海事法中有限责任受益权的丧失 | 土耳其商法典和最高法院判决
海事法中有限责任受益权的丧失
海上贸易是国际运输中风险最高的领域之一。航行于海洋的船舶对乘客和货物都构成重大威胁。因此， 限制船东责任的 。然而，这种有限责任权并非总是适用；在某些情况下，船东甚至 会丧失享受有限责任的权利。
有限责任的概念
有限责任是一种法律制度，它根据船舶吨位和特定计算原则，限制船东对海事债务的责任。
- 土耳其商法典第 1328 条及后续条款 对该制度进行了规定。
- 该做法基本上根据1976 年《伦敦公约》（LLMC 1976）及其 1996 年《议定书》转移到了土耳其法律中。
- 其目的是防止船东因海上运输的高风险而承担无限的经济负担，并确保保险制度的正常运作。.
有限责任的目的
- 车主保障： 防止车主在一次事故中损失全部资产。
- 保险制度的运作方式： 它使保赔协会能够承担风险。
- 国际标准： 世界各地不同港口适用相同的法律制度。
丧失有限责任权益
虽然海运贸易中为船东提供了广泛的责任限制制度，但 都能行使。
1. 蓄意行动
船东或其管理团队 故意 造成损害，则不能限制其责任。
- 例如，由于船舶经营者明知故犯地忽视安全指示而导致乘客受到伤害。.
- 故意造成环境污染和非法倾倒石油等行为。.
2. 重大过失
船东或管理层官员的 严重疏忽将导致无法享受有限责任。
- 明知船只不适合航行，仍派它出海。.
- 海员培训不足且缺乏监管。.
- 故意破坏消防安全系统。.
3. 违反规则
故意违反国际海事规则（COLREG、SOLAS 等）会导致丧失有限责任。.
- 关闭导航灯进行导航。.
- 未履行强制性维护和检查义务。.
4. 违反通知义务
事故发生后，未报告或隐瞒损失等行为也可能导致有限责任权利失效。.
土耳其商法典条例
土耳其商法典第1332 得很清楚：
“如果船舶的所有人或经营者明知可能会造成损害，却故意或疏忽行事，则不能限制其责任。”
该条款符合国际海事法，并不保护船东的恶意或重大过失。.
国际法规
1976 年《伦敦责任限制公约》 及其 1996 年议定书赋予船东限制责任的权利；但是，在故意和重大过失的情况下，这项权利将被取消。
- 第四条： 如果船东故意或过失造成损害，则不能行使有限责任权。
该法规确保在全球范围内统一适用。.
最高法院判决
最高法院通过裁决防止在海上贸易中滥用有限责任权利。.
- 最高上诉法院第十一民事庭 在其一项判决中裁定，派遣不适航船舶出航的船东存在严重过失，其责任不能被限制。
- 在另一项裁决中，法院指出，故意造成环境污染的船东不能援引其责任限制。.
这些先例说明了船东在哪些情况下会丧失有限责任的权利。.
实践案例
- 环境事故： 油轮故意泄漏石油。
- 船舶安全疏忽： 一艘客轮故意疏于维护，导致火灾。
- 事故后隐瞒： 车主隐瞒或谎报损失。
这些例子表明，责任限制并非在所有情况下都适用。.
结论
有限责任是保护海运贸易中船东的重要机制。然而，这种保护并非绝对的。
- 船东或管理团队存在 故意行为 或 重大过失， 则不能援引有限责任
- 国际法规（LLMC 1976）和土耳其商法典的规定对此事作出了类似的规定。.
- 最高法院的裁决清楚地表明，在实践中，它们并不能保护船东的严重疏忽行为。.
总之， 有限责任权是一项保障措施，它保护的是那些出于善意和尽职尽责行事的船东，而不是那些出于恶意或严重疏忽行事的船东。
戈兹德努尔·图尔纳
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