海事法中的救助协议和特别担保

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海上贸易本身就蕴含着高风险。风暴、碰撞、火灾、技术故障或搁浅都会危及船舶和货物的安全。在这种情况下 救援行动随即启动，以保护生命和财产安全。

救援服务有时完全是自愿提供的，有时则是根据救援合同进行的。这些合同规定了服务条款、费用计算方法，尤其是特殊安全措施的规定。

《土耳其商法典》（TTK）第 1297-1319 条 和 1989 年《国际救助公约》明确规定了救助协议和担保的事项。

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1. 救助协议的法律依据

1.1. 土耳其商法典中的相关规定

• 土耳其商法典第 1297 条： 救助协议是当事人之间为救助遇险船舶或海上货物而订立的协议。

• 土耳其商法典第 1307 条： 合同双方可以自由约定费用、方法和设备等事项。

• 土耳其商法典第 1308 条规定： 合同无效的情况尤其包括欺诈、胁迫或在危险情况下被迫签署合同的情况。

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1.2. 1989年国际救援公约

土耳其也是该公约的缔约国之一，该公约为救援行动制定了国际标准。
具体而言：

• 确定残值费（第13条）

• 环境恢复（第14条）

• 安全义务（第21条）

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2. 打捞协议的要素

救援协议要有效，必须满足以下要求：

1. 相关方： 救助方和被救助方（船东、货主、货运公司等）

2. 主题： 遇险船舶或货物。

3. 服务项目： 救援行动（拖曳、排水、消防等）

4. 费用安排： 追偿费用的计算方式。

5. 安全安排： 付款担保。

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3. 什么是特殊安保？

3.1 定义

私人担保是指被救助方向救助方提供的财务保证，以确保救助费和相关费用得到支付。
这种担保通常 以银行出具的保函、 保赔协会的担保 或 保险单转让 。

3.2 法律依据

• 土耳其商法典第 1313 条规定： 打捞作业完成后，船舶和货物所有人有义务应打捞人的要求提供担保，以支付打捞费用。

• 1989 年公约第 21 条： 对船舶或货物 留置权， 。

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4. 特殊保险的特点

1. 目的： 确保救援人员能够收取服务费。

2. 有效期： 直至法院或仲裁员的裁决生效为止。

3. 形式： 银行保函、保赔险保函或现金冻结函。

4. 金额： 可能包括全部预计的追偿费用，或法院确定的百分比增加额。

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5.救援协议和担保流程

5.1 合同签署

各方在救援行动开始前签署合同。例如：

• 劳氏开放式合同（LOF） 是应用最广泛的国际救助合同。

• 根据土耳其法律，当事人可以自行约定条款。.

5.2. 保证金申请

• 救援行动结束后，救援人员可能会要求缴纳保证金以支付费用。.

• 对船舶或货物 留置权 （土耳其商法典第 1321 条）。

5.3 法院/仲裁程序

• 如果双方无法就费用达成一致，则由海事法庭或仲裁庭确定费用数额。.

• 保证金将一直保管到最终决定出炉为止。.

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6. 最高法院的判决和实践

最高上诉法院第十一民事庭，案件编号2018/4521 E，判决编号2020/6212 K：
船东拒绝应打捞公司要求支付保证金，打捞公司行使了留置权。最高上诉法院依据《土耳其商法典》第1313条，支持了打捞公司要求支付保证金的权利。

最高上诉法院第十五民事庭在案件编号 2014/3256 E. 和判决编号 2015/4892 K.
中裁定，保证金必须涵盖追偿费和利息。

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7. 保险与担保的关系

• 保赔协会通常会为其成员提供救助担保。

• 船体及机器保险涵盖船舶救助费用。

• 保险通常由保险公司安排。.

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8. 实践中遇到的问题

1. 保险金额争议： 救援方要求更高的保险金额，而获救方要求更低的保险金额。

2. 延迟支付货款： 船舶在港口等待，导致运费损失。

3. 国际仲裁： LOF 协议一般受伦敦海事仲裁协会 (LMAA) 的管辖。

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结论

在海上贸易中，救助协议是一项至关重要的法律文书，它既保障了各方的权利，又促进了救助作业。 私人保安是这一过程中的关键要素，它既能保障救助方的权利，又能确保被救助方履行其义务。

土耳其商法典和1989年国际救助公约对此均有详细规定，最高法院的判决也对此予以实践支持。尤其是在高价值船舶和货物的救助过程中，保险流程必须专业化管理。.