Seksuele intimidatie in het openbaar vervoer

1. INLEIDING

Openbaar vervoer, zoals metro's, trams, bussen, minibusjes, gedeelde taxi's en gewone taxi's, kent een hoge passagiersdichtheid. van seksuele intimidatie in deze gebieden, met name tijdens de spits, zijn een ernstig probleem voor de openbare veiligheid geworden. Om zowel de bescherming van slachtoffers als een correcte bewijsverzameling te waarborgen, moeten misdrijven van seksuele intimidatie in het openbaar vervoer met speciale aandacht worden aangepakt.

Seksuele intimidatie artikel 105 en komt in de praktijk regelmatig voor in het openbaar vervoer. Deze studie onderzoekt seksuele intimidatie in het openbaar vervoer vanuit een juridisch perspectief; er wordt gedetailleerd ingegaan op de elementen van het misdrijf, de bewijsmethoden, het onderzoek- en vervolgingsproces, de benadering van het Hooggerechtshof en de rechten van het slachtoffer.

2. JURIDISCH KADER: ARTIKEL 105 VAN HET TURKSE WETBOEK VAN STRAFRECHT - HET MISDRIJF VAN SEKSUELE INTIMIDATIE

2.1. Definitie van het misdrijf

Seksuele intimidatie, volgens artikel 105/1 van het Turkse Wetboek van Strafrecht:

Het wordt gedefinieerd als het lastigvallen van iemand met seksuele bedoelingen .

Intimidatie is elke handeling die geen seksuele aanraking inhoudt; geen verbaal, gedragsmatig of fysiek contact omvat; maar wel een seksueel doel heeft.

In de context van het openbaar vervoer neemt criminaliteit doorgaans de volgende vormen aan:

Het opzettelijk wrijven over of aanraken van het lichaam van het slachtoffer
Het slachtoffer lastigvallen met seksueel getinte blikken
Het aanraken van iemands geslachtsdelen van achteren op een drukke plek
Verbale intimidatie met seksuele inhoud
Het tonen of tentoonstellen van iemands geslachtsdelen
Poging om stiekem seksueel getinte beelden te filmen met een telefoon
Masturberen of zich bezighouden met seksueel expliciete handelingen

2.2. Elementen van het misdrijf

a) Dader en slachtoffer:
Een misdaad kan door iedereen worden gepleegd en iedereen kan slachtoffer worden. Er is geen sprake van genderdiscriminatie.

b) Seksueel doel:
De handeling moet noodzakelijkerwijs een seksueel doel hebben. Louter storend gedrag is niet voldoende; de impulsen van de dader moeten gericht zijn op seksuele bevrediging.

c) Het slachtoffer storen:
Elk gedrag dat de rust en kalmte van het slachtoffer verstoort, of hem of haar in verlegenheid brengt of leed berokkent, is voldoende reden voor een veroordeling.

3. DE AARD VAN SEKSUELE INTIMIDATIE IN OPENBAAR VERVOER

Seksuele intimidatie in het openbaar vervoer verschilt van andere vormen van seksuele intimidatie doordat de dader misbruik maakt van de drukte en de beperkte bewegingsvrijheid

3.1. Beperkte bewegingsvrijheid

Tijdens de spits in de metro of metrobus zijn de mogelijkheden van het slachtoffer om te ontsnappen, weg te komen en zichzelf te beschermen beperkt. Het Hooggerechtshof beschouwt het misbruik van deze situatie door de dader als een verzwarende omstandigheid

3.2. Het voordeel van het identificeren van bewijsmateriaal

Doordat openbaarvervoersgebieden zijn uitgerust met camerasystemen, is het gemakkelijker om incidenten op te sporen. Camera's van de metro van Istanbul (Metrobüs) worden vaak gebruikt bij onderzoeken.

3.3. Tentoonstellingsgedrag

Een andere veelvoorkomende handeling in het openbaar vervoer is het tonen van de geslachtsdelen of het maken van obscene gebaren die de seksuele integriteit van het slachtoffer schenden. In dit geval omvat de handeling vaak:

Artikel 105 van het Turkse Wetboek van Strafrecht (seksuele intimidatie) of
artikel 226 van het Turkse Wetboek van Strafrecht (obsceniteit)
.

4. HET VERZWAARDEN VAN DE STRAF

Volgens artikel 105/2 van het Turkse Wetboek van Strafrecht wordt de straf in bepaalde gevallen verzwaard. In gevallen van seksuele intimidatie in het openbaar vervoer is doorgaans de volgende bepaling van toepassing:

Een overtreding begaan in een voertuig dat bestemd is voor openbaar vervoer, kan leiden tot een zwaardere straf.

Voertuigen zoals bussen, metro's en stadsbussen vallen binnen dit toepassingsgebied.

5. DE AANPAK VAN HET HOOGGERECHTSHOF TEN AANZIEN VAN OPENBAAR VERVOER

De praktijk van het Hooggerechtshof is doorgaans om definitieve conclusies te trekken in zaken van seksuele intimidatie in het openbaar vervoer op basis van een beoordeling van het waarschijnlijke gedrag . Enkele van de door het Hooggerechtshof gehanteerde principes zijn als volgt:

5.1. Het inzetten van menigten om wrijving te creëren: seksuele intimidatie

Op drukke plekken wordt het opzettelijk aanraken van de heupen of benen van het slachtoffer door een dader duidelijk beschouwd als seksuele intimidatie.

5.2. Pogingen ondernemen om contact te maken door de geslachtsdelen te tonen

Het Hooggerechtshof classificeert deze handelingen vaak als verzwaarde seksuele intimidatie of, afhankelijk van de ernst van de daad, als eenvoudige seksuele aanranding

5.3. Camera-opnamen

Het Turkse Hooggerechtshof doet uitspraak over het gebruik van camerabeelden in het openbaar vervoer:

Rapporten over beeldresolutie,
dader-slachtofferrelatie,
Afstand en type contact op het moment van het incident

Het maakt een evaluatie op basis hiervan.

5.4. Het belang van de verklaring van het slachtoffer

Bij zedendelicten is de verklaring van het slachtoffer cruciaal bewijsmateriaal. Het Hooggerechtshof, met name in omgevingen waar meerdere personen aanwezig zijn, zoals het openbaar vervoer, beschouwt de verklaring van het slachtoffer als sterk bewijsmateriaal en acht het niet nodig om verder bewijsmateriaal te zoeken als de verklaring niet tegenstrijdig is.

6. HET IDENTIFICEREN VAN SEKSUELE INTIMIDATIE IN HET OPENBAAR VERVOER EN HET BEWIJS DAARVAN

6.1. Camerabeelden

In de meeste gevallen verkrijgt het Openbaar Ministerie camerabeelden van metro's, metrobussen, trams en stadsbussen. Bewijsmateriaal:

Bewegingsrichting van de dader
De manier waarop de dader het slachtoffer benadert
Contacttijd
Of het nu exhibitionisme is of niet

Het is belangrijk bij het bepalen van dergelijke factoren.

6.2. Getuigenverklaringen

In drukke omgevingen is de kans groot dat getuigen worden gevonden. Verklaringen van passagiers in dezelfde treinwagon of bus versterken het onderzoek.

6.3. Instant messaging of noodmeldingen van het slachtoffer

In sommige gevallen kan het slachtoffer ten tijde van het incident berichten naar familieleden sturen. Deze berichten kunnen ook als bewijsmateriaal dienen.

6.4. Tijdstip van de klacht

De verjaringstermijn voor het indienen van een klacht in gevallen van seksuele intimidatie is zes maanden. Bij incidenten in het openbaar vervoer licht het slachtoffer de beveiliging echter meestal direct na het incident in. Deze timing is cruciaal voor de betrouwbaarheid van het bewijsmateriaal.

7. ONDERZOEKS- EN VERVOLGINGSPROCES

7.1. Klacht

Seksuele intimidatie is een misdrijf waarvoor aangifte moet worden gedaan. Het slachtoffer kan aangifte doen bij het dichtstbijzijnde politiebureau, openbaar ministerie of beveiligingscontrolepunt in het openbaar vervoer.

7.2. De dader identificeren

Camerabeelden van het openbaar vervoer, contactgegevens van Istanbulkart of Kentkart en kentekeninformatie behoren tot de technische gegevens die het gemakkelijker maken om de dader te identificeren.

7.3. Procedures voor het verzamelen van bewijsmateriaal door de politie

Camera-uitrusting
Forensisch onderzoek
Het afnemen van getuigenverklaringen
Sociale media- of apparaatonderzoek van de dader (indien nodig)

7.4. Beoordeling door de officier van justitie

De officier van justitie stelt een aanklacht op wanneer er voldoende bewijs is gevonden. Als er onvoldoende bewijs is, kan worden besloten om niet tot vervolging over te gaan.

7.5. Gerechtelijke procedure

De zaak wordt behandeld door de strafrechtbank van eerste aanleg. Verklaringen van het slachtoffer en de verdachte, camerabeelden en getuigenverklaringen worden vaak als bewijsmateriaal in aanmerking genomen.

8. VERGELIJKING VAN HET MISDRIJF MET ANDERE SEKSUELE DELICTEN

8.1. Seksuele aanranding (artikel 102 van het Turkse Wetboek van Strafrecht)

Als de dader fysiek contact maakt met het lichaam van het slachtoffer – met de hand, de geslachtsdelen of een voorwerp – en dit contact een seksuele aard heeft, is er geen sprake meer van 'seksuele intimidatie' maar van aanranding.

Met het openbaar vervoer:

Billen knijpen
Raak de borst niet aan
Het aanraken van de geslachtsdelen met de hand

Dergelijke handelingen artikel 102 van het Turkse Wetboek van Strafrecht .

8.2. Onzedelijkheid (Artikel 226 van het Turkse Wetboek van Strafrecht)

De dader maakte gebruik van het openbaar vervoer:

Hij toonde zijn geslachtsdelen
Masturberen
Het tonen van seksueel expliciete afbeeldingen

Dit vormt het misdrijf van obsceniteit.

8.3. De omgeving waarin kinderen zich bevinden

Handelingen gepleegd tegen kindslachtoffers leiden tot een verhoging van de straf met 50% op grond van artikel 105/2-c van het Turkse Wetboek van Strafrecht

9. RECHTEN VAN EEN SLACHTOFFER VAN SEKSUELE INTIMIDATIE IN HET OPENBAAR VERVOER

9.1. Het indienen van een klacht en bescherming

Naar aanleiding van de klacht van het slachtoffer wordt een onderzoek ingesteld. Indien het slachtoffer dit wenst:

Beschermende maatregelen op grond van Wet nr. 6284,
een contactverbod aanvragen, een verbod op het benaderen van iemand of een communicatiebeperking
.

9.2. Vordering tot vergoeding van immateriële schade

Als er een misdrijf wordt gepleegd, heeft het slachtoffer het recht om van de dader het volgende te eisen:

Morele compensatie,
Kosten voor behandeling en psychologische ondersteuning, indien nodig.

kan een verzoek indienen.

9.3. Bescherming van privacy en identiteit

De identiteit van slachtoffers van seksuele misdrijven wordt geheimgehouden. Rechtbanken kunnen zittingen achter gesloten deuren houden.

9.4. Verzoek om gratis juridisch advies

Het slachtoffer kan, indien gewenst, een advocaat aanvragen bij de advocatenorde.

10. VERANTWOORDELIJKHEID VAN ORGANISATIES VOOR OPENBAAR VERVOER

IETT, Metro Istanbul en andere openbaarvervoerbedrijven moeten klachten serieus nemen. Deze instellingen:

Door het bewaren van cameraopnamen,
Van het coördineren van beveiligingspersoneel,
Het bieden van steun aan het slachtoffer ten tijde van het incident

Zij zijn verantwoordelijk. Het uitstellen van de video-opnames kan het onderzoek in gevaar brengen, dus snel handelen is noodzakelijk.

11. PROBLEMEN DIE ZICH TIJDENS DE IMPLEMENTATIE VOORDEDEN

11.1. Onvoldoende bewijs

Het ontbreken van camera's in sommige voertuigen, of de slechte beeldkwaliteit, maakt het moeilijk om bewijsmateriaal te verzamelen.

11.2. De terughoudendheid van het slachtoffer om aangifte te doen

Door sociale druk, schaamte en angst durven slachtoffers vaak geen aangifte te doen.

11.3. Moeilijkheid bij het identificeren van de dader

In voertuigen zoals minibusjes en gedeelde taxi's, waar geen kaartbetaling vereist is, is het lastiger om de dader te identificeren.

11.4. Gebrek aan training onder wetshandhavers

In sommige gevallen wordt de betekenis van de gebeurtenis aanvankelijk niet begrepen, wat leidt tot tekortkomingen in de bewijsvergaring.

12. PREVENTIE VAN SEKSUELE INTIMIDATIE IN HET OPENBAAR VERVOER

Verbetering van camerasystemen
Het aantal civiele veiligheidseenheden verhogen
Discussie over de praktijk van aparte treincoupés voor mannen en vrouwen
Bewustwordingscampagnes
Het versterken van de hulplijnen voor slachtoffers

Het behoort tot de preventieve maatregelen.

13. CONCLUSIE

Seksuele intimidatie in het openbaar vervoer is een ernstig misdrijf volgens het Turkse strafrecht, zowel vanwege het diepgaande trauma dat slachtoffers ondervinden als vanwege de veiligheidsrisico's die het met zich meebrengt voor het openbaar vervoer. Dit misdrijf, geregeld in artikel 105 van het Turkse Wetboek van Strafrecht, is gemakkelijk te bewijzen aan de hand van camerabeelden, getuigenverklaringen en getuigenissen van slachtoffers.

De consistente uitspraken van het Hooggerechtshof tonen duidelijk aan dat fysiek contact, met name wanneer dit plaatsvindt tijdens een openbare bijeenkomst, onomstotelijk als seksuele intimidatie . Een snelle klacht van het slachtoffer, het tijdig verzamelen van bewijsmateriaal en het nakomen van de verplichtingen door overheidsinstanties zijn cruciaal voor de effectiviteit van het onderzoek.

Het bestrijden van seksuele intimidatie in het openbaar vervoer kan niet alleen door middel van straffen, maar ook door publieke bewustmaking, preventieve maatregelen en effectieve ondersteuningsmechanismen.

#Strafrecht, strafrecht, misdrijf seksuele intimidatie, juridisch advies, advocaat in Istanbul, Wetboek van Strafrecht, artikel 105, seksuele intimidatie in het openbaar vervoer

Enkele blogtitel