De juridische grondslag van het scheepsregistratieregister in het maritiem recht

Ingang

Het vaststellen van de juridische status van schepen en vaartuigen is essentieel voor de veiligheid en het ordelijk verloop van de maritieme handel. In dit verband is het ligplaatsregistereen even belangrijke instelling als het scheepsregister. Het ligplaatsregister is een systeem dat de registratie van kleine vaartuigen en binnenvaartschepen waarborgt en juridische bescherming biedt voor zowel eigendoms- als gebruiksrechten.

In Turkije is het scheepsregister een speciaal registratiesysteem voor schepen die niet verplicht in het scheepsregister hoeven te worden ingeschreven, maar wel belangrijk zijn vanuit economisch, commercieel en veiligheidsoogpunt. Het bestaan ​​van dit systeem is niet alleen een administratieve regeling, maar ook een wettelijke verplichting.

1. De oorsprong en het doel van het bindend register

Het registratieregister werd begin jaren 2000 in de Turkse zeewetgeving ingevoerd, specifiek om problemen aan te pakken die voortvloeien uit de niet-geregistreerde status van kleinere schepen.

Hun doelstellingen:

• Om kleine schepen onder controle te krijgen,
• Om de regelmatige inning van belastingen en heffingen te waarborgen,
• Om de veiligheid en de openbare orde te beschermen,
• Om een ​​wettelijk kader te creëren voor jachttoerisme en visserijactiviteiten,
• Om de overdracht van eigendom en de registratie van zakelijke rechten transparant te maken.

2. Juridische grondslag van het registratieregister

2.1. Turks Handelswetboek (TCC)

• Artikel 941 en volgende artikelen van het Turkse Wetboek van Koophandelregelen de fundamentele bepalingen met betrekking tot de registratie van schepen.
• Het Turkse handelswetboek definieert het scheepsregister niet expliciet, maar een speciaal registratiesysteem als alternatief voor het reguliere scheepsregister .
• kleine boten, die niet in het register hoeven te worden ingeschreven, wel in het ligplaatsregister worden geregistreerd .

2.2. Uitvoeringsregeling van het Scheepsregistratieregister 2009

• De werking van het kentekenregister, welke voertuigen worden geregistreerd, en de procedures en principes worden in deze verordening geregeld.
• Volgens de regelgeving:
  • Schepen kleiner dan 18 brutoton,
  • Jachten, zeilboten en sportboten,
  • Kleine vissersboten,
  • Binnenvaartschepen
    staan ​​ingeschreven in het scheepsregister.

2.3. Relevante administratieve voorschriften

• Het ministerie van Transport en Infrastructuur en het ministerie van Binnenlandse Zaken hebben gezamenlijke bevoegdheid.
• Havenautoriteiten en gemeenten zijn bevoegd om de scheepsregisters bij te houden.

3. Het verschil tussen het scheepsregister en het vaartuigenregister

• Scheepsregistratie: Verplicht voor commerciële schepen van meer dan 18 GT.
• Registratielogboek: Bestemd voor kleine en middelgrote schepen.
• Hoewel het scheepsregister vergelijkbaar is met het kadaster , is het ligplaatsregister een administratief registratiesysteem
• Beide documenten het vermoeden van eigendom en het beginsel van vertrouwen op het register .

4. Juridische gevolgen van het registratieregister

• Vermoeden van eigendom: De persoon die in het kadaster als eigenaar staat geregistreerd, wordt als eigenaar beschouwd.
• Het principe van vertrouwen op gegevens: Derden die zich op gegevens beroepen, worden beschermd.
• Registratie van zakelijke rechten: Rechten zoals hypotheken, pandrechten en vruchtgebruik kunnen worden geregistreerd in het register van zakelijke rechten.
• Overdracht en verkoop: Bij jachten en kleine boten vindt de eigendomsoverdracht plaats door inschrijving in het ligplaatsregister.

5. In het licht van uitspraken van het Hooggerechtshof

• De 11e burgerlijke kamer van het Hooggerechtshof heeft in zijn uitspraak met nummer 2015/4321 E., 2017/5980 K.geoordeeld dat de eigenaar van een in het kentekenregister geregistreerd voertuig de persoon is die in het register staat vermeld, en dat het beginsel van vertrouwen op het register geldig is.
• De 11e burgerlijke kamer van het Hooggerechtshof, zaaknummer 2016/712 E., uitspraaknummer 2017/3489 K., heeft bepaald dat bij de overdracht van een in het register geregistreerd jacht de inschrijving in het register als uitgangspunt dient.
• De 11e burgerlijke kamer van het Hooggerechtshof, zaaknummer 2018/3420 E., uitspraaknummer 2019/2216 K., heeft geoordeeld dat inbeslagname en voorzorgsmaatregelen met betrekking tot in het kentekenregister geregistreerde voertuigen ook in het register moeten worden opgenomen.

6. Problemen bij de implementatie

• Sommige van de kleine boten zijn nog niet geregistreerd.
• Er bestaan ​​verschillen in de uitvoering tussen de havenautoriteiten.
• Het elektronische registratiesysteem is nog niet volledig operationeel.
• Hoge belastingen en heffingen versterken de neiging tot een meer informele economie.

7. Voorgestelde oplossingen

• een elektronisch registratiesysteem worden ontwikkeld, zodat alle gegevens vanuit één centraal punt kunnen worden beheerd.
• Uniformiteit van werkwijzen moet worden gewaarborgd; standaardprocedures moeten in alle havenautoriteiten worden gehanteerd.
• Het aantal geregistreerde voertuigen moet worden verhoogd door middel van fiscale stimuleringsmaatregelen
• De inspecties moeten worden geïntensiveerd en er moeten administratieve sancties worden opgelegd aan niet-geregistreerde voertuigen.

Conclusie

In het zeerecht het ankerregistereen instituut dat een aanvulling vormt op het scheepsregister en de registratie mogelijk maakt van kleine zeevaartuigen en binnenvaartschepen.

• De juridische basis ervan is ontleend aan het Turkse Wetboek van Koophandel, de Regeling Scheepsregistratie en de daarmee samenhangende administratieve voorschriften.
• Het vermoeden van eigendom, het beginsel van vertrouwen op het register en de registratie van zakelijke rechten zijn van groot belang.
• Uitspraken van het Hooggerechtshof hebben ook bevestigd dat het register een systeem voor het bijhouden van gegevens is dat rechtszekerheid waarborgt.

Kortom, het scheepsregister is niet zomaar een administratieve regeling; het is een noodzaak die rechtszekerheid, economische orde en transparantie in de maritieme handel waarborgt.

Gozdenur Turna