海事法中的救助费及计算方法——土耳其商法典和1989年公约

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在海上贸易中，船舶和货物并非始终处于安全航行状态。风暴、技术故障、火灾或碰撞等事件都可能使船舶和货物面临严重风险。此时， 打捞作业 就显得尤为重要。打捞是一项至关重要的海上服务，它不仅保护人身安全，也保护财产安全。

在土耳其法律中 救助费既 在《土耳其商法典》（TTK）第 1297-1319 条中，也在 1989 年《国际救助公约》 。

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1. 救援的概念及其法律依据

1.1. 什么是救援？

根据《土耳其商法典》第1297条 救助是指对遇险船舶或其他海上财产进行救援或试图救援的活动。这项服务可以由船东、船长或第三方提供。

救援服务可以采取两种形式：

• 自愿救助： 指在事先没有达成救助协议的情况下，对遇险船舶或货物进行救助。

• 合同救助： 这是根据双方预先约定的条款进行的（可以使用劳合社开放式合同等标准合同）。

1.2 法律法规

关于追偿费用的主要规定如下：

• 土耳其商法典第1297-1319条 （关于救援和援助的规定）

• 1989年国际救援公约 （土耳其于1993年批准）

• 国际海事组织（IMO）规则

• 相关 最高法院判决 （特别是第十一和第十五民事庭的判决）

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2. 残值费的权利和条件

如需申请追偿费：

1. 存在实际危险 （暴风雨、搁浅、火灾、洪水等）

2. 救援行动圆满完成。

3. 该服务必须是自愿的 （不受现有合同或法律义务的限制）。

4. 服务与救援结果之间的因果关系

根据土耳其商法典第 1299 条规定，如果救援行动失败，则不能索取任何费用，但 费用 可能会得到补偿。

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3. 计算追偿费

《土耳其商法典》第1305条和1989年《公约》第13条是确定救援费用的依据。法院或仲裁庭在确定费用时会考虑以下标准：

3.1 评价标准

1. 打捞服务的价值 （被打捞船舶、货物和其他物品的总经济价值）

2. 危险等级

3. 救援人员的技能和努力

4. 恢复时间和所用材料。

5. 救援人员承担风险的情况

6. 环境效益 （例如，防止海洋污染）

7. 救援人员数量和组织水平

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3.2 计算方法

通常情况下， 追回资产价值的一定比例 作为赔偿金。但是，这个比例并非固定不变，而是根据案件的具体情况而有所不同。

计算示例：

• 打捞上来的船只价值：2000万美元

• 追回货物的价值：500万美元

• 总价值：2500万美元

• 法官裁定的利率：5%

• 追偿费 = 25,000,000 x 5% = 1,250,000 美元

注：如果存在环境恢复因素，则费率可能会增加。.

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4. 环境回收和附加费

1989 年公约引入的重要创新之一 环境恢复 。如果恢复作业有助于防止海洋污染，打捞者 额外费用 （土耳其商法典第 1311 条）。

这项规定对于油轮事故或运载化学品货物的船舶至关重要。.

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5. 追偿费用的分配和优先排序

• 救援费用 由参与救援行动的所有救援人员 按贡献比例分享。

• 挽救一条人命的成本不能直接索赔，但这种节省可以在财产回收费中体现出来。.

• 在船舶和货物索赔中，救助费用享有很高的优先权。

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6. 最高法院判决及应用案例

最高上诉法院第 11 民事庭，案件编号 2017/2594 E.，判决编号 2019/5239 K.：
法院根据被救助船舶的市场价值，并考虑到危险程度，确定了 6% 的救助费。

最高上诉法院第十五民事庭在案件编号 2014/3648 E. 和判决编号 2015/4256 K.
中裁定，由于在救援行动中为防止海洋污染做出了重大贡献，因此应支付额外的环境救援费。

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7. 保险和残值费

• 救助费用通常 船东责任险 或 船体及机器险 。

• 保险公司根据法院或仲裁裁决进行赔付。.

• 货主也有义务根据自己的货运保险单支付其应承担的救助费用份额。.

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8. 实践中遇到的问题

• 费率确定争议： 这是打捞者和船舶/货物所有者之间最常见的争议点。

• 成功条件： 如果救援行动没有完成，就不能收取任何费用，这一规定被一些救援人员认为是不公平的。

• 环境恢复标准： 司法判决可能有不同的解释。

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9. 结论

救助费是海上贸易中一项重要的法律制度，它既能激励救助作业者，又能提升海上安全。在《土耳其商法典》和1989年《国际救助公约》的框架下， 公平、适度的 原则，并充分考虑个案的具体情况。

在打捞作业中，如今不仅要考虑财产损失，还要考虑环境保护，并据此支付额外费用。因此，海事公司和保险公司都必须精通打捞法律和费用计算方法。.

戈兹德努尔·图尔纳