Что такое крушение?

Что такое столкновение?

Статья 1286 Торгового кодекса Турции определяет столкновение следующим образом: «Положения настоящей статьи применяются к возмещению ущерба, причиненного судам, лицам или грузам на борту в результате столкновения двух или более судов». Согласно этой статье, столкновение означает столкновение двух или более судов, обладающих характеристиками судна. В этом случае положения, касающиеся столкновения, не применяются, если судно сталкивается с доком, берегом или баржей.

Статья 931 Торгового кодекса Турции рассматривает любое судно, движущееся по воде, способное плавать и не являющееся чрезмерно малым, как судно, независимо от его предназначения и способности к самостоятельному передвижению. Хотя статья 935 соответствующего закона предусматривает, что, с учетом положений других законов, положения настоящего закона, касающиеся морской торговли, применяются к торговым судам на основании определения судна в статье 931 Торгового кодекса Турции, положения, касающиеся столкновения, могут также применяться к судам, отвечающим характеристикам, определенным в этом определении, таким как учебные суда для моряков, суда, предназначенные исключительно для отдыха, спорта, образования, обучения и научных целей, государственные суда, предназначенные исключительно для общественных нужд, а также военные корабли и вспомогательные суда, принадлежащие военно-морскому флоту, в силу их статуса судов.

Статья 1286, пункт 2 Торгового кодекса Турции дает определение столкновения по аналогии, указывая, что положения, касающиеся столкновения, также применяются, если судно, выполняя или не выполняя маневр или не соблюдая правила судоходства, причиняет ущерб другому судну или лицам или грузу на борту без столкновения.

Положения, применимые в случае столкновения, не затрагивают национальные и международные правила, касающиеся ограничения ответственности судовладельца, или любые обязательства, вытекающие из предыдущей перевозки или любого другого договора. В случаях, когда между сторонами существует договорная ответственность, применяются договорные положения, а не положения о столкновении.

ВИДЫ СТОЛКНОВЕНИЙ

: БЕЗУПРЕЧНОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ:

Согласно статье 1287 Торгового кодекса Турции, «Если столкновение произошло по причине непредвиденного события или форс-мажора, или если причина неизвестна, ущерб несет лицо, которому причинен ущерб столкновившимся судам, людям или товарам на борту».

Под непредвиденным событием понимается столкновение, неизбежное даже при принятии всех необходимых мер предосторожности, в то время как форс-мажор относится к неконтролируемым природным явлениям, которые невозможно предотвратить силой человека. Примерами форс-мажора являются сильный шторм и туман, а примерами непредвиденного события — сердечный приступ у капитана за штурвалом или блокировка руля.

В случае безучастного столкновения судовладелец не несет ответственности. Компенсацию материального или морального ущерба, причиненного столкновением, несет пострадавшая сторона. Ущерб может быть покрыт страховкой, но страховщик не имеет права регресса к выплаченной компенсации.

В случаях непредвиденных обстоятельств и форс-мажора бремя доказывания лежит на судовладельце.

СТОЛКНОВЕНИЕ ПО ВИНЕ:

Согласно статье 1288 Торгового кодекса Турции, «Если столкновение произошло по вине судовладельца или экипажа одного из судов, судовладелец этого судна обязан возместить ущерб».

Столкновение по вине может произойти из-за невыполнения членом экипажа действия, которое он должен был совершить, или действия, которое он не должен был совершить, что привело к превышению скорости, неправильному маневрированию или действиям, противоречащим морским правилам. Если имело место ненадлежащее действие судна и существует причинно-следственная связь между этим ненадлежащим действием и столкновением, ущерб возмещается судовладельцем.

Для определения вины не требуется никаких презумптивных доказательств.

Столкновение по вине обоих участников:

В случае столкновения по вине обоих участников, повлекшего повреждение груза на борту, каждый судовладелец несет ответственность лишь пропорционально своей вине и выплачивает соответствующую компенсацию. Если степень вины не может быть определена или если обе стороны виновны в равной степени, возникает равная ответственность. В этом случае солидарная ответственность сторон перед третьими лицами не может обсуждаться. Солидарная

ответственность возникает в случаях, когда в результате столкновения по вине обоих участников причинен телесный вред, как это регулируется статьей 1290 Торгового кодекса Турции следующим образом: «Если столкновение произошло по вине владельцев или членов экипажа столкнувшихся судов, владельцы этих судов несут солидарную ответственность за ущерб, причиненный смертью, травмой или ухудшением здоровья лиц, находящихся на борту судов, в результате столкновения. Однако, если определить это соотношение невозможно или если установлено, что обе стороны виновны в равной степени, стороны несут равную ответственность». В случае регрессного разбирательства каждый судовладелец несет ответственность пропорционально

своей вине. Согласно статье 1291 Торгового кодекса Турции, если судовладелец несет ответственность за столкновение, произошедшее по вине обязательного или факультативного лоцмана во время навигации судна, то он не несет ответственности за столкновение, произошедшее по вине обязательного лоцмана во время навигации судна.

Формальных требований к требованиям о компенсации в результате столкновений не предусмотрено.

После столкновения капитан судна обязан оказать помощь другим участвующим судам, при условии, что это не представляет опасности для его экипажа и пассажиров.

Срок исковой давности по искам о компенсации в связи со столкновениями составляет 2 года с даты столкновения. В случаях регрессного разбирательства между судовладельцами срок исковой давности составляет 1 год с даты выплаты компенсации.

СООТВЕТСТВУЮЩИЕ РЕШЕНИЯ ВЕРХОВНОГО СУДА:

Суд, основываясь на утверждениях, доводах защиты и всех материалах дела, установил, что 6 июля 2016 года судно «Гагарин» столкнулось кормой с судном «Си Милд», пришвартованным у пирса Хабаш в районе порта Алига, во время маневрирования для швартовки. В результате столкновения оба судна получили повреждения. Судно «Си Милд» находилось у пирса в момент столкновения, и его вина не могла быть возложена на него. Присутствие лоцмана на борту «Гагарина» во время инцидента не изменило степень вины судна. Было установлено, что «Гагарин» полностью и в первую очередь виновен. Суд определил сумму компенсации в размере 26 702,39 долларов США и обязал ответчика выплатить 26 702,39 долларов США с процентами, начиная с 6 июля 2016 года. Это решение было обжаловано адвокатом ответчика и подтверждено нашей палатой.
11-я Гражданская палата, дело № 2019/213 Е., решение № 2020/3012 К.

Суд, основываясь на утверждениях, доводах защиты и всех материалах дела, постановил, что 6 июля 2016 года судно, указанное как ..., столкнулось кормой с судном, указанным как ..., пришвартованным у пирса в ... районе во время маневрирования для швартовки; что в результате столкновения обоим судам был нанесен ущерб; что судно, указанное как ..., было пришвартовано у пирса в момент столкновения; что вину судна, указанного как ..., нельзя возложить на него; что присутствие лоцмана на судне, указанном как ..., во время инцидента не изменило степень вины судна, указанного как ...; что судно, указанное как ..., было полностью и в первую очередь виновно; и что сумма ущерба составила 26 702,39 долларов США. Таким образом, суд обязал ответчика выплатить истцу 26 702,39 долларов США, а также проценты, начисленные с 6 июля 2016 года, в соответствии со статьей 4/а Закона № 3095, и отклонил иск о взыскании любой суммы, превышающей эту сумму.
11-я Гражданская палата, дело № 2016/14147 Е., решение № 2018/5712 К.

, постановила, на основании исковых требований, возражений и всего материала дела, что столкновение между судном, указанным …., и судном, указанным …., привело к тому, что истец понес ущерб в размере 75 329,02 долларов США, а ответчик несет ответственность за 71 562,56 долларов США из этого ущерба. На основании имеющихся документов требование истца о возмещении убытков в размере 49 611,75 долларов США было признано необоснованным. Поэтому суд частично удовлетворил иск и присудил 71 562,56 долларов США в качестве компенсации ущерба, причем эта сумма начисляется с даты столкновения, …/…/2010, по состоянию на ……. Суд постановил обязать ответчика выплатить причитающуюся сумму вместе с процентами по максимальной годовой ставке, применяемой к депозиту, а также установить и предоставить истцу законное право залога на судно ответчика и его принадлежности на эту сумму и проценты.
(11-я Гражданская палата, дело № 2016/2636 E., решение № 2016/8854 K.

, стажер юридического факультета
Бусе Гюлесер СЕЗЕНЛИК)