海事法中，当运输完全交由实际承运人负责时的责任问题

 

海事法中，当运输的执行完全由实际承运人负责时，其责任归属如何界定？

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海运是目前国际贸易中最大的运输方式。货物运输合同是在货物从一个港口海运到另一个港口的过程中，由各方签订的。合同的主要当事人通常是承运人。然而，在实践中，承运人可能不会亲自履行合同规定的义务，而是委托他人进行运输。这就引出了实际承运人的概念。

土耳其商法典（TTK）详细规定了将运输委托给实际承运人时产生的责任制度。该规定旨在保护托运人和收货人的利益。这是因为作为运输合同债权人的托运人往往并不清楚货物实际由哪艘船以及由哪位承运人运输。.

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1. 承运人和实际承运人的概念

1.1. 承运商

土耳其商法典第1138条将承运人定义为“根据运费合同，以海运方式运输货物并收取运费的人”。在此，承运人通常是船舶所有人或租船人。.

1.2 实际承运人

根据土耳其商法典第 1178 条规定，实际承运人是“以自己的名义部分或全部履行承运人责任范围内的服务的人”。.

虽然根据合同，承运人是运输的主要责任方，但在运输过程中，其他船舶经营人或船长可能会介入。这些人就成为了事实上的承运人。.

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2. 将运输工作交给实际承运人的原因

在海运贸易中，将运输工作完全交给承运人可能出于多种原因：

• 租船协议：承运人可能已根据“定期租船”或“航次租船”协议将船舶租赁给另一运营商。
• 转运：货物可以通过从原承运人的船只转移到另一艘船上进行运输。
• 多式联运：海运部分可由第三方承运人有效承运。
• 运营原因：承运船舶发生故障或因技术原因被转移到另一艘船舶。

在这种情况下，运输责任转移给实际承运人；但是，法律责任并没有终止。.

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3. 法律依据

实际承运人承担的运输责任制度 在土耳其商法典 和 国际公约中 规定

• 土耳其商法典第 1178-1183 条规定：实际承运人的责任基于与承运人共同承担连带责任的原则。
• 汉堡规则第 10 条：实际承运人在其控制货物期间承担承运人责任。
• 鹿特丹规则：这些规则为现代运输的多式联运体系中的实际承运人概念提供了充分的空间。

受这些规定的启发，土耳其法律建立了一套保护债权人的体系。.

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4. 连带责任原则

当运输委托给实际承运人时，最重要的一点 连带责任 。

• 土耳其商法典第 1181 条货物的灭失、损坏或延误 承担连带责任。
• 根据这项规定，托运人可以向承运人和实际承运人索赔损失赔偿。.
• 无论托运人向哪一方收款，另一方在其内部交易中仍保留追索权。.

因此，将运输交给实际承运人并不会给债权人带来风险；因为有两个债务人可以保障债权人的债权。.

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5. 实际承运人的责任范围

实际承运人对其实际执行的运输作业部分负责。.

5.1. 齐亚

如果货物全部损失，他们将承担责任。例如，如果货物因船舶沉没而损失。.

5.2. 损害

货物可能会贬值、变质或遭受部分损坏。例如，货物可能因受潮、受湿或受到撞击而损坏。.

5.3 延迟

未能按约定时间交付货物。对于易腐货物而言，延误责任尤为重要。.

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6. 承运人的责任是否继续存在？

将运输工作交给实际承运人并不能免除承运人的责任。.

• 承运人是与托运人签订合同的一方。.
• 实际搬运货物的人对债权人承担非合同性但法律上的责任。.
• 因此，债权人可以选择只向承运人追偿。.

这种结构使得承运人“我已经转让了合同，责任不再由我承担”的辩护理由无效。.

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7. 实际承运人的辩护权

承运人享有的 抗辩和责任限制。

• 实际承运人也可能受到责任限制。.
• 实际承运人还可以援引不可抗力、海事事故或托运人过错等例外情况。.
• 但是， 故意造成的，或者由于实际承运人的重大过失造成的 ，则这些限制不适用。

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8. 与国际协议的联系

土耳其商法典的规定与国际海运贸易公约相一致。.

• 《汉堡规则》：明确规定了实际承担责任者的概念，并对连带责任进行了规范。
• 鹿特丹规则：根据现代运输原则，定义多式联运中实际承运人的角色。
• 《海牙-维斯比规则》：虽然没有明确提及实际承运人的概念，但通过承运人的责任提供了一个隐含的框架。

由于这种协调统一，土耳其海事贸易法确保了国际贸易的可预测性。.

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9. 根据最高法院的判决应承担的责任

最高法院已就运输责任归属实际承运人的问题制定了各种先例。.

• 欧洲法院第十一庭 在其判决中明确强调，即使承运人将货物交给另一方进行实际运输，承运人的责任仍然继续存在。
• 最高法院裁定，实际承运人和承运人对货物在实际承运人控制期间发生的损害承担连带责任。.
• 此外，最高法院对责任的解释较为宽泛，以保护债权人的利益。.

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10. 实践中遇到的问题

将运输工作完全交给承运商也会带来一些实际问题：

• 债权人的不确定性问题：托运人可能不知道实际承运人是谁。
• 保险关系：实际承运人是否享有保险保障可能是一个争议点。
• 追索权：承运人可能有义务向实际承运人寻求追索权。
• 法律挑战：犯罪者身处国外这一事实可能会使法律和执法程序变得复杂。

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11. 结论

在海事法中，通常的做法是将运输的具体执行交给承运人。然而，这并不免除承运人的责任。.

• 承运人和实际承运人 承担连带责任。
• 债权人可以向承运人和实际承运人索取损害赔偿。.
• 实际承运人也可以像承运人一样，从责任限制中受益。.
• 最高法院的判例也提供了广泛的解释，以保护债权人。.

总之，当运输由实际承运人负责时，责任制度是一种符合国际协议的机制，可以保障托运人和收货人的利益。

戈兹德努尔·图尔纳