Richieste di risarcimento danni in caso di incidenti stradali

Gli incidenti che coinvolgono almeno un veicolo a motore sono definiti incidenti stradali. Le lesioni personali a terzi e i danni a cose, come ad esempio una casa, derivanti da un incidente stradale, sono oggetto di una richiesta di risarcimento danni.

Gli incidenti stradali, per loro stessa natura, costituiscono un illecito civile e, secondo l'articolo 49/1 del Codice delle Obbligazioni turco, che è una disposizione generale, "Chiunque cagioni un danno ad altri con un atto colposo e illecito è tenuto a risarcire tale danno", ciò indica la necessità di un risarcimento danni e ci fornisce una base giuridica.

L'articolo 97 della Legge sulla circolazione stradale stabilisce che "Laparte lesa deve presentare una richiesta scritta alla compagnia assicurativa competente prima di ricorrere ad azioni legali entro i limiti previsti dall'assicurazione obbligatoria di responsabilità civile. Se la compagnia assicurativa non risponde per iscritto entro 15 giorni dalla data della richiesta, o se sussiste una controversia in merito alla sufficienza della risposta, la parte lesa può intentare una causa o richiedere un arbitrato ai sensi della Legge n. 5684". Pertanto viene stabilito l'obbligo di presentare una richiesta di risarcimento danni alle compagnie assicurative in caso di incidenti stradali.

Nei casi che coinvolgono richieste di risarcimento per danni materiali e morali, se l'ammontare del risarcimento non può essere determinato, la causa può essere intentata come causa per pretesa incerta.

Nei casi derivanti dalla perdita di sostegno economico, così come nei casi di risarcimento per incidenti stradali, le richieste di risarcimento possono essere presentate come azioni legali per crediti incerti.

Queste cause possono essere intentate anche come cause dichiarative e di esecuzione. Nelle cause dichiarative e di esecuzione, le perizie e gli esami di esperti possono essere presentati come prove.

L'articolo 1472 del Codice Commerciale turco disciplina anche la questione della surrogazione. L'articolo in questione recita: "Quando l'assicuratore paga l'indennizzo, subentra legalmente al posto dell'assicurato. Se l'assicurato ha il diritto di citare in giudizio i responsabili del danno subito, tale diritto viene trasferito all'assicuratore nella misura dell'importo indennizzato. Se è stata avviata una causa o un procedimento contro i responsabili, l'assicuratore, senza necessità di autorizzazione del tribunale o della controparte, può proseguire la causa o il procedimento dal punto in cui è stato interrotto, provando l'avvenuto pagamento all'assicurato, secondo il principio di surrogazione". Ciò sottolinea che l'assicuratore è il successore dell'assicurato.

Responsabilità

Per quanto riguarda la responsabilità, l'articolo 85 della Legge sulla circolazione stradale è piuttosto chiaro. Secondo tale articolo, "Se la circolazione di un veicolo a motore causa morte o lesioni a persone o danni a cose, e se il veicolo a motore è condotto a nome o con ragione sociale di un'impresa o con un biglietto rilasciato da tale impresa, il conducente del veicolo a motore e il proprietario dell'impresa a cui appartiene il veicolo sono solidalmente responsabili per il danno risultante". Pertanto, il conducente del veicolo a motore e l'azienda a cui appartiene il veicolo sono considerati solidalmente responsabili.

Il paragrafo 3 dello stesso articolo disciplina anche la situazione di un veicolo non in circolazione. Secondo il paragrafo in questione, " Affinché il conducente possa essere ritenuto responsabile di un incidente stradale causato da un veicolo a motore non in circolazione, la parte lesa deve provare che vi è stata colpa da parte del conducente o di coloro per le cui azioni il conducente è ritenuto responsabile, oppure che un difetto del veicolo ha causato l'incidente". Si sottolinea quindi che è necessaria la prova della colpa affinché le parti solidalmente responsabili sopra menzionate possano essere ritenute responsabili .

L'articolo 86, paragrafo 1, della Legge sulla circolazione stradale stabilisce che, qualora un incidente non sia causato dal conducente o da un difetto del veicolo, ma da terzi o da forza maggiore, il conducente o il proprietario dell'impresa a cui il conducente del veicolo è affiliato sono esonerati da responsabilità se dimostrano che l'incidente è derivato da forza maggiore o da colpa grave della parte lesa o di terzi, senza colpa propria o di coloro per i quali sono ritenuti responsabili, e senza che alcun difetto del veicolo abbia influito sull'incidente. È importante sottolineare che questo paragrafo costituisce una presunzione, e le presunzioni possono essere confutate. Pertanto, la legge stabilisce che la responsabilità viene meno se si dimostra l'assenza di colpa.

Sebbene l'esenzione totale da responsabilità implichi anche l'esenzione dal risarcimento, nei casi in cui il conducente non sia esente ma anche la parte lesa sia in colpa, l'articolo 86, paragrafo 2 della Legge sulla circolazione stradale stabilisce: "Se il conducente o il proprietario dell'impresa a cui è affiliato il conducente del veicolo, che non è esente da responsabilità, dimostra che la parte lesa è in colpa nell'incidente, il giudice può ridurre l'importo del risarcimento in base alle circostanze". Ciò indica che il giudice può concedere un risarcimento ridotto, non integrale , e gli conferisce un potere discrezionale in base allo svolgimento dei fatti.

Per informazioni sulla perdita di valore di un veicolo a seguito di un incidente stradale, è possibile trovare dettagli specifici su questo argomento nei nostri articoli del blog intitolati "Responsabilità per la perdita di valore a seguito di un incidente" e negli articoli successivi

prescrizione

L'articolo 109, paragrafo 1, della Legge sulla circolazione stradale stabilisce che "Le richieste di risarcimento per danni materiali derivanti da incidenti stradali sono soggette a un termine di prescrizione di due anni dalla data in cui la parte lesa viene a conoscenza del danno e la parte responsabile, e in ogni caso, di dieci anni dalla data dell'incidente". Ciò indica che il termine di prescrizione è di 2 anni e, in ogni caso, di 10 anni. Se la causa deriva da un atto punibile per legge e il codice penale prevede un termine di prescrizione più lungo per tale atto, tale termine si applica anche alle richieste di risarcimento. Ad esempio, sebbene il limite massimo in caso di incidente stradale mortale sia di 10 anni, il codice penale prevede un termine di prescrizione di 15 anni poiché la morte è una questione giuridica. Pertanto, il termine di prescrizione di 15 anni, che è più lungo di quello previsto dal codice penale, sarà considerato il termine di prescrizione effettivo per le richieste di risarcimento.

Oltre alla legge sulla circolazione stradale, l'articolo 72 del Codice delle Obbligazioni turco contiene anche disposizioni analoghe, in conformità con lo spirito sia delle leggi speciali che di quelle generali, che stabiliscono che le richieste di risarcimento sono soggette a un termine di prescrizione di 2 anni, e potenzialmente di 10 anni, dal momento in cui si viene a conoscenza dell'incidente.

Per ulteriori informazioni su questo argomento, potete consultare i legali esperti del nostro studio.

                                                                                            Avvocato tirocinante Hamdi Berk CAN