Ipoteca congiunta su nave nel diritto marittimo
Ipoteca congiunta su nave nel diritto marittimo
Entrata
Il commercio marittimo è uno degli elementi più importanti dell'economia globale. Le navi utilizzate in questo settore non svolgono solo funzioni di trasporto, ma garanzia in operazioni di finanziamento e credito . Il Codice Commerciale Turco (TCC) disciplina in dettaglio le ipoteche navali, tutelando sia i diritti dei creditori sia la fiducia nel settore marittimo.
Un'ipoteca navale può essere costituita su una singola nave o su più navi. È qui che "ipoteca navale congiunta" . Un'ipoteca navale congiunta è un tipo di ipoteca costituita su più navi per lo stesso debito, rafforzando la garanzia del creditore e contribuendo in modo significativo al funzionamento del mercato del credito nel commercio marittimo.
Quadro generale delle ipoteche navali
- Articolo 1013 del Codice Commerciale turco: disciplina la possibilità di costituire un'ipoteca su una nave.
- L'ipoteca navale è un diritto reale limitato che conferisce al creditore il diritto prioritario di riscuotere il proprio credito dal prezzo di vendita della nave mediante esecuzione forzata.
- L'ipoteca non si limita alla nave stessa; si estende anche al risarcimento assicurativo e ai proventi dell'espropriazione che sostituiscono la nave.
In questo contesto, è anche possibile costituire ipoteche su più di un'imbarcazione.
Che cos'è un mutuo navale congiunto?
Un'ipoteca congiunta su una nave è definita come un'ipoteca costituita su più di una nave per lo stesso debito
Caratteristiche
- È possibile ipotecare più imbarcazioni per un unico debito
- Il creditore può procedere al pignoramento di tutte queste navi qualora il debito non venga saldato.
- Il credito verrà riscosso proporzionalmente dal prezzo di vendita delle navi o secondo le modalità specificate nel contratto
- L'ipoteca su tutte le navi verrà estinta al momento del rimborso integrale del debito.
Base giuridica
- da 1013 a 1016 del Codice Commerciale turco stabiliscono il quadro generale in materia di ipoteche navali.
- Gli articoli 855 e seguenti del Codice civile turco si applicano per analogia.
- Le sentenze della Corte Suprema hanno complessivamente confermato la validità dell'ipoteca e i diritti del creditore.
Istituzione di un'ipoteca navale congiunta
1. Contratto
- Tra le parti viene stipulato un contratto scritto.
- Il contratto deve indicare chiaramente su quali imbarcazioni verrà costituita l'ipoteca.
2. Registrazione
- Perché l'ipoteca sia valida, è necessaria l'iscrizione nel registro navale.
- Le singole imbarcazioni sono registrate separatamente, ma l'ipoteca si applica a un unico debito.
Sistema di terzo grado
- Le valutazioni ipotecarie possono essere determinate separatamente per ogni imbarcazione.
- Il creditore si ritiene soddisfatto in tal senso con il ricavato della vendita.
Il significato di un'ipoteca congiunta su una nave dal punto di vista del creditore
- Offre una garanzia più solida al creditore.
- Se il debito non viene saldato, il creditore può recuperare il credito dal ricavato della vendita di più di una nave.
- Nel commercio marittimo, fornisce una garanzia al creditore quando concede prestiti.
Conseguenze dal punto di vista di Malik
- Malik avrebbe quindi potuto utilizzare più di una delle sue navi come garanzia per lo stesso debito.
- Se il debito non verrà saldato, rischiano di perdere tutte le loro navi.
- Tuttavia, tutti i mutui ipotecari vengono estinti non appena il debito viene saldato.
Ipoteca congiunta sulla nave alla luce delle decisioni della Corte Suprema
- L'XI Sezione Civile della Corte Suprema d'Appello, nella sentenza n. 2005/3650 E., 2006/4643 K., ha stabilito che è possibile costituire ipoteche su più imbarcazioni per lo stesso debito.
- La XIX Sezione Civile della Corte Suprema d'Appello, nella sentenza n. 2014/13263 E., 2015/7892 K., ha sottolineato che, sebbene un'ipoteca congiunta offra al creditore una garanzia più ampia, l'ipoteca su tutte le navi si estingue al momento del rimborso del debito.
- L'11ª Sezione Civile della Corte Suprema d'Appello, nella sentenza n. 2017/4358 E., 2019/2211 K., ha stabilito che un'ipoteca congiunta consente la riscossione dal ricavato della vendita di tutte le imbarcazioni e che il creditore ha diritto di scelta.
Problemi riscontrati nella pratica
- Mancata tenuta di registri coerenti quando vengono stipulate ipoteche su più imbarcazioni.
- La percentuale di ricavi da vendita da incassare da ciascuna imbarcazione non è stata ancora determinata.
- Dal punto di vista del proprietario, esiste un alto rischio di perdere più navi.
Soluzioni proposte
- I contratti devono indicare chiaramente su quali imbarcazioni verrà costituita l'ipoteca.
- La registrazione congiunta dell'ipoteca presso il registro navale deve essere tenuta in modo chiaro e trasparente.
- Il contratto dovrebbe specificare da quale nave e in quale misura il diritto del creditore di riscuotere il debito può essere esercitato.
- L'uniformità nella prassi dovrebbe essere garantita tenendo conto dei precedenti giurisprudenziali.
Conclusione
Nel diritto marittimo, le ipoteche navali offrono una solida garanzia al creditore. Le ipoteche navali congiunteconsistono nell'istituire ipoteche su più di una nave per lo stesso debito, offrendo al creditore una protezione più ampia.
- Se il debito non viene saldato, il creditore può rivalersi sul ricavato della vendita delle navi.
- Una volta saldato il debito, l'ipoteca su tutte le navi verrà cancellata.
- Le sentenze della Corte Suprema hanno confermato che le ipoteche cointestate sono un istituto giuridicamente valido che tutela il creditore.
In conclusione, le ipoteche navali rivestono grande importanza sia per i creditori che per i debitori. Rappresentano una forma efficace di garanzia che offre sicurezza finanziaria nel commercio marittimo, riduce i rischi e sostiene il mercato del credito.
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