Taken en bevoegdheden van scheepsregistratiekantoren

Registratieautoriteit en registratieprocedure in het maritiem handelsrecht

Ingang

De maritieme handel is een van de belangrijkste economische activiteiten die nationaal en internationaal gereguleerd worden. Om veilige en transparante handel te garanderen, moet de juridische status van schepen duidelijk zijn. In dit verband scheepsregistratie van groot belang. Scheepsregistratie onthult de identiteit van een schip, de eigenaar, de gevestigde rechten erop en de vlagstaat waaronder het vaart.

De registratie van een schip is niet louter een technisch proces; het is ook een constituerende handeling die rechtszekerheid biedt en de rechten van derden beschermt. Het Turkse Wetboek van Koophandel (TTK) en de Scheepsregistratievoorschriften bepalen echter gedetailleerd welke registratiedienst deze registratie uitvoert en welke procedures daarbij gevolgd moeten worden.

Directie Registratie bevoegd tot registratie

1. Algemene principes

Volgens artikel 952 van het Turkse Wetboek van Koophandel wordt elk schip ingeschreven in het scheepsregister dat wordt bijgehouden door de havenautoriteit van de plaats waar het zich bevindt . Registerkantoren zijn dus gevestigd binnen de havenautoriteiten

2. Vaststellen van het bevoegde registerkantoor

Het registerkantoor waar een schip wordt geregistreerd, wordt bepaald aan de hand van de volgende criteria:

Thuishaven: De thuishaven van het schip bepaalt het registerkantoor dat bevoegd is om het te registreren.
Schepen in aanbouw: Voor schepen in aanbouw wordt de haven van de locatie waar het schip wordt gebouwd als uitgangspunt genomen.
Kleine boten: Boten met een brutogewicht van minder dan 18 ton worden geregistreerd in het register voor kleine boten, dat wordt beheerd door de betreffende havenautoriteit.

3. Praktisch voorbeeld

De registratie van een in Istanbul gebouwd vrachtschip de Directie Scheepsregistratie van de Havenautoriteit van Istanbul .
Een vissersschip met Trabzon als thuishaven staat geregistreerd in het havenregister van Trabzon.

Registratieprocedure

1. Aanvraag

De aanvraag tot registratie wordt ingediend door de eigenaar of exploitant van het vaartuig. Het registratieverzoek wordt schriftelijk ingediend bij de betreffende havenautoriteit.

2. Vereiste documenten

Voor inschrijving in het scheepsregister zijn de volgende documenten vereist:

Registratieverklaring
Scheepsbouwcertificaat of koopakte
Tonnagecertificaat (met vermelding van de afmetingen en capaciteit van het schip)
Identiteitsbewijs/handelsregisterdocumenten van de eigenaar of verzender
Technische documenten met betrekking tot het schip (motorvermogen, lengte, tonnage, enz.)
Ontvangstbewijs waaruit blijkt dat de kosten en vergoedingen zijn betaald

3. Inschrijving in het register

Nadat de aanvraag en de documenten zijn beoordeeld, registreert het registerkantoor het schip. Deze registratie omvat het volgende:

In het register worden de naam van het schip, de thuishaven, de roepsein, het IMO-nummer, de eigenaar en de technische specificaties vermeld.
Zakelijke rechten zoals hypotheken, pandrechten en vruchtgebruik kunnen worden geregistreerd.
Het schip verkrijgt wettelijk het recht om de Turkse vlag te voeren.

4. Advertentie

Het registratieproces wordt bekendgemaakt volgens het principe van transparantie. Dit zorgt ervoor dat derden op de hoogte zijn van de juridische status van het schip.

Juridische gevolgen van de registratieprocedure

1. Oprichtingseffect

Volgens de Turkse wetgeving is de eigendomsoverdracht van een schip pas voltooid na inschrijving in het scheepsregister. Een verkoop die niet in het register is geregistreerd, kan niet tegen derden worden ingeroepen.

2. Het principe van vertrouwen op documenten

De persoon die in het register als eigenaar staat vermeld, wordt door derden als eigenaar beschouwd. Van een persoon die informatie uit het register verkrijgt, wordt aangenomen dat hij te goeder trouw handelt.

3. Geldigheid bij het vaststellen van reële rechten

Zakelijke rechten zoals hypotheken, pandrechten en vruchtgebruik worden pas rechtsgeldig na inschrijving in het handelsregister.

4. Obligatie van de vlaggenstaat

Schepen die in het nationale scheepsregister zijn ingeschreven, hebben het recht om de Turkse vlag te voeren. Dit garandeert dat het schip volgens het internationaal recht de nationaliteit van de Republiek Turkije draagt.

Grenzen van de bevoegdheid van de burgerlijke stand

Het registerkantoor kan alleen schepen registreren binnen zijn rechtsgebied.
Als de thuishaven van het schip verandert, worden de registratiegegevens overgedragen aan de nieuwe havenautoriteit.
Documenten opgesteld door een onbevoegd registerkantoor zijn niet rechtsgeldig voor derden.

Registratiekantoren bevoegd tot registratie volgens de jurisprudentie van het Hooggerechtshof

Het Hof van Cassatie heeft talrijke uitspraken gedaan met betrekking tot de registratie van schepen:

De 11e burgerlijke kamer van het Hooggerechtshofheeft benadrukt dat registratie buiten de aanloophaven ongeldig is en dat registratie moet plaatsvinden bij het bevoegde registerkantoor.
In een andere uitspraak werd gesteld dat als de hypotheek op het schip niet is geregistreerd, de schuldeiser niet beschermd is tegen derden.
De Algemene Vergadering van het Hooggerechtshofheeft verklaard dat de taken en bevoegdheden van de griffie verband houden met de openbare orde.

Registratieprocedure in het internationaal recht

In het internationale zeerecht heeft elke staat het recht om een eigen registersysteem op te zetten.

Artikel 91 van UNCLOS (het VN-Verdrag inzake het recht van de zee van 1982)verplicht elke staat om zijn schepen te registreren.
Registratie verleent het schip de status van een vlagstaat.
Tijdens internationale inspecties wordt gekeken naar de staat waar het schip is geregistreerd.

In Turkije is het feit dat erkende registratiekantoren binnen de havenautoriteiten opereren een weerspiegeling van deze internationale verplichting.

Opvattingen in de doctrine

Binnen de rechtsleer bestaan verschillende opvattingen over de bepaling van de registerkantoren die bevoegd zijn tot registratie en de procedures die daarvoor gelden:

Een van de standpunten is dat de taken en bevoegdheden van de burgerlijke stand verband houden met de openbare orde en daarom niet door de wil van de partijen kunnen worden gewijzigd.
Een andere zienswijze is dat de registratieprocedures flexibeler zouden moeten zijn, met name voor kleinere boten.

De praktijk in het Turkse recht sluit aan bij de eerste opvatting. De bevoegdheid van de registerkantoren is definitief en beperkt.

Economische en commerciële betekenis

Financiering: Banken baseren zich op scheepsregistergegevens bij het verstrekken van hypotheken op schepen.
Verzekering: In maritieme verzekeringspolissen moeten de registratiegegevens van het schip worden opgenomen.
Commerciële zekerheid: Kopers en charteraars verkrijgen juridische zekerheid door de registratiegegevens van het schip te controleren.
Internationale handel: In buitenlandse havens wordt het registratienummer van het schip gebruikt voor identificatie.

Conclusie

In het zeerecht de bevoegde registerinstantie en de registratieprocedureonmisbaar voor de rechtszekerheid van schepen. Het Turkse Wetboek van Koophandel en de Scheepsregistratieverordening schrijven gedetailleerd voor bij welke registerinstantie schepen moeten worden geregistreerd en hoe de registratieprocedures moeten worden uitgevoerd.

Registratie is niet alleen een administratieve handeling, maar ook een rechtshandeling met een constituerende werking. Uit jurisprudentie van het Hooggerechtshof blijkt bovendien dat de bevoegdheid van de registratiekantoren verband houdt met de openbare orde.

Kortom, het registerkantoor dat bevoegd is om schepen te registreren en de registratieprocedure behoren tot de belangrijkste instrumenten om de zekerheid van scheepseigendom te waarborgen, derden te beschermen en transparantie in de internationale handel te garanderen.

Enkele blogtitel