Бесконтактные дорожно-транспортные происшествия

Бесконтактная авария— это вопрос, касающийся владельцев транспортных средств, которые, даже если они физически не участвовали в аварии, имеют к ней отношение. Данная ситуация обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств (дорожное движение), опубликованных в Официальном вестнике от 02.02.2016 под номером 29612. Окончательная измененная версия пункта «ç) Условия эксплуатации» вышеупомянутых общих условий выглядит следующим образом:

«Работа механических компонентов транспортного средства считается его эксплуатацией. (Даже если механические компоненты неисправны, самопроизвольное движение транспортного средства считается эксплуатацией. Тот факт, что авария не была связана с физическим контактом, не исключает ответственности.)»

До внесения поправок, как правило, страховые компании не несли ответственности за аварии, произошедшие по вине водителя, если не было физического контакта (столкновения) с транспортным средством. Это обосновывалось тем, что одного нарушения правил дорожного движения было недостаточно для возникновения ответственности; для возникновения ответственности абсолютно необходим физический контакт/столкновение. С изменением правил, в случаях аварий без физического контакта, транспортные средства, которые не были непосредственно вовлечены в аварию, но, как было установлено, способствовали ей, будут нести ответственность, а расходы по ДТП будут взысканы с их страховых компаний, что, естественно, повлияет на их бонусы за безаварийную езду.

Для иллюстрации этой ситуации: до изменений, если водитель (X) ехал в соответствии с правилами, а водитель (Y), также двигавшийся в том же потоке, внезапно выехал перед (X) с боковой дороги, нарушив правила; и если (X) резко свернул влево, чтобы избежать столкновения, и столкнулся с водителем (Z), прибывшие на место происшествия бригады признали виновным водителя (X), в то время как водитель (Y) не был признан виновным, поскольку он не принимал физического участия в аварии. Однако с изменениями транспортное средство (Y), которое участвовало в аварии, также будет нести ответственность, и расходы по аварии будут взысканы со страховой компании (Y), что повлияет на его скидку за безаварийную езду. Эта ситуация применима не только к дорожно-транспортным происшествиям с участием двух или более транспортных средств. То есть, если транспортное средство, двигавшееся в соответствии с правилами, врезается в ограждение или подобный объект, неправильное управление другим транспортным средством в том же потоке также может иметь последствия. В этом случае, с учетом изменений, вина будет возложена не только на водителя, виновного в аварии, но и на водителя транспортного средства, ставшего причиной аварии, но не имевшего с ней прямого контакта.

Еще одним важным аспектом бесконтактных аварий является то, что в случаях отсутствия физического контакта, но при этом невозможно установить личность водителя виновного транспортного средства, номерной знак автомобиля или страховщика дорожного движения, можно обратиться в гарантийный фонд в пределах страхового покрытия дорожного движения