Wichtige Überlegungen beim Verkauf von Yachten mit Schiffshypotheken

Der Verkauf von Yachten mit bestehenden Schiffshypothekenzählt zu den am häufigsten missverstandenen Transaktionen im Seerecht. Viele glauben fälschlicherweise, ein Verkauf sei bei einer Schiffshypothek grundsätzlich ausgeschlossen. Das türkische Handelsgesetzbuch sieht dies jedoch anders vor. Es legt ausdrücklich fest, dass eine Schiffshypothek zur Sicherung von Schulden bestellt werden kann, dass vertragliche Verpfändungen an registrierten Schiffen durch Schiffshypotheken abgesichert werden können und dass eine Schiffshypothek nicht durch eine Vereinbarung zwischen Eigentümer und Gläubiger, sondern zusätzlich zu dieser Vereinbarung durch die Eintragung im Schiffsregister entsteht. Das Gesetz erkennt zudem an, dass derjenige, zu dessen Gunsten eine Schiffshypothek im Schiffsregister eingetragen ist, als Inhaber dieses Rechts gilt. Daraus folgt, dass der Verkauf einer hypothekenbelasteten Yacht nicht grundsätzlich verboten ist. Die Hypothek erlischt jedoch nicht automatisch mit dem Verkauf, und der Käufer trägt das Risiko, das Schiff mit der Hypothekenlast zu erwerben, wenn er keinen sauberen Abschluss herstellt.

Beim Verkauf von Yachten mit bestehenden Schiffshypotheken reicht es daher nicht aus, einfach eine passende Klausel in den Kaufvertrag aufzunehmen. Vielmehr muss geprüft werden, ob das Schiff tatsächlich im Schiffsregister eingetragen ist, Umfang und Höhe der Hypothek untersucht werden, ein Auszug aus dem Registereintrag vom selben Tag wie der Verkauf eingeholt werden, ein abgestimmter Ablauf für die Tilgung, Freigabe und Löschung der Hypothek mit dem Kreditgeber oder Hypothekeninhaber vereinbart werden, die Zahlung an diesen Ablauf gekoppelt werden und sichergestellt werden, dass alle Dokumente auf den Namen des neuen Eigentümers ausgestellt sind. Insbesondere bei hochwertigen Luxusyachten und solchen, die unter ausländischer Flagge registriert sind, kann selbst ein geringfügiger Mangel in einem dieser Schritte zu jahrelangen Durchsetzungs- und Entschädigungsstreitigkeiten führen.

Zunächst muss folgende Frage beantwortet werden: Ist für dieses Boot tatsächlich eine „Schiffshypothek“ aufgenommen?

Nicht jede eingetragene Sicherheit an einem Seeschiff ist im juristischen Sinne eine „Schiffshypothek“. Artikel 996 des türkischen Handelsgesetzbuchs legt fest, dass die Bestimmungen über das Eigentum und andere dingliche Rechte an Schiffen grundsätzlich nur Schiffe gelten, die im türkischen Schiffsregister eingetragen sind . Der unmittelbar folgende Artikel 997 bestimmt, dass die Bestimmungen des türkischen Zivilgesetzbuchs über bewegliche Sachen auch für das Eigentum und beschränkte dingliche Rechte an türkischen Schiffen gelten, die nicht im türkischen Schiffsregister eingetragen sind. Darüber hinaus kann jede Partei bei der Übertragung eines Schiffes oder eines Anteils daran eine amtliche Urkunde oder eine notariell beglaubigte Unterschrift verlangen. Daher ist der erste Schritt bei einer Transaktion die zum Verkauf stehende Yacht im türkischen Schiffsregister eingetragen ist . Ist dies nicht der Fall, kann anstelle der klassischen Schiffshypothek nach dem türkischen Handelsgesetzbuch eine andere Sicherungsstruktur Anwendung finden.

Die praktische Bedeutung dieser Unterscheidung ist erheblich. Denn bei vielen im Schiffsregister eingetragenen Privatschiffen und kleineren Wasserfahrzeugen finden sich anstelle des Begriffs „Schiffshypothek“ im Register auch Eintragungen von Sicherungsrechten an beweglichen Sachen, vorläufigen Pfändungen oder Pfändungsbeschlüssen. Die Durchführungsverordnung zum Schiffsregister schreibt die obligatorische Eintragung von Handelsschiffen unter 18 Bruttoregistertonnen sowie von Privatschiffen und Binnenschiffen vor; darüber hinaus werden auch Sicherungsrechte an beweglichen Sachen, vorläufige Pfändungen und Pfändungsbeschlüsse in diesem Register eingetragen. Wird daher in Verkaufsverhandlungen behauptet, dass „eine Hypothek auf dem Schiff lastet“, muss zunächst geklärt werden, ob es sich tatsächlich um eine Schiffshypothek oder eine andere im Register eingetragene Belastung handelt. Eine falsche rechtliche Einordnung führt zu einer falschen Übertragungsstrategie.

Was leistet eine Schiffshypothek und warum ist sie für den Käufer von Interesse?

Gemäß Artikel 1014 des türkischen Handelsgesetzbuches berechtigt eine Schiffshypothek den Gläubiger, seine Forderung aus dem Kaufpreis des Schiffes zu begleichen. Diese Feststellung ist von entscheidender Bedeutung, da eine Hypothek eine reale Sicherheit für den wirtschaftlichen Wert des Schiffes darstellt, unabhängig von der persönlichen Verpflichtung des Schuldners. Mit anderen Worten: Wird eine verpfändete Yacht verkauft, verschwindet die wirtschaftliche Wirkung der Hypothek nicht einfach durch einen Verkäuferwechsel. Die Vermutungen im Schiffsregister untermauern dies: Das Gesetz betrachtet die Person, zu deren Gunsten die Schiffshypothek oder das Recht an der Hypothek im Schiffsregister eingetragen ist, als Inhaber dieses Rechts. Wenn der Käufer also den Kauf abschließt und sagt: „Die Schulden gehören dem Verkäufer, das geht mich nichts an“, übernimmt er möglicherweise eine reale Belastung, die weiterhin auf dem Schiff wirkt.

Das Bestehen einer Hypothek verändert auch das wirtschaftliche Gleichgewicht des Verkaufs. Denn ein Teil des Verkaufspreises der Yacht fließt nicht in das freie Vermögen des Verkäufers, sondern wird zunächst zur Befriedigung des Hypothekengläubigers verwendet. Daher muss der Käufer beim Verkauf einer Yacht mit bestehender Hypothek die Verschuldung des Verkäufers, die Gesamthöhe von Kapital, Zinsen und Nebenkosten, etwaige Vorfälligkeitsentschädigungen sowie den Ablauf des Verkaufs ohne Tilgung der Hypothek kennen. Andernfalls kann ein auf dem Papier angemessener Verkaufspreis in der Praxis zu einem Fall führen, der aufgrund unzureichender Sicherheiten nicht abgeschlossen werden kann. Die rechtliche Schlussfolgerung lautet: Das Hauptrisiko beim Verkauf einer hypothekenbelasteten Yacht liegt nicht im Verkauf selbst, sondern in der Übertragung der Hypothek nach dem Verkauf.

Unter welchen Umständen erlischt ein Hypothekenvertrag?

Dies ist die entscheidende Frage hinsichtlich der Verkaufssicherheit. Gemäß Artikel 1049 des türkischen Handelsgesetzbuches erlischt eine Schiffshypothek, wenn der Hypothekengläubiger und der Schiffseigner die Löschung der Hypothek in der gesetzlich vorgeschriebenen Weise vereinbaren und der Hypothekeneintrag aus dem Schiffsregister gelöscht wird. Artikel 1050 legt fest, dass die Hypothek durch den Verzicht des Gläubigers und die anschließende Löschung des Hypothekeneintrags aus dem Register erlischt; dieser Verzicht muss notariell beglaubigt oder beim Registeramt erfolgen. Diese Bestimmungen führen zu einem eindeutigen Ergebnis: Eine Schiffshypothek erlischt nicht allein durch die Annahme, dass die Schuld beglichen wurde; sie erlischt erst durch die Absicht, die Hypothek zu löschen oder auf sie zu verzichten, und die anschließende Löschung aus dem Register. Mit anderen Worten: Die bloße Behauptung, das Darlehen sei beglichen, genügt nicht; das Risiko für den Käufer ist erst dann vollständig beseitigt, wenn der Registereintrag gelöscht ist.

Dies ist der größte Fehler in der Praxis. Oftmals wird die Schließung des Kreditkontos zwischen Bank und Verkäufer fälschlicherweise als automatische Löschung der Hypothek interpretiert. Laut Gesetz ist jedoch die Löschung im Grundbuch der zentrale Schritt zur Hypothekenlöschung. Daher sollte der Käufer bei einem sicheren Verkauf nicht mit einer E-Mail über die Kontoschließung, sondern mit einem rechtsgültigen Dokument über die Löschung der Hypothek und den Grundbucheintrag fortfahren. Am sichersten ist es, wenn der Hypothekengläubiger eine schriftliche Ablösebestätigung ausstellt, der Restbetrag direkt an ihn überwiesen wird und das Löschdokument mit der Abwicklungskette verknüpft wird. Diese Schlussfolgerung ist eine praktische Notwendigkeit, die sich aus den genannten gesetzlichen Bestimmungen ergibt.

Welche Unterlagen und Dokumente sollten vor einem Verkauf geprüft werden?

Der erste technische Schritt beim Verkauf von Yachten mit bestehenden Schiffshypotheken eines Auszugs aus dem Schiffsregister mit Datum vom selben Tag . Artikel 31 der Schiffsregisterverordnung schreibt vor, dass Vereinbarungen über die Eigentumsübertragung eines im Schiffsregister eingetragenen Schiffes schriftlich erfolgen und die Unterschriften notariell beglaubigt werden müssen; diese Vereinbarungen können auch in Anwesenheit von Registerbeamten getroffen werden. Derselbe Artikel legt ausdrücklich fest, dass, wenn die Übertragungsvereinbarung vor einem Notar getroffen wird, diesem ein Auszug aus dem Schiffsregister mit Datum vom selben Tag wie die Übertragungsvereinbarung vorgelegt werden muss . Diese Bestimmung verdeutlicht die rechtliche Bedeutung der Überprüfung des Eigentums und der Belastungen anhand des aktuellen Schiffsregisters zum Zeitpunkt der Transaktion.

Dieses Registerbeispiel sollte mindestens die folgenden Prüfungen umfassen: Wer ist der Eigentümer? Wer ist der Hypothekengläubiger? Welchen Rang und welche Höhe hat die Hypothek? Gibt es weitere Rechteinhaber an der Hypothek? Bestehen Nutzungs- oder Verfügungsbeschränkungen? Gibt es Pfandrechte oder Vermerke? Artikel 973 des türkischen Handelsgesetzbuches besagt, dass das Schiffsregister öffentlich zugänglich ist und jeder die Registereinträge einsehen kann. Artikel 974 legt fest, dass die im Register als Eigentümer eingetragene Person als Eigentümer gilt und dass auch die Person, zu deren Gunsten die Schiffshypothek eingetragen ist, als Inhaber dieses Rechts gilt. Daher ist die Due-Diligence-Prüfung des Eigentumsnachweises vor dem Verkauf nicht nur eine bewährte Praxis, sondern auch die praktische Anwendung des gesetzlich verankerten Transparenzgrundsatzes.

Ist das Schiff im Liegeplatzregister und nicht im Schiffsregister eingetragen, wird die Sicherheit des Verkaufs durch andere Dokumente gewährleistet. Artikel 14 der geltenden Durchführungsverordnung zum Liegeplatzregister schreibt vor, dass Dokumente im Zusammenhang mit Rechtsgeschäften, die die Übertragung des Eigentums an im Liegeplatzregister eingetragenen Schiffen, See- und Binnenschiffen betreffen, in Anwesenheit des Präsidenten oder eines Notars erstellt werden müssen; Übertragungen, die außerhalb eines Notars oder des Präsidenten vorgenommen werden, sind ungültig. Bei notariellen Transaktionen muss der Veräußerer dem Notar eine Kopie des Liegeplatzregistereintrags einschließlich aller Belastungen vorlegen, die auf das Verkaufsdatum datiert ist; außerdem muss das Übertragungsdokument eine Erklärung des Erwerbers enthalten, dass er diese Kopie des Eintrags gesehen hat. Dies verdeutlicht, wie wichtig die gleichzeitige Eigentumsprüfung für das Liegeplatzregister ist.

Welche Klauseln müssen in einem Kaufvertrag enthalten sein?

Beim Verkauf einer mit einer Hypothek belasteten Yacht sollte der Vertrag nicht einfach nur ein Kaufvertrag sein. Zunächst müssen die Beschreibung des Schiffes, seine Registrierungsnummer, der Registrierungshafen, die Flagge und alle Details der Hypothekeneintragung klar angegeben werden. Die wichtigste Aussage des Verkäufers sollte sein, dass er den aktuellen Belastungsstatus des Schiffes vollständig erläutert und eine klare Zusage hinsichtlich der nach Abschluss des Verkaufs zu löschenden Einträge gegeben hat. Die bloße Formulierung „Übergabe lastenfrei“ im Vertrag reicht nicht aus; es muss auch angegeben werden, welche Dokumente und zu welchem ​​Zeitpunkt diese Lastenfreiheit sichergestellt wird. Denn, wie bereits erwähnt, erfordert die Tilgung der Hypothek zusammen mit der entsprechenden Vereinbarung oder dem Verzicht die Löschung der Eintragung.

Zweitens muss der Mechanismus zur Tilgung der Hypothek im Vertrag ausdrücklich festgelegt werden. In der Praxis ist die sicherste Methode, den Verkaufspreis zu halbieren: Der zur Tilgung der Hypothek erforderliche Betrag wird direkt an den Hypothekengläubiger oder auf ein von ihm genehmigtes Konto überwiesen; der Restbetrag verbleibt je nach Abschluss des Hypothekenlöschungsverfahrens beim Verkäufer. Kann der Hypothekengläubiger die Löschungsurkunde oder die Verzichtserklärung am Verkaufstag vorlegen, erfolgt die Zahlung gleichzeitig. Erfolgt die Löschung erst einige Tage später, sollte eine Treuhandlösung in Betracht gezogen werden. Obwohl diese Methode nicht explizit im Gesetz vorgesehen ist, ergibt sie sich praktisch aus der Regelung in den Artikeln 1049–1050, wonach „eine Hypothek nicht ohne Löschung beendet werden kann“.

Drittens sollte der Vertrag Regelungen für den Fall eines Zahlungsausfalls und eines gescheiterten Vertragsabschlusses enthalten. Das Rücktrittsrecht des Käufers, die Rückerstattung der Anzahlung und die Folgen etwaiger Vertragsstrafen sollten klar geregelt sein, falls die Zustimmung des Hypothekengläubigers nicht eingeholt werden kann, die Stornierung nicht erfolgt oder bei der Prüfung des Grundbucheintrags zusätzliche Belastungen festgestellt werden. Andernfalls müssen die Parteien im Falle eines gescheiterten Verkaufs nicht nur die Schulden, sondern auch die Frage der Anzahlung klären. Daher sollten Verkäufe von verpfändeten Yachten mit einer bedingten Abschlussklausel versehen werden.

Notariat, Standesamt und Umurbey/Antragspraxis

In der Praxis erfolgt der Verkauf eines Schiffsregisters nicht nur durch die Vorlage bestimmter Dokumente, sondern auch durch ein administratives Antrags- und Gebührenverfahren. Offizielle Webseiten der Hafenbehörden des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur zeigen, dass für den Verkauf/die Übertragung von Schiffsregistereinträgen Gebühren wie Verkaufs-/Übertragungsgebühren, Schiffszertifikatsgebühren und Gebühren für Registerkorrekturen anfallen. Anträge werden über das Umurbey/Maritime-Portal bearbeitet, und der Verkauf wird im zuständigen Registeramt abgeschlossen. Ebenso weisen offizielle Hafenwebseiten darauf hin, dass Anträge für Liegeplatzregistertransaktionen über das Umurbey-Bürgerportal gestellt werden und das Hochladen von Dokumenten sowie die Terminvereinbarung für Verkaufstransaktionen obligatorisch sind. Daher muss der Anwalt oder Vertreter der Parteien nicht nur den Vertrag, sondern auch den administrativen Abschlussprozess planen.

Die praktische Bedeutung dieses administrativen Arbeitsablaufs wird deutlich, wenn die Hypothekenlöschung und der Eigentümerwechsel möglichst am selben Tag erfolgen sollen. Ein sorgfältig vorbereitetes Ablöseschreiben kann sich am Verkaufstag verzögern, wenn die Eintragung ins Grundbuch oder die Gebührenzahlung nicht im Voraus geplant werden. Daher sollten Yachtverkäufe mit Hypothek nicht wie ein regulärer Notartermin, sondern als koordinierter Abschlussvorgang abgewickelt werden. Gerade bei Luxusyachten kann selbst eine Verzögerung von nur einem Tag zusätzliche Probleme in Bezug auf Liegeplätze, Versicherungen oder die Abfahrt aus einem ausländischen Hafen verursachen.

Zusätzliche Risiken für Yachten, die unter ausländischer Flagge fahren oder im Ausland registriert sind

Ist die Yacht in einem ausländischen Schiffsregister eingetragen oder fährt sie unter ausländischer Flagge, gestaltet sich die Situation noch komplexer. Gemäß Artikel 22 des türkischen Gesetzes über Internationales Privatrecht unterliegen dingliche Rechte an Seeschiffen dem Recht des Ursprungslandes; als Ursprungsland gilt der Ort, an dem die dinglichen Rechte eingetragen sind, oder, falls kein Schiffsregister existiert, der Ursprungshafen. Dies bedeutet, dass selbst bei Wahl türkischen Rechts für den Vertrag das Recht des ausländischen Schiffsregisters hinsichtlich der Art der Schiffshypothek, des Verfahrens zur Hypothekenlöschung und der Eigentumsklärung Anwendung finden kann. Daher genügt es beim Verkauf von Yachten mit in ausländischen Registern eingetragenen Hypotheken nicht, ausschließlich türkisches Recht zu kennen; die Löschungs- und Abwicklungsverfahren im Registrierungsland müssen ebenfalls geprüft werden.

Der häufigste Fehler in solchen Fällen besteht darin, dass die Parteien annehmen, alle Probleme durch die einfache Aufnahme türkischen oder englischen Rechts in den Kaufvertrag gelöst zu haben. Die aus dem Vertrag entstehende Schuldverhältnisse und die tatsächlichen Rechte am Schiff können jedoch unterschiedlichen Rechtsbereichen unterliegen. Daher ist es beim Verkauf einer Yacht mit einer im Ausland eingetragenen Hypothek nicht nur Aufgabe des Anwalts, den Vertragstext zu erstellen, sondern auch das Verfahren zur Hypothekenlöschung im Registrierungsland, das Risiko der Abmeldung oder Umflaggung sowie die Zahlungssicherheit in den Abschlussplan aufzunehmen. Andernfalls kann es passieren, dass der Käufer mit einer nach türkischem Recht korrekten Hypothek dasteht, die im ausländischen Register jedoch weiterhin ungelöscht ist.

Sachverhalte, die nicht mit einer „Schiffshypothek“ auf Schiffen, die dem Liegeplatzregister unterliegen, verwechselt werden sollten

Bei vielen kleineren oder in Privatbesitz befindlichen Schiffen verwenden Verkäufer und Käufer üblicherweise den Begriff „verpfändetes Schiff“. Bei Schiffen, die im Liegeplatzregister eingetragen sind, handelt es sich jedoch möglicherweise nicht um eine klassische Schiffshypothek nach türkischem Handelsgesetzbuch (TTK), sondern um eine im Liegeplatzregister eingetragene Pfändung, Beschlagnahme oder ähnliche Belastung beweglicher Sachen. Die Durchführungsverordnung zum Liegeplatzregister legt ausdrücklich fest, dass Pfändungs- und Beschlagnahmeentscheidungen beweglicher Sachen in diesem Register eingetragen werden. Daher kann es beim Verkauf eines solchen Schiffes nicht immer sinnvoll sein, die Logik der Schiffshypothekenlöschung gemäß TTK-Artikel 1049–1050 exakt anzuwenden; das Grundprinzip bleibt jedoch dasselbe: Vor dem Verkauf sollte eine Kopie der Registrierung eingeholt, die Art der Belastung verstanden und der Abschluss entsprechend gestaltet werden.

Da dieselbe Verordnung besagt, dass außerhalb eines Notars oder einer Präsidialverwaltung getätigte Übertragungsgeschäfte für im Schiffsregister eingetragene Fahrzeuge ungültig sind, sollten die Eigentumsklärung und die formale Sicherheit auch hier gemeinsam betrachtet werden. Mit anderen Worten: Das Schiffshypothekensystem und die Beschränkungen des Schiffsregisters können sich unterscheiden; die Logik „zuerst die Registrierungsprobe, dann die Bewertung, dann die sichere Zahlung“ ist jedoch in beiden Systemen dieselbe. Daher sollte der Käufer die rechtliche Natur der Registrierung und nicht die vom Verkäufer verwendete Terminologie prüfen.

Abschluss

sind beim Verkauf von Yachten mit bestehenden Schiffshypotheken folgende Punkte zu beachten : Zunächst muss geklärt werden, ob das Schiff tatsächlich im türkischen Schiffsregister eingetragen ist. Schiffshypotheken und Liegeplatzregistereinträge dürfen nicht verwechselt werden. Ein Auszug aus dem Register- oder Liegeplatzregistereintrag vom selben Tag des Verkaufs ist erforderlich. Umfang, Höhe und ausstehende Schulden der Hypothek oder des Eintrags sind zu überprüfen. Die Absicht des Hypothekengläubigers, die Hypothek abzulösen, zu erlassen oder zu löschen, muss schriftlich und unter Vorbehalt der endgültigen Bestätigung erfolgen. Der Verkaufspreis darf erst nach erfolgter Löschung freigegeben werden. Die Abläufe bei Notar, Schiffsregister und Online-Portal/Terminvereinbarung sind im Voraus vorzubereiten. Bei im Ausland registrierten Schiffen sind die Gesetze des Registrierungslandes zu prüfen. Alle diese Schritte basieren auf den Bestimmungen des türkischen Handelsgesetzbuchs, der Schiffsregisterverordnung, der Durchführungsverordnung zum Liegeplatzregister und des Gesetzes über das Internationale Privatrecht.

Kurz gesagt: Der Verkauf einer mit einer Hypothek belasteten Yacht ist nicht unmöglich; allerdings kann er bei unvorsichtiger Abwicklung sehr kostspielig werden. Entscheidend für einen sicheren Verkauf ist, von Anfang an zu akzeptieren, dass die Hypothek nicht automatisch mit dem Verkauf erlischt, und die Abwicklung entsprechend zu gestalten. Werden Kaufvertrag, Registrierungsbescheinigung, Gläubigerzustimmung, Löschungsdokumente, Zahlungsabwicklung und der administrative Antragsprozess sorgfältig aufeinander abgestimmt, lässt sich selbst eine mit einer Hypothek belastete Yacht rechtlich einwandfrei und rechtssicher übertragen. Andernfalls erwirbt der Käufer nicht nur das Boot, sondern auch die damit verbundene Grundschuld und das potenzielle Risiko einer Zwangsversteigerung.