Правовая основа реестра регистрации судов в морском праве

Вход

Определение правового статуса судов и морских плавсредств имеет важное значение для безопасности и упорядоченного функционирования морской торговли. В этом контексте швартовочный регистрявляется столь же важным институтом, как и судовой регистр. Швартовочный регистр — это система, обеспечивающая регистрацию малых морских судов и судов внутреннего водного транспорта, служащая для правовой защиты как прав собственности, так и прав пользования.

В Турции судовой реестр представляет собой специальную систему регистрации судов, которые не подлежат обязательной регистрации в судовом реестре, но имеют важное экономическое, коммерческое значение и представляют угрозу безопасности. Существование этой системы является не только административным регулированием, но и юридическим требованием.

1. Происхождение и назначение Реестра переплетных работ

Журнал регистрации был введен в турецкое морское право в начале 2000-х годов и специально создан для решения проблем, возникающих из-за незарегистрированного статуса небольших судов.

Их цели:

• Для того чтобы взять под контроль малые морские суда,
• Для обеспечения регулярного сбора налогов и сборов,
• Для обеспечения безопасности и общественного порядка,
• Для создания правовой базы для яхтенного туризма и рыболовной деятельности,
• Сделать процесс передачи права собственности и регистрации вещных прав прозрачным.

2. Правовая основа регистрационного реестра

2.1. Турецкий торговый кодекс (ТТК)

• Статья 941 и последующие статьи Торгового кодекса Турциирегулируют основные положения, касающиеся регистрации судов.
• Торговый кодекс Турции напрямую не определяет систему регистрации судов, но особую систему регистрации в качестве альтернативы судовому реестру .
• небольшие суда, которые не подлежат обязательной регистрации в реестре, будут зарегистрированы в реестре причалов .

2.2. Положение о применении Регистра регистрации судов 2009 года

• В настоящем регламенте регулируются порядок ведения регистрационного журнала, перечень регистрируемых транспортных средств, а также процедуры и принципы его работы.
• Согласно постановлению:
  • Суда водоизмещением менее 18 брутто-тонн,
  • Яхты, круизные и спортивные катера
  • Небольшие рыболовные лодки,
  • Суда внутреннего водного транспорта
    регистрируются в судовом реестре.

2.3. Соответствующие административные положения

• Министерство транспорта и инфраструктуры и Министерство внутренних дел обладают совместными полномочиями.
• Портовые власти и муниципалитеты уполномочены вести реестр судов.

3. Разница между Судовым реестром и Судовым реестром

• Регистрация судов: обязательна для коммерческих судов водоизмещением более 18 тонн.
• Регистрационный журнал: предназначен для малых и средних морских судов.
• Хотя судовой реестр похож на реестр недвижимости , реестр швартовок представляет собой административную систему учета
• Оба документа презумпции права собственности и принципа доверия к реестру .

4. Правовые последствия ведения регистрационного реестра

• Презумпция права собственности: Лицо, указанное в качестве собственника в земельном реестре, считается собственником.
• Принцип доверия к документам: третьи стороны, которые полагаются на документы, защищены.
• Регистрация вещных прав: Такие права, как ипотека, залог и право пользования, могут быть зарегистрированы в реестре вещных прав.
• Передача и продажа прав собственности: В случае яхт и маломерных судов передача прав собственности происходит путем регистрации в реестре причалов.

5. В свете решений Верховного суда

• 11-я Гражданская палата Верховного апелляционного суда в своем решении № 2015/4321 Е., 2017/5980 К.постановила, что владельцем транспортного средства, зарегистрированного в реестре транспортных средств, является лицо, указанное в реестре, и что принцип доверия к реестру является действительным.
• 11-я Гражданская палата Верховного апелляционного суда, дело № 2016/712 Е., решение № 2017/3489 К., заявила, что при передаче яхты, зарегистрированной в реестре, в качестве основы следует принимать запись в реестре.
• 11-я Гражданская палата Верховного апелляционного суда, дело № 2018/3420 Е., решение № 2019/2216 К., постановила, что изъятие и меры предосторожности в отношении транспортных средств, зарегистрированных в реестре транспортных средств, также должны быть зафиксированы в реестре.

6. Проблемы в реализации

• Некоторые из небольших лодок до сих пор не зарегистрированы.
• Существуют различия в подходах к реализации этих мер между портовыми властями.
• Система электронной регистрации еще не полностью внедрена.
• Высокие налоги и сборы усиливают тенденцию к развитию неформальной экономики.

7. Предлагаемые решения

• электронную систему регистрации , чтобы все записи можно было отслеживать из одного центра.
• единообразие практик ; стандартные процедуры должны использоваться во всех портовых администрациях.
• Количество зарегистрированных транспортных средств следует увеличить за счет налоговых льгот
• Необходимо усилить проверки и применять административные санкции к незарегистрированным транспортным средствам.

Заключение

В морском праве регистр швартовкиявляется институтом, дополняющим судовой регистр и позволяющим регистрировать малые морские суда и суда внутренних водных путей.

• Правовая основа этого закона – Торговый кодекс Турции, Положение о регистрации судов и соответствующие административные положения.
• Презумпция права собственности, принцип доверия к реестру и регистрация вещных прав имеют большое значение.
• Решения Верховного суда также подтвердили, что реестр представляет собой систему учета, обеспечивающую юридическую безопасность.

В заключение следует отметить, что судовой реестр — это не просто административное регулирование; это необходимость, обеспечивающая правовую безопасность, экономический порядок и прозрачность в морской торговле.

Гозденур Турна