Qual è la responsabilità del vettore effettivo nel diritto marittimo?
Responsabilità del vettore effettivo nel diritto marittimo
Entrata
Il trasporto marittimo è una delle modalità di trasporto più importanti nel commercio internazionale. Sebbene i contratti di trasporto garantiscano il trasferimento sicuro delle merci via nave da un porto all'altro, diversi attori svolgono un ruolo in questo processo. Oltre al vettore (armatore o proprietario della nave) , che è la parte principale del contratto, nella pratica emerge frequentemente il concetto di vettore effettivo
Nel Codice Commerciale Turco (TTK), il concetto di "vettore effettivo" è definito come la persona che effettivamente esegue, in tutto o in parte, il lavoro di trasporto. Questo concetto si ritrova anche a livello internazionale nel moderno trasporto marittimo, dove viene utilizzato per indicare il "subvettore" o "vettore effettivo".
1. Il concetto di attuazione della legge
L'articolo 1178 del Codice Commerciale turco definisce il vettore effettivo come "la persona che, in tutto o in parte, esegue effettivamente un servizio rientrante nell'ambito di responsabilità del vettore in nome proprio".
In questo contesto:
- Il vettore principaleè la persona che stipula il contratto di trasporto con il mittente.
- Vettore effettivo: non è parte del contratto, ma svolge un ruolo nell'esecuzione del servizio di trasporto.
Esempi
- Il vettore trasferisce il carico su un'altra nave,
- Nel trasporto marittimo, il terzo capitano o operatore navale effettivamente impiegato da un “noleggiatore a tempo” o “noleggiatore a viaggio”,
- Nel trasporto multimodale, è l'armatore che si occupa effettivamente della parte marittima del trasporto.
Anche se il vettore effettivo non stipula un contratto diretto con il mittente, è comunque considerato il vettore ai fini della responsabilità.
2. Status giuridico del vettore effettivo
La posizione giuridica del vettore effettivo non deve essere confusa con quella di terzi nella catena di trasporto. La distinzione fondamentale è la seguente:
- Gli agenti o i broker agiscono solo come intermediari; non hanno alcuna responsabilità.
- Poiché il vettore effettivo è direttamente responsabile della protezione e del trasporto del carico, è legalmente ritenuto corresponsabile insieme al vettore
Questa normativa è stata introdotta per tutelare sia lo speditore che il destinatario, che sono creditori nel diritto marittimo. Ciò in quanto, a volte, può non essere chiaro allo speditore quale nave abbia effettivamente trasportato il carico.
3. Ambito di responsabilità del vettore effettivo
Il vettore effettivo è direttamente responsabile dell'esecuzione della parte del lavoro di trasporto che gli è stata affidata. Secondo l'articolo 1180 del Codice Commerciale turco:
- Il vettore effettivo è responsabile di qualsiasi danno che si verifichi durante il trasporto e la consegna della merce, dal momento in cui la merce gli viene consegnata.
- Tale responsabilità parallelamente alla responsabilità del vettore .
Questioni di responsabilità
- Perdita (perdita totale) del carico
- Danni al carico (danni parziali)
- Ritardo nella consegna
- Sicurezza della nave, obbligo di diligenza durante le operazioni di carico e scarico
In sintesi, il vettore effettivo condivide i debiti e gli obblighi assunti in relazione alla propria effettiva prestazione.
4. Responsabilità solidale del vettore effettivo e del vettore
Secondo l'articolo 1181 del Codice Commerciale turco, il vettore e il trasportatore effettivo responsabili in solido . Ciò riveste grande importanza sia per il mittente che per il destinatario.
- Dal punto di vista dello speditore: il creditore può rivolgersi al vettore o al vettore effettivo.
- Dal punto di vista del vettore: il vettore effettivo è anche responsabile delle azioni del vettore.
- Per quanto riguarda il vettore effettivo: pur non essendo parte del contratto, il vettore è ritenuto direttamente responsabile dell'effettiva esecuzione del contratto.
Questa responsabilità solidale aumenta la capacità del creditore di garantire il proprio credito.
5. Diritti di difesa della persona che trasporta le merci
La persona che effettivamente detiene il bene può beneficiare delle tutele previste per chi lo detiene legalmente.
Pertanto:
- Dalle limitazioni di responsabilità del vettore,
- Legittime difese del vettore derivanti dal contratto di trasporto,
- Dalle disposizioni sulla responsabilità limitata stipulate nelle convenzioni internazionali,
Anche chi si fa carico del peso ne trae beneficio.
Questa normativa garantisce la tutela giuridica del vettore effettivo e gli conferisce lo stesso status giuridico del vettore.
6. Rilevanza de facto nelle convenzioni internazionali
Il diritto turco è stato ampiamente influenzato dalle Regole dell'Aia-Visby e dalle Regole di Amburgo
- Regole di Amburgo, articolo 10: Il vettore effettivo è responsabile in qualità di vettore per tutta la durata in cui il carico è sotto il suo controllo.
- Le Regole di Rotterdam offrono inoltre un'ampia copertura al concetto di vettore effettivo e regolano la responsabilità di tali soggetti nel trasporto multimodale.
Pertanto, il concetto di vettore effettivo nel diritto turco garantisce uniformità nel commercio marittimo internazionale.
7. Prassi della Corte d'Appello
Le sentenze della Corte Suprema si basano sui seguenti principi riguardanti la responsabilità della persona che ha effettivamente commesso l'atto:
- Nella giurisprudenza consolidata dell'XI Sezione della Corte di Giustizia, è pacifico che sia il vettore che è parte del contratto, sia il vettore effettivo, siano solidalmente responsabili per la perdita e il danneggiamento del carico.
- Affinché il vettore effettivo possa essere ritenuto direttamente responsabile del carico, si considera come periodo di riferimento quello durante il quale il carico è stato effettivamente sotto il suo controllo.
- Il rapporto interno tra il vettore e il vettore effettivo (diritto di regresso) è una questione che deve essere risolta tra le parti stesse; il creditore non interviene in tale rapporto.
Ad esempio, nella sentenza n. 2016/3452 E., 2017/5426 K., l'XI Sezione Civile della Corte Suprema d'Appello ha esplicitamente sottolineato la responsabilità solidale del vettore e del trasportatore effettivo per i danni al carico.
8. Problemi riscontrati nella pratica
La responsabilità del vettore effettivo sorge in particolare nei contratti di trasbordo e di noleggio a tempo
Aree problematiche
- Ambiguità contrattuale: il mittente potrebbe non sapere chi sia il vettore effettivo.
- Rapporto assicurativo: è discutibile se la polizza P&I del vettore copra effettivamente il vettore stesso.
- Reclami di rivalsa: Il vettore può rivalersi sul vettore effettivo dopo aver effettuato il pagamento al mittente o al destinatario.
Questi problemi vengono affrontati attraverso normative chiare e solidi meccanismi assicurativi nei contratti di trasporto.
9. Limitazioni alla responsabilità del vettore effettivo
La responsabilità del vettore effettivo non è assoluta. Ai sensi dell'articolo 1182 del Codice Commerciale turco, il vettore effettivo, così come il vettore, può limitare la propria responsabilità.
- Importo della responsabilità: Limitato ai limiti monetari specifici stabiliti negli accordi internazionali.
- Motivi di esonero: la società può essere esonerata da responsabilità in casi quali incidenti marittimi, incendi o cause di forza maggiore.
- Periodo di responsabilità: limitato al periodo che intercorre tra la consegna effettiva del carico alla parte responsabile e la sua consegna al destinatario.
Queste restrizioni impediscono che il vettore effettivo sia esposto a rischi eccessivi.
10. Conclusion
Nel diritto marittimo, il vettore effettivo è ritenuto responsabile del trasporto effettivo del carico, anche se non è parte del contratto. Nell'ambito del Codice Commerciale turco e delle convenzioni internazionali, il vettore effettivo:
- responsabile in solido con il vettore .
- Può trarre vantaggio dalla difesa e dalle limitazioni,
- Tale status è stato ulteriormente rafforzato dalle sentenze della Corte Suprema,
Si vede.
La responsabilità del vettore effettivo è un meccanismo del commercio marittimo che tutela gli interessi dello speditore ed elimina le incertezze nella catena di trasporto. Oggi, soprattutto con l'aumento del trasporto multimodale, il concetto di vettore effettivo ha acquisito ancora maggiore importanza ed è oggetto di frequente discussione nella pratica.
Gozdenur Turna
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