Технология автономных транспортных средств
и
её правовые аспекты

Стремительное развитие технологий достигло точки, когда оно привлекает всеобщее внимание. Успевать за развитием интернета и компьютеров, в частности, и их стремительной ролью в нашей жизни стало довольно сложно. Проще говоря, представьте себе совершенно новый телефон: когда он только выходит, вы удивляетесь множеству его функций, но менее чем через год та же марка выпускает еще более совершенную модель. Раньше технологические разработки разворачивались в течение 20-30 лет, но сегодня этот временной промежуток значительно короче. Автомобильная промышленность, неотъемлемая часть нашей повседневной жизни, также извлекла из этого выгоду. Поскольку автомобильный сектор представляет собой такой большой рынок, инвесторы и технологические гиганты не колеблются вкладывать средства в эту область. Учитывая все это, возникает концепция «автономных транспортных средств». Автономные транспортные средства — это транспортные средства, которые могут работать независимо без водителя благодаря своим возможностям восприятия окружающей среды, поддерживаемым искусственным интеллектом и алгоритмами глубокого обучения. Технология автономных транспортных средств работает путем обработки в реальном времени сенсорных данных, полученных с помощью передового оборудования и программного обеспечения. Автономные транспортные средства используют радар, лидар, камеры, вспомогательные датчики и компьютеры. Технология автономных транспортных средств возникает в результате обработки данных от всех этих технологических систем с использованием специального алгоритма.

Ответственность в автономных транспортных средствах: Как уже упоминалось, технология автономных транспортных средств — это технология самоуправления, которая принимает решения исключительно с помощью искусственного интеллекта, без какого-либо вмешательства водителя. Вопрос о том, кто несет ответственность за ошибки, допущенные этим беспилотным ИИ-продуктом на дороге, является предметом дискуссий. В обычных условиях, если транспортное средство с водителем попадает в аварию, ответственность может быть возложена на водителя или оператора. Однако в случае с автономными транспортными средствами мы будем рассматривать ответственность оператора, водителя и производителя. Учитывая цель автономных транспортных средств, мы можем с уверенностью утверждать, что ответственность водителя уменьшится, а ответственность оператора и производителя возрастет.

1. Ответственность водителя: Ответственность водителя существенно повлияет на развитие технологий автономного вождения. Хотя ответственность водителя в автономных транспортных средствах полностью не исчезнет, ​​она будет значительно меньше по сравнению с обычными автомобилями. Водитель автономного транспортного средства несет такие обязанности, как получение необходимой информации о работоспособности систем автомобиля и их ограничениях, а также вмешательство в систему при необходимости. Было бы несправедливо возлагать ответственность за аварию с участием транспортного средства, оснащенного автономными технологиями, на водителя, выполняющего эти обязанности.
2. Ответственность оператора: Оператором можно считать лицо, использующее транспортное средство по назначению, получающее от него доход, извлекающее из него выгоду и несущее его расходы. Статья 3 Закона о дорожном движении определяет оператора следующим образом: «Лицо, владеющее транспортным средством или зарегистрированное в реестре в качестве покупателя при продаже с сохранением права собственности, или арендатор, заемщик или залогодержатель в случаях долгосрочной аренды, займа или залога транспортного средства». Оператор, как и водитель и производитель, несет определенную ответственность. Рассматривая ответственность оператора, мы считаем, что независимо от того, находится ли транспортное средство под управлением водителя или оснащено автономными технологиями, ответственность оператора не меняется. Ответственность оператора является формой строгой ответственности. Следовательно, ответственность оператора сохраняется, если он не сможет доказать, что потерпевшая сторона или третье лицо допустили грубую ошибку.
3. Ответственность производителя: Транспортные средства, оснащенные автономными системами, безусловно, могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий. В этом разделе мы рассмотрим сферы ответственности производителя. Как и водитель и оператор, производитель транспортных средств несет ответственность за свои действия в случае с автомобилями, оснащенными автономными системами. Фактически, ответственность производителя даже более обширна, чем ответственность водителя и оператора. Производитель несет ответственность во многих областях, начиная от объема используемых технологических функций автономного транспортного средства и заканчивая качеством используемых материалов и даже подробной информацией, предоставляемой производителю о продукте. Для того чтобы освободить производителя от ответственности, он должен доказать, что авария произошла не по вине производителя, а исключительно по вине водителя или третьих лиц. Также необходимо рассмотреть, почему технология автономных транспортных средств, которая возлагает столь значительную ответственность на производителя, еще не получила полного распространения. Хотя сегодня существуют автомобили, способные двигаться полностью без вмешательства водителя, серийное производство таких автомобилей пока не началось. Одной из причин этого может быть серьезная обеспокоенность брендов по поводу потенциальных обвинений и потери ценности бренда, с которыми они могут столкнуться в случае сбоя в работе технологии, возлагающей на них столь значительную ответственность.

Независимо от того, насколько быстро развивается технология, если правовая основа для инноваций, возникающих в контексте государственного и международного права, не будет создана справедливым и равноправным образом, многие технологические достижения могут привести к значительным проблемам вместо того, чтобы принести пользу нашей жизни. Я не думаю, что у производителей есть технологический недостаток при переходе к технологии автономных транспортных средств. Больше всего меня беспокоит вопрос о том, готовы ли люди к такому технологическому развитию и каким образом такое развитие вызовет юридические проблемы. Мы попытались оценить эти юридические проблемы выше с точки зрения водителя, оператора и производителя.

ФУРКАН ЙЫЛДИРИМ