Problemas de salud durante el vuelo y la responsabilidad de la aerolínea
Entrada
El transporte aéreo se destaca hoy como el medio de transporte más rápido y confiable. Millones de pasajeros eligen viajar en avión a diario, realizando viajes intercontinentales en cuestión de horas. Sin embargo, la aviación conlleva riesgos inherentes. Los problemas de salud que puedan surgir durante el vuelo están estrechamente relacionados tanto con el derecho a la vida de los pasajeros como con las responsabilidades de las aerolíneas.
Especialmente en vuelos de larga distancia, los cambios en la presión de la cabina, la baja humedad, la inmovilidad, los servicios de comida y bebida o el estrés psicológico pueden afectar la salud de los pasajeros. Además, en situaciones que requieren intervención médica de emergencia, la capacitación de la tripulación de cabina, la disponibilidad de equipo médico a bordo y la estructura organizativa y la responsabilidad legal de la aerolínea son factores determinantes.
Este artículo examinará en detalle la responsabilidad de la compañía aérea a la luz de los acuerdos internacionales, la legislación turca, los precedentes del Tribunal Supremo y el derecho comparado
I. Tipos de problemas de salud durante el vuelo
1. Activación de condiciones preexistentes durante el vuelo
Muchos pasajeros pueden abordar un avión con problemas de salud preexistentes. Por ejemplo:
-
Enfermedades cardiovasculares,
-
Enfermedades pulmonares crónicas,
-
Diabetes,
-
Epilepsia.
Las variaciones en la presión de la cabina y los niveles de oxígeno pueden desencadenar estas afecciones. En tales casos, la responsabilidad de la aerolínea generalmente depende de si el pasajero declaró su estado de salud antes del vuelo.
2. Problemas derivados de las condiciones de vuelo
-
La trombosis venosa profunda (TVP) puede producirse como consecuencia de una inmovilidad prolongada .
-
Problemas respiratorios que se desarrollan debido a una ventilación o higiene inadecuadas,
-
Problemas de oído, nariz y garganta causados por cambios en la presión del aire dentro de un avión.
3. Problemas de salud derivados de los servicios aéreos
-
Intoxicaciones alimentarias causadas por alimentos servidos en aviones,
-
Infecciones resultantes de una higiene deficiente,
-
Respuesta deficiente o inadecuada por parte de la tripulación de cabina.
4. Crisis sanitarias repentinas e inesperadas
Por ejemplo, un pasajero podría sufrir un infarto, un ataque epiléptico o un ataque de pánico debido al miedo a volar. En estos casos, la responsabilidad de la aerolínea se mide según si cumple o no con los estándares de respuesta ante emergencias
II. Marco Legislativo Internacional
1. Convención de Varsovia (1929)
El Convenio de Varsovia, el primer acuerdo internacional sobre responsabilidad civil, regulaba los daños sufridos por los pasajeros basándose en el principio de responsabilidad limitada. Sin embargo, muchas de sus disposiciones han quedado sin efecto con la adopción del Convenio de Montreal.
2. Convenio de Montreal (1999)
Según el artículo 17/1 del Convenio de Montreal , la aerolínea es responsable si la muerte o las lesiones corporales de un pasajero resultan de un accidente "al embarcar o desembarcar de la aeronave".
-
Régimen dual : Responsabilidad absoluta hasta 128.821 DEG , presunción de culpa para importes superiores a esta cantidad.
-
El concepto de accidente: Debe tratarse de un suceso repentino y externo. Por ejemplo, que un pasajero se desmaye en un avión puede no considerarse un accidente, pero una intoxicación alimentaria o una lesión por una caída sí lo serían.
3. Reglamentos de la OACI y la IATA
-
El Anexo 6 de la OACIregula los suministros médicos obligatorios, los botiquines de primeros auxilios y los dispositivos como los desfibriladores que deben llevarse a bordo de las aeronaves.
-
Manual Médico de la IATA: Una guía que establece estándares para las aerolíneas en materia de salud de los pasajeros.
4. Reglamentos de la Unión Europea
-
El Reglamento UE 261/2004no regula directamente los problemas de salud; sin embargo, exige que se proporcione a los pasajeros comida, bebida, alojamiento y medios de comunicación . Esto tiene como objetivo indirecto prevenir problemas de salud.
III. Responsabilidad de las compañías aéreas en la legislación turca
1. Código de Comercio turco (CCT)
-
Artículos 850 y siguientes del Código de Comercio turco:Disposiciones relativas a los contratos de transporte aéreo.
-
Artículo 876 del Código de Comercio turco: Responsabilidad del transportista en caso de muerte o lesiones corporales de un pasajero.
2. Ley de Aviación Civil
-
El artículo 120 de la Ley de la Seguridad Social (SHK)hace referencia a los acuerdos internacionales. Por lo tanto, el Convenio de Montreal es de aplicación directa.
3. Código de Obligaciones Turco (TBK)
-
Código de Obligaciones turco, artículo 112: Responsabilidad por incumplimiento de contrato.
-
Código de Obligaciones turco, artículo 66: Responsabilidad por los actos de las personas auxiliares.
4. Ley de Protección al Consumidor (TKHK)
Dado que el transporte aéreo se considera una transacción de consumo, también son aplicables las disposiciones de la Ley de Protección al Consumidor. servicio defectuoso relevancia en este caso.
IV. Tipos de responsabilidad de la compañía aérea
1. Responsabilidad absoluta (estricta)
Según el Convenio de Montreal, las aerolíneas son estrictamente responsables hasta un determinado límite de indemnización.
2. Responsabilidad basada en la culpa
La carga de la prueba de inocencia recae sobre la empresa en lo que respecta a los daños que superen el límite.
3. Responsabilidad por defectos en el servicio
-
No se permite el acceso de médicos ni suministros médicos a bordo del avión
-
No se logró realizar un aterrizaje de emergencia,
-
La indiferencia de la tripulación de cabina.
V. Decisiones de la Corte Suprema
-
Tribunal Supremo de Apelación, Sala Civil 11, Caso n.º 2019/2211: La empresa fue declarada responsable debido a que un pasajero enfermó a bordo del avión y a la respuesta inadecuada de la tripulación de cabina.
-
Sala Civil 13 del Tribunal Supremo, Caso n.º 2014/1325: En casos de intoxicación alimentaria causada por alimentos servidos en un avión, se declaró responsable a la compañía aérea.
-
La 11ª Sala Civil del Tribunal Supremo de Apelación, Caso n.º 2015/8947, dictaminó que existe un vínculo causal entre los problemas de salud del pasajero y el vuelo.
VI. Derechos y recursos de los pasajeros
-
Para presentar una reclamación ante la aerolínea: Las reclamaciones de indemnización deben dirigirse en primer lugar al servicio de atención al cliente de la compañía.
-
Dirección General de Aviación Civil (SHGM): Procedimiento de reclamación administrativa.
-
Tribunales: El pasajero puede presentar una reclamación de indemnización.
-
Tribunales competentes: Los tribunales del domicilio del pasajero, de la sede de la compañía o del lugar donde tuvo lugar el vuelo.
-
-
Compensación económica: gastos médicos, discapacidad, pérdida de ingresos.
-
Compensación moral: Por el dolor y el sufrimiento experimentados.
VII. Derecho Comparado
1. Ley de los Estados Unidos
En Estados Unidos, las aerolíneas, como transportistas públicos, están obligadas a garantizar la máxima seguridad de sus pasajeros. Según las Regulaciones Federales de Aviación (FAR, por sus siglas en inglés), la presencia de desfibriladores y personal capacitado a bordo es obligatoria.
2. Derecho europeo
En la UE, las directivas sobre los derechos de los pasajeros ofrecen protección indirecta, especialmente en casos de problemas de salud. El Tribunal Federal Alemán (BGH) falló en contra de una aerolínea, ordenándole pagar una indemnización en caso de fallecimiento de un pasajero.
3. Derecho inglés
En el Reino Unido, en virtud del principio de "deber de diligencia", las aerolíneas están obligadas a tomar medidas razonables para proteger la salud de los pasajeros.
VIII. Problemas en la práctica y soluciones propuestas
-
Dificultad de la prueba: El vínculo causal entre la enfermedad de un pasajero y las condiciones del vuelo generalmente se demuestra mediante informes periciales.
-
Demandas contra aerolíneas extranjeras: Surgen cuestiones de jurisdicción y legislación aplicable.
-
Límites de indemnización: Es posible que el Convenio de Montreal no indemnice íntegramente al pasajero por sus pérdidas.
Soluciones propuestas:
-
Aumento del equipamiento médico en los aviones,
-
Proporcionar formación sanitaria avanzada a las tripulaciones de cabina,
-
Las aerolíneas están aumentando su cobertura de seguro.
Conclusión
Los problemas de salud que se producen durante los vuelos son de vital importancia tanto para los pasajeros como para las aerolíneas. De conformidad con el Convenio de Montreal, el Código de Comercio turco y el Código de Obligaciones turco, las aerolíneas son responsables de la muerte y las lesiones corporales de los pasajeros. La jurisprudencia del Tribunal Supremo también respalda esta postura, con interpretaciones amplias que favorecen al pasajero.
Los pasajeros pueden reclamar una indemnización a la compañía si sufren daños, presentar una queja ante la DGCA (Dirección General de Aviación Civil) o emprender acciones legales. Por su parte, las aerolíneas deberían mejorar su equipamiento técnico, la formación de su personal y sus medidas de seguro para reducir su responsabilidad.
Acerca del autor de la publicación
