Schadevergoedingen en kosten inbegrepen in averij-grosse: juridisch kader en toepassing

In de scheepvaart worden de offers en buitengewone kosten die ten behoeve van alle partijen worden gemaakt in het licht van de risico's waaraan het schip, de lading en de vracht gezamenlijk worden blootgesteld, averij-grosse genoemd

In het Turkse recht wordt dit concept 1272-1285 van het Turkse Wetboek van Koophandel (TTK) . In het internationale zeerecht de York-Antwerp Rules concrete voorbeelden van averij-grosse en bijbehorende kosten.

Een van de belangrijkste aspecten van averij-grosse is het duidelijk definiëren welke schade en kosten onder de regeling vallen. Alleen op die manier kan een eerlijke verdeling tussen de partijen worden bereikt.

---

1. Algemene kenmerken van verliezen en kosten bij averij-grosse

Om een ​​verlies of kostenpost te kunnen beoordelen volgens de averij-grosseregeling, moet deze aan de volgende criteria voldoen:

1. Gemeenschappelijk gevaar: Het schip, de lading en de vracht moeten gelijktijdig aan een ernstig gevaar zijn blootgesteld.

2. Weloverwogen en redelijk offer: Het moet een gepland en redelijk offer zijn dat gebracht wordt om het gevaar af te wenden.

3. Uitzonderlijk: Het moet voortkomen uit een onverwachte en noodzakelijke situatie buiten de normale reisprocedures.

4. Gemeenschappelijk belang: Elke uitgave of opoffering moet alle betrokken partijen ten goede komen.

Indien deze elementen ontbreken, valt de transactie of schade niet onder de averij-grosse.

---

2. Soorten schade die onder de algemene averij vallen

2.1. Materiële schade

• Overboord gooien: De opzettelijke handeling waarbij een deel van de lading overboord wordt gegooid om het evenwicht van het schip tijdens een storm te bewaren.

• Brandschade: Magazijnen die tijdens een brand onder water komen te staan, met schade aan goederen tot gevolg.

• Opzettelijke schade aan het schip: Het schip wordt opzettelijk in ondiep water aan de grond gezet om zinken te voorkomen, waardoor de romp beschadigd raakt.

2.2. Indirecte fysieke schade

• Schade tijdens bergingswerkzaamheden: Schade aan het schip of de lading die ontstaat tijdens sleep- of bergingswerkzaamheden.

• Gevolgen van de actie ter eliminatie van gevaren: bijvoorbeeld het omkiepen van vrachtcontainers tijdens een manoeuvre om een ​​piratenaanval te voorkomen.

---

3. Soorten kosten die in de algemene averij zijn opgenomen

3.1. Directe kosten

Volgens het Turkse handelsrecht en de York-Antwerpse regels zijn directe kosten de uitgaven die rechtstreeks verband houden met de gebeurtenis en gericht zijn op het elimineren van het risico

• Bergingsoperaties: Contractuele bergingsbetalingen die worden gedaan om een ​​schip en zijn lading te bergen.

• Sleep- en loodsgelden: Betalingen voor het slepen van een schip in nood naar een veilige haven.

• Brandbestrijdingskosten: Kosten voor brandbestrijding, materieel en personeel.

---

3.2. Indirecte kosten

• Havenkosten: Kosten voor aanmeren, afmeren, beschutting en kraandiensten in een haven die als onverwachte toevluchtsoord dient.

• Laad-/loskosten: Tijdelijk lossen en opslaan van de lading om risico's te voorkomen.

• Tijdelijke reparatiekosten: Noodzakelijke tijdelijke reparaties die worden uitgevoerd om de reis te kunnen vervolgen nadat het gevaar geweken is.

• Overuren en proviand voor de bemanning: Kosten voor overuren en proviand voor de bemanning in noodsituaties.

---

4. Voorbeelden die onder de York-Antwerpse regels vallen

De York-Antwerpse Regels worden in de internationale rechtspraak vaak aangehaald en geven een gedetailleerd overzicht van de schadevergoedingen en kosten die bij averij-grosse zijn inbegrepen:

• Regel I (Overboord gooien): Lading overboord gooien

• Regel II (Opoffering van een schip): Het opzettelijk beschadigen van een schip.

• Regel VI (Bergingsbetalingen): Bergingsbetalingen

• Regel VII (Schade aan machines): Schade als gevolg van overmatig gebruik van machines en ketels om gevaren te elimineren.

• Regel XI (Kosten in de vluchthaven): Buitengewone kosten gemaakt in de vluchthaven.

---

5. Verliezen en kosten die niet zijn inbegrepen in de averij-grosse

Sommige kosten worden niet gedekt door de aansprakelijkheidsverzekering:

• Normale bedrijfs- en onderhoudskosten

• Kosten die uitsluitend door de ladingeigenaar worden gemaakt om zijn eigen lading te beschermen

• Reparatiekosten als gevolg van een technisch defect aan het schip, dat geen verband houdt met een algemeen voorkomend gevaar

• Verzekeringspremies, boetes en compensatie

---

6. Het belang van documenten

Om een ​​uitgave te kunnen verdelen volgens de averij-grosse, moet deze gedocumenteerd zijn

• Kapiteinsverslag (logboek)

• Factuur- en betalingsdocumenten

• Vrachtbrieven en vrachtcontracten

• Reddingscontracten

• Ontvangstbewijzen voor havengelden

• Foto- en video-opnamen

Het verzoek om een ​​bijdrage kan worden afgewezen als de benodigde documenten onvolledig zijn.

---

7. Juridische en commerciële betekenis

• Eerlijke risicodeling: zorgt ervoor dat alle belanghebbenden de kosten van een gedeeld risico eerlijk delen.

• Verzekeringsrelatie: P&I-clubs en vrachtverzekeringsmaatschappijen dekken over het algemeen de averij-grossebijdragen.

• Geschillenbeslechting: Gedocumenteerde kosten en schadevergoedingen kunnen eenvoudig worden gedeeld, waardoor rechtszaken worden verminderd.

---

8. Conclusie

Verliezen en kosten als gevolg van averij-grosse vormen een beschermingsmechanisme ter bescherming van de gemeenschappelijke belangen van de partijen in de maritieme handel. Een nauwkeurige vaststelling van deze verliezen en kosten is mogelijk onder zowel het Turkse Wetboek van Koophandel als de York-Antwerpen Regels . Het volledig verzamelen van documenten na het incident en het bewijs van een direct verband tussen de kosten en het gemeenschappelijke risico zijn essentieel voor de acceptatie van een regresvordering.

Gozdenur Turna