, ploegendiensten en getuigenverklaringen zijn belangrijk.

Het Hooggerechtshof heeft bepaald dat werknemers geen aanspraak meer kunnen maken op vakantiegeld voor perioden waarin uit ondertekende loonstroken blijkt dat er vakantiegeld is betaald, tenzij er sprake is van een vervalsing van de loonstroken en dit bewezen kan worden.

---

5. Overuren, schending van rustpauzes en de praktijk van het Hooggerechtshof

Het recht van een zeeman op rust komt vaak ter sprake in discussies over overuren

• Volgens de artikelen 26-28 van de Turkse arbeidswet wordt werk dat meer dan 8 uur per dag en 48 uur per week bedraagt, beschouwd als overwerk.

• In de praktijk worden zeevarenden naar verluidt gedwongen om bijna 7 dagen per week te werken, vaak 10 tot 12 uur per dag.

De volgende principes komen duidelijk naar voren in de uitspraken van het Hooggerechtshof met betrekking tot het maritieme arbeidsrecht:

1. De dagelijkse limiet van 8 uur en de wekelijkse limiet van 48 uur moeten zowel afzonderlijk als in combinatie worden bekeken.

2. Met uitzondering van routes tussen havens en steden is 7 dagen per week werken acceptabel, afhankelijk van de aard van de dienstverlening, maar alleen op voorwaarde dat er overuren worden betaald

3. Contractuele bepalingen die stellen dat overuren bij het loon zijn inbegrepen, geen onbeperkte werkverplichting ; de interpretatie moet prioriteit geven aan een benadering die de werknemer bevoordeelt en zijn recht op rust beschermt.

Deze principes beschermen het recht van zeevarenden op rust, niet alleen door de rust te beperken tot de "slaapuren", maar ook door te zorgen voor een financiële vergoeding voor overuren

---

6. Jaarlijks betaald verlof en rust tijdens lange reizen

Een ander aspect van het recht van een zeevarende op rust het jaarlijkse betaalde verlof.

• De DİK ( Directoraat-Generaal Arbeidsrecht) stelt een dienstverband van 6 maanden als voorwaarde voor het verkrijgen van jaarlijkse vakantie ; in dit opzicht verschilt zij van de Arbeidswet

• Tijdens lange zeereizen is de mogelijkheid voor werknemers om van boord te gaan en tijd door te brengen met hun familie en sociale kring van vitaal belang voor de bescherming van het psychologische aspect van hun recht op rust

Het toekennen van jaarlijkse vakantiedagen in bulk, het consequent uitstellen ervan vanwege reisplanning, of het omzetten ervan in een geldelijke vergoeding zonder deze daadwerkelijk toe te kennen, wordt door het Hooggerechtshof als nadelig voor de werknemer en onrechtmatig beschouwd. Voor niet-gebruikte vakantiedagen heeft de werknemer recht op uitbetaling van vakantiegeld bij beëindiging van het contract

---

7. Rechtsmiddelen die zeevarenden ter beschikking staan ​​in geval van schending van hun rechten

Wanneer het recht op rust van een zeeman wordt geschonden, ontstaan ​​in de praktijk de volgende eisen:

1. Recht op overwerkvergoeding: Voor werk dat meer dan 8 uur per dag en 48 uur per week bedraagt.

2. Wekelijkse rusttoeslag: Voor perioden die worden gewerkt op een wekelijkse, ononderbroken rustdag.

3. Vakantiegeld: Voor vakantiedagen die niet of slechts gedeeltelijk zijn opgenomen.

4. Morele schade: Indien een langdurige en ernstige schending van het recht op rust heeft geleid tot gezondheidsproblemen of psychisch leed, kan dit onder bepaalde voorwaarden in aanmerking worden genomen.

Als bewijsmateriaal zijn scheepslogboeken, wachtschema's, elektronische kaartgegevens, e-mailinstructies, getuigenverklaringen en ondertekende/niet-ondertekende loonlijsten van groot belang.

---

FAQ – Veelgestelde vragen over het recht van zeevarenden op rust

1. Kan een zeeman verplicht worden om 7 dagen per week onafgebroken te werken?

Het is algemeen aanvaard dat zeevarenden die werken op haven- en stadsveerboten niet meer dan 6 dagen per week mogen werken , en dat als ze op hun wekelijkse rustdag moeten werken, ze daarvoor extra loon of compenserende rust moeten ontvangen

Hoewel het theoretisch mogelijk is om zeven dagen per week te werken tijdens offshore-reizen vanwege de aard van het werk, worden alle uren boven de 8 uur per dag en 48 uur per week als overuren beschouwd. Ook is het naleven van de minimale rusttijden volgens internationale regelgeving verplicht.

2. Wat is de dagelijkse werk- en rustperiode voor een zeevarende?

Volgens artikel 26 van de Maritieme Wet bedraagt ​​de dagelijkse werktijd 8 uur en de wekelijkse werktijd 48 uur . De tijd buiten deze uren geldt als dagelijkse rusttijd voor zeevarenden. Volgens de MLC 2006 moet er ten minste 10 uur rust per 24 uur worden ingelast en ten minste 77 uur rust binnen een periode van 7 dagen .

3. Op welke vergoedingen kan een zeevarende aanspraak maken voor werkzaamheden tijdens zijn wekelijkse vakantie?

Zeevarenden die daadwerkelijk werken tijdens hun wekelijkse rustdagen loon voor die rustdagen ; in sommige gevallen kan dit worden gecombineerd met overuren, wat resulteert in een hogere vergoeding. Meer dan 6 dagen per week werken op haven- en stadsveerboten vormt een schending van het recht op een wekelijkse rustdag.

4. Welke documenten zijn belangrijk om werk- en rustperioden aan te tonen?

Het Hooggerechtshof loonadministratie, urenregistratie, scheepslogboeken, ploegendiensten, registratie van in- en uitreisgegevens van elektronische kaarten en getuigenverklaringen . Tenzij anders bewezen, wordt een ondertekende loonstrook van de werknemer geacht te zijn betaald.

5. Als in het contract staat dat "overuren zijn inbegrepen", vervalt dan het recht op rust volledig?

Nee. Het Hof van Cassatie oordeelt ook dat in het maritieme arbeidsrecht clausules die bepalen dat overuren bij het loon zijn inbegrepen, geen onbeperkte en onbetaalde werkverplichting creëren . Dergelijke clausules kunnen overuren binnen redelijke grenzen dekken; ze legitimeren echter buitensporige werkpraktijken die het recht van de werknemer op minimale rusttijd tenietdoen .