Responsabilidad extracontractual del transportista y su tripulación en el derecho marítimo
Responsabilidad extracontractual del transportista y su tripulación en el derecho marítimo
Entrada
Si bien el transporte marítimo se basa en un contrato de transporte establecido entre las partes, no todas las controversias se limitan a dicho contrato. En algunos casos, los derechos y obligaciones de las partes surgen independientemente de la relación contractual. Es aquí donde la responsabilidad extracontractual .
En derecho marítimo, los transportistas y los marineros que actúen en su nombre también pueden ser responsables de daños no directamente relacionados con el contrato de transporte. Dicha responsabilidad se evalúa generalmente del derecho de responsabilidad civil extracontractual .
1. El concepto de responsabilidad extracontractual
1.1. Definición
La responsabilidad extracontractual es aquella que surge por daños incluso cuando no existe una relación contractual entre las partes.
1.2. Base
Responsabilidad por actos ilícitos según el artículo 49 del Código de Obligaciones turco (TBK):
"Quien cause daño a otro mediante un acto culpable e ilícito está obligado a indemnizar por ese daño."
En el comercio marítimo, esta norma se aplica a los daños causados por el transportista y la tripulación a terceros.
2. Responsabilidad extracontractual del transportista
2.1. Daños no contractuales
El transportista es responsable no solo de las obligaciones derivadas del contrato de transporte, sino también de los daños causados a terceros.
Por ejemplo:
- Contaminación ambiental causada por el barco en el puerto,
- Daños causados a terceros durante la carga,
- Daños en la carga de los barcos vecinos.
2.2. Principio de falla
En la responsabilidad extracontractual, la presunción de culpa no es tan fuerte como en la responsabilidad contractual. La parte perjudicada debe probar la culpa del transportista.
2.3. Relación con el seguro
Estas pérdidas suelen estar los clubes de P&I .
3. Responsabilidad extracontractual de los marineros
3.1. Definición
Los hombres del portaaviones son aquellos que actúan en su nombre, como el capitán, los oficiales y la tripulación del barco.
3.2. Responsabilidad directa
Las acciones de los marineros pueden hacer responsables tanto a la compañía transportista como a ellos mismos.
Por ejemplo:
- Negligencia que causó lesiones a los trabajadores durante la carga en el puerto,
- Causar daños deliberadamente a la carga,
- Colisión con un tercer barco debido a una maniobra errónea del capitán.
3.3. Protección a favor de los hombres del transportista
El Código de Comercio turco y la normativa internacional estipulan que los empleados del transportista también pueden beneficiarse del régimen de responsabilidad limitada. Sin embargo, esta protección dolo o negligencia grave .
4. Características de la responsabilidad extracontractual
- Es independiente de la relación contractual.
- Se basa en el principio de responsabilidad civil extracontractual.
- La carga de la prueba de la culpa recae sobre la parte perjudicada.
- Los límites de responsabilidad suelen aplicarse de forma similar a los límites de DEG otorgados al transportista.
- Tanto el transportista como sus empleados pueden ser considerados responsables solidariamente.
5. Normativa internacional
5.1. Reglas de La Haya-Visby
Concedía responsabilidad limitada a los empleados de la compañía transportista, pero eliminaba esta posibilidad en casos de actos intencionados.
5.2. Reglas de Hamburgo
Ha ampliado el régimen de responsabilidad extracontractual para proteger al propietario de la carga.
5.3. Reglas de Rotterdam
Se trata de una normativa moderna que también abarca el transporte multimodal. Aquí se detallan las responsabilidades del personal del transportista.
6. Responsabilidad extracontractual a la luz de las decisiones del Tribunal Supremo
- El Tribunal de Casación dictamina que los empleados de la compañía transportista también pueden ser considerados directamente responsables en virtud de las disposiciones del derecho de responsabilidad civil extracontractual.
- En caso de daños causados a terceros, especialmente durante las operaciones de carga y descarga en puerto, los miembros de la tripulación también serán responsables, además del transportista.
- Sin embargo, la responsabilidad de los agentes del transportista puede limitarse en paralelo con los límites de la responsabilidad del transportista.
7. Relación con el seguro
7.1. Clubes P&I
Las responsabilidades extracontractuales de la compañía aseguradora y sus agentes suelen estar garantizadas por los clubes de P&I (Protección e Indemnización).
7.2. Alcance
Contaminación ambiental, muerte o lesiones a terceros, daños en el puerto, accidentes durante la carga y descarga.
7.3. Excepciones
- Daños causados intencionalmente,
- mala conducta grave,
- Acciones que infringen los términos del seguro.
8. Problemas encontrados en la práctica
- Prueba de culpa: Puede resultar difícil para la parte perjudicada probar la culpa de la compañía de transporte o de sus agentes.
- Alcance del régimen de responsabilidad limitada: Es discutible si estas limitaciones se aplican a la responsabilidad extracontractual.
- Responsabilidad personal de los hombres: Esto puede dar lugar a una responsabilidad solidaria con la compañía de transporte.
- Disputas de seguros: La responsabilidad de la aseguradora se elimina en casos de actos intencionales.
9. Evaluación
- La responsabilidad extracontractual es importante para la protección de terceros en el comercio marítimo.
- El transportista también podrá ser responsable de los daños no incluidos en el contrato.
- Los marineros, aunque actúen en nombre de la compañía transportista, pueden ser considerados directamente responsables de sus propios actos.
- Las normativas internacionales han protegido los límites de responsabilidad, eximiendo al transportista y a su tripulación de responsabilidades excesivas.
- El Tribunal Supremo ha sentado precedentes para proteger a las víctimas, en particular interpretando de forma amplia los casos que implican daños a terceros.
Conclusión
En derecho marítimo, la responsabilidad extracontractual del transportista y su tripulaciónconstituye una categoría especial que abarca los daños que quedan fuera de la relación contractual.
- Esta responsabilidad se basa en el principio de responsabilidad extracontractual.
- La carga de la prueba de la culpa recae sobre la parte perjudicada.
- En casos de dolo y negligencia grave, se elimina la limitación de responsabilidad.
- Los sistemas de seguros (en particular, los clubes de P&I) desempeñan un papel fundamental en la cobertura de este tipo de pérdidas.
En conclusión, la responsabilidad extracontractual es un acuerdo complementario en el comercio marítimo que equilibra los intereses de las partes y protege a terceros contra posibles daños.
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