Ik heb een taxi of bus aangereden, wat moet ik doen?

Verkeersongelukken komen vaak voor in het dagelijks leven. Wanneer het betrokken voertuig echter een commerciële taxi, minibus, servicevoertuig of bus is, moet de procedure zorgvuldiger worden aangepakt dan bij een doorsnee verkeersongeluk waarbij alleen materiële schade is. Dit komt omdat deze voertuigen voor commerciële doeleinden worden gebruikt. De eigenaar of bestuurder van het voertuig kan dan namelijk niet alleen een claim indienen voor de schade aan het voertuig, maar ook voor gederfde inkomsten, verlies van toegang tot het voertuig en verlies van commerciële activiteiten

Het nemen van de juiste stappen na een ongeval met een taxi of bus is daarom cruciaal om onterechte schadeclaims en executieprocedures in de toekomst te voorkomen.

1. Allereerst moet worden gecontroleerd of er sprake is van verwondingen

Na een ongeval is het eerste wat je moet doen, controleren of er iemand in de voertuigen gewond is geraakt. Als er gewonden of dodelijke slachtoffers zijn, mogen de betrokkenen de plaats van het ongeval niet verlaten, maar moeten ze onderling een rapport opstellen. In dat geval moeten medische teams en de politie onmiddellijk worden ingelicht.

Vooral in bussen, minibusjes of shuttlebusjes die passagiers vervoeren, kan zelfs een ogenschijnlijk klein ongeluk leiden tot letsel bij een van de passagiers. Daarom is het cruciaal om zorgvuldig te beoordelen of het ongeluk zich beperkt tot alleen voertuigschade.

2. Er moet een verkeersongevallenrapport worden opgesteld waarin de materiële schade wordt gedocumenteerd

Als het ongeval alleen materiële schade betreft en de partijen het eens zijn over de oorzaak van het ongeval, kan er in onderling overleg een verkeersongevallenrapport worden opgesteld waarin de materiële schade wordt gedocumenteerd. Het rapport moet het ongeval duidelijk, eenvoudig en waarheidsgetrouw beschrijven.

Het ongevalsrapport mag niet overhaast worden ondertekend; er moet zorgvuldig worden gehandeld om verklaringen te vermijden die de schuld van de andere partij verkeerd voorstellen. Uitspraken zoals "Ik ben volledig schuldig", "Ik aanvaard alle schade" of "Ik betaal voor gederfde daginkomsten" mogen bijvoorbeeld niet in het rapport worden opgenomen. Het rapport moet alleen vermelden hoe het ongeval is gebeurd; het mag geen verklaringen bevatten die impliceren dat er al vooraf is ingestemd met schadevergoedingen die later nog zullen worden besproken.

3. Er zijn situaties waarin de politie of gendarmerie moet worden ingeschakeld

Niet elk ongeval kan worden opgelost met een eenvoudig schriftelijk verslag tussen de betrokken partijen. In gevallen van letsel, overlijden, vermoeden van alcohol- of drugsgebruik, het ontbreken van een rijbewijs, het ontbreken van een autoverzekering of schade aan openbaar eigendom of derden, moet de verkeerspolitie of gendarmerie worden ingeschakeld.

Bij ongevallen met commerciële taxi's of bussen moet de situatie ter plaatse zorgvuldig worden beoordeeld, vooral omdat er een kans bestaat op letsel bij passagiers. In verdachte omstandigheden is het beter dat de politie een officieel ongevalsrapport opstelt dan dat de betrokken partijen zelf een rapport opstellen.

4. Er moeten foto's en video-opnames op de plaats van het incident worden gemaakt

Bij ongevallen met bedrijfsvoertuigen is bewijsmateriaal op de plaats van het ongeval cruciaal, omdat dit later tot hoge schadeclaims kan leiden. Maak daarom, indien mogelijk, na het ongeval foto's en video's van de volgende zaken:

De locatie van de voertuigen na het ongeval, de schade, remsporen, verkeersborden, wegmarkeringen, rijstrookcondities, verkeerslichten, of het een eenrichtings- of tweerichtingsweg betreft, de aanwezigheid van camera's in de omgeving, en het kenteken en de registratiegegevens van de taxi of bus moeten allemaal worden vastgelegd.

Deze documenten zullen in de toekomst belangrijk bewijsmateriaal vormen als de schuldratio wordt betwist of als de tegenpartij een valse claim indient voor gederfde inkomsten.

5. De verzekeringsmaatschappij moet binnen de voorgeschreven tijd op de hoogte worden gesteld

Na een ongeval moet de verzekeringsmaatschappij die de verplichte motorrijtuigenverzekering en, indien van toepassing, de cascoverzekering verzorgt, tijdig op de hoogte worden gesteld. Het ongevalsrapport, foto's, het kentekenbewijs, het rijbewijs, de polisgegevens en, indien beschikbaar, het politierapport moeten naar de verzekeringsmaatschappij worden gestuurd.

De verplichte verkeersverzekering biedt dekking tegen schade aan het voertuig van de tegenpartij en bepaalde andere schades binnen de polislimieten. Voor bedrijfsvoertuigen geldt echter dat niet alle geclaimde schade automatisch door de verzekering wordt gedekt. ​​Claims zoals verlies van voertuiggebruik en inkomensverlies worden afzonderlijk beoordeeld.

6. Eigenaren van commerciële taxi's of bussen kunnen een vergoeding voor gederfde inkomsten claimen

Als het bij het ongeval betrokken voertuig een commerciële taxi, minibus, shuttlebus of ander voertuig is, kan de andere partij een schadevergoeding eisen voor gederfde inkomsten doordat het voertuig niet kan rijden tijdens de reparatie. In de praktijk wordt deze claim aangeduid als "voertuigontneming" of "verlies van commerciële inkomsten".

Deze claim is echter niet onbeperkt en automatisch. De andere partij moet bewijzen dat zij daadwerkelijk schade heeft geleden, hoeveel dagen het voertuig in reparatie was, of deze periode redelijk was, wat de dagelijkse netto-inkomsten van het voertuig waren en dat de schade verband houdt met het ongeval.

Zo moeten bijvoorbeeld beweringen over dagelijkse inkomsten van commerciële taxi's worden onderbouwd met daadwerkelijke inkomensdocumenten. Hetzelfde geldt voor bussen of shuttlevoertuigen: rittenregistraties, exploitatievergunningen, inkomensdocumenten, reparatietijden en perioden waarin het voertuig daadwerkelijk buiten gebruik was, moeten concreet worden overlegd.

7. Niet elk verzoek van de andere partij hoeft te worden ingewilligd

Bij ongevallen met bedrijfsvoertuigen kan de tegenpartij soms direct na het ongeval of op de plaats van het ongeval hoge schadeclaims indienen. Er kan druk worden uitgeoefend met uitspraken als: "Het voertuig is een bedrijfsvoertuig, ik verlies dagelijks zoveel geld", "Als u niet onmiddellijk betaalt, onderneem ik juridische stappen" of "De verzekering is niet voldoende, u zult moeten betalen.".

In dergelijke gevallen moet, alvorens tot betaling over te gaan, de mate van schuld, de kosten van de schade, de reparatietijd, de verzekeringsdekking en de vraag of het geclaimde inkomensverlies daadwerkelijk bestaat, worden beoordeeld. Een betaling die uitsluitend gebaseerd is op de mondelinge verklaring van de andere partij kan leiden tot verlies van rechten in de toekomst.

8. Tegen het schuldpercentage kan beroep worden aangetekend

Nadat een ongevalsrapport is opgesteld, bepalen verzekeringsmaatschappijen de schuldvraag. De schuldratio is echter niet altijd nauwkeurig vast te stellen. Factoren zoals verkeersborden, camerabeelden, wegomstandigheden, snelheidsovertredingen, rijstrookovertredingen of parkeerovertredingen van de andere partij kunnen de schuldratio beïnvloeden.

De partij die meent dat de schuldratio onjuist is, kan binnen de voorgeschreven termijn in beroep gaan bij de verzekeringsmaatschappij of via de relevante juridische kanalen. Het verzamelen van bewijsmateriaal vanaf het moment van het ongeval is daarom van groot belang.

9. Indien een procedure wegens onrechtmatige tenuitvoerlegging wordt gestart, dient bezwaar te worden ingediend

Een eigenaar van een commerciële taxi of bus kan rechtstreeks een handhavingsprocedure starten om gederfde inkomsten of het in beslag nemen van het voertuig te verhalen. In een dergelijk geval mogen de termijnen niet worden overschreden zodra het betalingsbevel is betekend.

Bezwaren tegen onrechtmatige of buitensporige executiemaatregelen moeten binnen de voorgeschreven termijn worden ingediend. Anders kan de schuld definitief worden en kan het risico van beslaglegging ontstaan. Vooral bij vorderingen tot vergoeding van gederfde winst wordt de haalbaarheid van het door de wederpartij gevraagde bedrag vaak door middel van een deskundigenonderzoek vastgesteld.

10. Het is belangrijk om juridische ondersteuning te zoeken

Ongevallen met commerciële taxi's, minibussen, shuttles of bussen kunnen naast voertuigschade tal van juridische problemen met zich meebrengen, waaronder inkomensverlies, waardevermindering, verlies van voertuiggebruik, letsel bij passagiers en verzekeringsgeschillen.

Daarom is het belangrijk om na een ongeval juridische bijstand te zoeken om ervoor te zorgen dat er nauwkeurige ongevalsrapporten worden opgesteld, verzekeringsclaims worden ingediend, schuldratio's worden onderzocht, de claim van de tegenpartij voor gederfde inkomsten wordt beoordeeld en tijdig bezwaar wordt gemaakt tegen oneerlijke handhavingsprocedures.

Conclusie

Het belangrijkste bij een aanrijding met een taxi of bus is om niet in paniek te raken en ter plaatse zorgvuldig bewijsmateriaal te verzamelen. Bij gewonden moeten de politie en medische hulpdiensten worden ingeschakeld. Bij alleen materiële schade moet een zorgvuldig ongevalsrapport worden opgesteld, foto's en video-opnames worden gemaakt, de verzekeringsmaatschappij worden ingelicht en mag niet zomaar elke claim van de tegenpartij worden geaccepteerd.

Eigenaren van bedrijfsvoertuigen kunnen een vergoeding eisen voor gederfde inkomsten; deze claim moet echter met concrete bewijzen worden onderbouwd. Betalingen die worden gedaan zonder de mate van schuld, de reparatietijd en de daadwerkelijke schade vast te stellen, kunnen in de toekomst tot ernstige juridische verliezen leiden.