Der Zweck des Schiffsregisters im Seerecht

Eingang

Der Seehandel ist eine der am weitesten verbreiteten Transportarten auf nationaler und internationaler Ebene. Allerdings ist nicht jedes Schiff, das die Weltmeere befährt, ein Handelsschiff. Kleine Boote, Fischereifahrzeuge, Sportboote und andere Schiffe unterschiedlicher Größe und Funktion spielen ebenfalls eine wichtige Rolle im Seehandel und im maritimen Leben. Um diese Schiffe rechtlich zu schützen und der staatlichen Kontrolle zu unterstellen, wurde ein Schiffsregistersystem entwickelt

Das Schiffsregister ist ein spezielles System, das gemäß dem türkischen Handelsgesetzbuch (TTK) und den zugehörigen Rechtsvorschriften eingerichtet wurde, um See- und Binnenschiffe zu registrieren, die zwar nicht der obligatorischen Schiffsregisterpflicht unterliegen, aber bestimmte Abmessungen, Eigenschaften und Funktionen aufweisen. Ziel dieses Artikels ist es, die Gründe für die Existenz des Schiffsregisters, seine Funktion und seine Rolle im Seehandel detailliert zu erläutern.

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1. Rechtsgrundlage des Registrierungsregisters

• das türkische Handelsgesetzbuch (TTK, Artikel 941 ff.) das Schiffsregister regelt, regelt es nicht direkt das Registrierungssystem für kleine Schiffe und Binnenschiffe; diese Lücke wurde durch das Liegeplatzregister geschlossen.
• Die Durchführungsverordnung für das Schiffsregister von 2009legt fest, welche Fahrzeuge im Schiffsregister eingetragen werden müssen, die Registrierungsverfahren und die rechtlichen Konsequenzen.
• Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur sowie das Innenministeriumsind als Verwaltungsbehörden für die Führung des Registers zuständig.

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2. Zweck der Erstellung des Bindungsregisters

Das Schiffsregistersystem wurde speziell entwickelt, um die Sicherheits-, Wirtschafts- und Rechtsprobleme anzugehen, die durch nicht registrierte Schiffe entstehen

2.1. Gewährleistung des Rechtsschutzes

• Registrierung der Eigentumsrechte der Eigentümer.
• Übertragungs- und Verkaufstransaktionen sollten transparent abgewickelt werden.
• Schutz vor Dritten durch das Prinzip des Vertrauens auf das Register.

2.2. Stärkung der staatlichen Aufsicht

• Kleine Boote rückverfolgbar machen.
• Verhinderung von Schmuggel, illegaler Jagd und illegalem Handel.
• Verbesserung der maritimen Sicherheit.

2.3. Regulierung der Steuer- und Gebühreneinnahmen

• Regelmäßige Erhebung von Steuern und Gebühren von zugelassenen Fahrzeugen.
• Vermeidung finanzieller Verluste für den Staat.

2.4. Förderung von Tourismus und Yachting

• Sicherstellen, dass Yachten und Touristenboote über einen verlässlichen Rechtsrahmen verfügen.
• Sicherstellen, dass der Yachttourismus internationalen Standards entspricht.

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3. Funktionen des Bindungsprotokolls

3.1. Identitätsbildung

Jedes Fahrzeug erhält bei der Registrierung im Fahrzeugregister eine eindeutige Identifikationsnummer. Dies erleichtert sowohl Inspektionen als auch rechtliche Verfahren.

3.2. Vermutung des Eigentums

Die im Fahrzeugregister als Halter eingetragene Person gilt als Halter. Dies gewährleistet Rechtssicherheit und wirtschaftliche Stabilität.

3.3. Registrierung von Eigentumsrechten

Immobilienrechte wie Hypotheken, Nießbrauchsrechte und Pfandrechte werden im Grundbuch eingetragen und sind somit gegenüber Dritten durchsetzbar.

3.4. Internationale Harmonisierung

Jeder Staat verfügt über Registrierungssysteme zur Regulierung maritimer Aktivitäten. Das Schiffsregister unterstützt die Angleichung des türkischen Rechts an internationale Standards.

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4. Zweck des Schiffsregisters im Lichte der Entscheidungen des Obersten Gerichtshofs

• Die 11. Zivilkammer des Obersten Berufungsgerichtsbetonte in ihren Entscheidungen mit den Nummern 2015/4321 E. und 2017/5980 K., dass die im Fahrzeugregister als Eigentümer eingetragene Person als Eigentümer anzusehen sei.
• Die 11. Zivilkammer des Obersten Berufungsgerichts stellte in ihren Entscheidungen mit den Nummern 2016/712 E. und 2017/3489 K.fest, dass die Eintragung im Grundbuch Sicherheit bei der Eigentumsübertragung bietet.
• Die 11. Zivilkammer des Obersten Berufungsgerichtsbestätigte in ihren Entscheidungen mit den Nummern 2018/3420 E. und 2019/2216 K., dass das Schiffsregister ein notwendiges Registrierungssystem für die wirtschaftliche und rechtliche Sicherheit kleiner Schiffe darstellt.

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5. In der Praxis aufgetretene Probleme

• Einige der kleinen Boote sind noch immer nicht registriert.
• Die Umsetzung ist bei den verschiedenen Hafenbehörden unterschiedlich.
• Das elektronische Fahrtenbuchsystem ist noch nicht vollständig eingerichtet.
• Hohe Gebühren und Steuern führen zu einer Verlagerung hin zur Schattenwirtschaft.

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6. Lösungsvorschläge

• Die digitale Infrastruktur muss gestärkt werden: Das elektronische Registrierungssystem sollte in allen Häfen eingeführt werden.
• Eine einheitliche Anwendung muss gewährleistet sein: Es sollten Standardrichtlinien erstellt werden, um Unterschiede auszuschließen.
• Es sollten Anreize geschaffen werden: Registrierten Fahrzeughaltern sollten Steuer- und Versicherungsvorteile angeboten werden.
• Die Kontrollen sollten verstärkt werden: Nicht zugelassene Fahrzeuge sollten identifiziert und registriert werden.

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Abschluss

Im Seerecht der Zweck des Schiffsregistersdarin, durch die Registrierung von kleinen Schiffen und Wasserfahrzeugen Rechtssicherheit zu gewährleisten, die staatliche Aufsichtsbefugnis zu stärken, die Wirtschaftsordnung zu schützen und Transparenz bei maritimen Aktivitäten zu schaffen.

• Es garantiert die Eigentumsrechte der Eigentümer.
• Der Grundsatz der Beweiswürdigung gilt auch gegenüber Dritten.
• Es generiert finanzielle Einnahmen für den Staat.
• Die Sicherheit auf See trägt zur öffentlichen Ordnung und zur Entwicklung des Tourismus bei.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Schiffsregister nicht bloß ein administratives Aufzeichnungssystem ist; es gewährleistet Rechtssicherheit, wirtschaftliche Stabilität und die Nachhaltigkeit maritimer Aktivitäten.