Overeenkomsten betreffende averij-grosse in het zeerecht
Overeenkomsten betreffende averij-grosse in het zeerecht
Ingang
In het zeerecht de averij-grosse. Deze instelling, waarvan de geschiedenis bijna net zo oud is als de zeevaart zelf, is een solidariteitsmechanisme dat eerlijk zeevervoer waarborgt.
Kort gezegd gaat het om het delen van buitengewone offers en kosten door alle betrokkenen om een gemeenschappelijk maritiem gevaar af te wenden waarmee het schip en de lading worden geconfronteerd.
Het Turkse Wetboek van Koophandel (artikelen 1272 e.v.) regelt de bepalingen inzake averij-grosse; bovendien de York-Antwerpse Regels uniforme regels vastgesteld met betrekking tot averij-grosse op internationaal niveau.
1. Definitie van algemene averij
Volgens artikel 1272 van het Turkse Wetboek van Koophandel is averij-grosse het volgende:
"Vracht is de verdeling tussen de partijen die betrokken zijn bij het schip, de lading en de vracht van buitengewone offers of kosten die redelijkerwijs en bewust zijn gemaakt om het schip of de lading te beschermen tegen een gemeenschappelijk zeegevaar tijdens een zeereis."
De elementen die uit deze definitie naar voren komen, zijn als volgt:
- van gedeeld risico .
- Het offer of de uitgave moet buitengewoon zijn.
- Het is belangrijk om bewust offers te brengen.
- Het doel is om het schip en de lading gezamenlijk te beschermen.
2. Historische ontwikkeling van de algemene averij
Algemene averij is een van de oudste concepten in het zeerecht. Soortgelijke bepalingen zijn te vinden in het oude Griekse en Romeinse recht.
In de moderne betekenis werd averij-grosse in de internationale handel vanaf de 19e eeuw gestandaardiseerd met de York-Antwerpse Regels . Tegenwoordig verwijst vrijwel elk vrachtcontract naar deze regels
3. Voorwaarden van algemene averij
Om een offer of uitgave als averij-grosse te kunnen beschouwen, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:
- een algemeen maritiem gevaar (storm, brand, stranding, enz.).
- Het offer moet buitengewoon zijn (bijvoorbeeld het overboord gooien van de lading).
- Het moet bewust en vrijwillig zijn.
- Het schip moet gebouwd worden ten behoeve van de lading en het vrachtvervoer.
Het overboord gooien van waardevolle lading om het schip te redden is bijvoorbeeld een typisch geval van averij-grosse.
4. Soorten gangbare gemiddelden
Enkele klassieke offers en uitgaven die onder de aansprakelijkheidsverzekering vallen, zijn onder andere:
- Het overboord gooien van de lading.
- Er werd water gebruikt om de scheepsbrand te blussen, waardoor de lading beschadigd raakte.
- Kosten gemaakt voor het bergen van het gestrande schip.
- De buitengewone kosten die gemaakt zijn om een toevlucht te zoeken in de haven.
5. Gevolgen van de algemene averij
Bij het vaststellen van averij-grosse worden de geleden verliezen en gemaakte kosten gedeeld door de partijen die betrokken zijn bij het schip, de lading en de vracht.
- De verdelingsverhoudingwordt bepaald aan de hand van de verhouding tussen de belangen (waarden) van de partijen in het schip en de lading.
- Dit proces wordt gemiddelde aanpassing genoemd
- Meldingsrapporten worden opgesteld door experts (centralisten).
6. Overeenkomsten met betrekking tot averij-grosse
Tijdens het proces van het verdelen van de averij-grosse kunnen er tussen de partijen bijzondere afspraken .
6.1. Juridische grondslag
Artikel 1275 van het Turkse Wetboek van Koophandel regelt overeenkomsten met betrekking tot averij-grosse. Partijen kunnen vooraf contractueel overeenkomen over hun averij-grosseverplichtingen en de wijze van verdeling daarvan.
6.2. Soorten overeenkomsten
- Bepalingen in vrachtcontracten: Vrachtcontracten bevatten vaak de clausule "De York-Antwerpse Regels zijn van toepassing."
- Latere overeenkomsten: Er kan een particuliere overeenkomst tussen de partijen worden gesloten nadat het gevaar geweken is.
- Dispatchovereenkomsten: Overeenkomsten die het juridische kader of de regels definiëren die van toepassing zijn op dispatchoperaties.
6.3. Juridische aard
Deze overeenkomsten zijn privaatrechtelijke contracten die de partijen uit vrije wil aangaan. Ze mogen echter niet in strijd zijn met het noodzakelijke wettelijke kader.
7. Regels en overeenkomsten tussen York en Antwerpen
De York-Antwerpse Regels zijn de internationale uniforme regels met betrekking tot averij-grosse.
- Het werd voor het eerst aangenomen in 1890 en is vele malen herzien (meest recent in 2016).
- Het is niet rechtstreeks van toepassing, tenzij de partijen er uitdrukkelijk naar verwijzen.
- In de praktijk verwijzen echter vrijwel alle vrachtcontracten naar deze regels.
Deze regels beschrijven welke offers onder averij-grosse vallen, hoe de kosten worden verdeeld en de procedures voor de afhandeling.
8. Praktijk van het Hof van Cassatie
Uitspraken van het Hooggerechtshof benadrukken het belang van overeenkomsten met betrekking tot averij-grosse.
- Het Hof van Cassatie oordeelt dat indien in een vrachtovereenkomst wordt verwezen naar de York-Antwerpse Regels , de partijen aan die regels gebonden zijn
- Bij verzendingsprocedures heeft de overeenkomst tussen de partijen voorrang; bepalingen die echter in strijd zijn met de billijkheid en de wet worden niet als geldig beschouwd.
- Bovendien behoudt het Hof van Cassatie zich het recht voor dat partijen bezwaar maken tegen het bindende karakter van de verzendrapporten.
9. Problemen die in de praktijk zijn ondervonden
Bij de toepassing van overeenkomsten betreffende averij-grosse kunnen zich bepaalde problemen voordoen:
- Verzekeringsrelatie: Vrachtverzekeraars spelen een cruciale rol in de averij-grossebijdrage.
- Verschillende rechtssystemen: Bij internationaal transport zijn de partijen onderworpen aan de wetten van verschillende landen.
- Het langdurige verzendprocesmaakt het oplossen van geschillen lastiger.
- Lacunes in de overeenkomst: De partijen hebben onvoldoende duidelijke bepalingen in de overeenkomst opgenomen.
10. Conclusie
Algemene averij is een concrete weerspiegeling van het principe van solidariteit en rechtvaardigheid. Wanneer een schip en zijn lading een gemeenschappelijk gevaar lopen, worden de buitengewone offers en kosten die daarmee gepaard gaan, gedeeld door alle betrokken partijen.
Om deze verdeling eerlijk en voorspelbaar te laten verlopen, is het cruciaal dat de partijen overeenstemming bereiken over averij-grosse . Verwijzingen naar de York-Antwerpse Regels, in het bijzonder, waarborgen uniformiteit in de internationale handel.
Het Turkse handelswetboek en uitspraken van het Hooggerechtshof tonen eveneens aan dat deze overeenkomsten de intenties van de partijen respecteren, maar de grenzen van de billijkheid niet mogen overschrijden.
Kortom, overeenkomsten inzake averij-grosse dat de belangen van de vervoerder, de verlader en de verzekeraars in evenwicht brengten zo vertrouwen en stabiliteit in de maritieme handel waarborgt.
Over de auteur van dit bericht
