Fondamenti di responsabilità nel diritto marittimo: il Codice commerciale turco e la sua applicazione
Motivi di responsabilità nel diritto marittimo
Entrata
Il trasporto marittimo è la modalità di trasporto più importante e costituisce la spina dorsale del commercio internazionale. La consegna sicura delle merci da un paese all'altro è fondamentale per la stabilità delle relazioni commerciali tra le parti. Tuttavia, il trasporto marittimo è intrinsecamente rischioso : tempeste, incidenti marittimi, malfunzionamenti tecnici, errori umani ed errori durante le operazioni di carico/scarico possono causare danni di varia natura.
Il Codice Commerciale Turco (TTK) disciplina questi rischi e definisce chiaramente il regime di responsabilità del vettore, del vettore effettivo, dello speditore e del mittente. La responsabilità del vettoreevidente in casi quali perdita, danneggiamento e ritardo nella consegna del carico.
1. Il concetto di responsabilità nel diritto marittimo
La responsabilità nel commercio marittimo comporta perlopiù un obbligo di risarcimento . Ovvero, la parte che causa il danno per inadempimento contrattuale o illecito civile è tenuta a risarcire la parte lesa per la perdita subita.
Nel Codice Commerciale turco, i motivi di responsabilità possono essere raggruppati in tre categorie principali:
- responsabilità del vettore,
- Responsabilità dell'armatore,
- Responsabilità del vettore effettivo e dei suoi complici.
2. Motivi della responsabilità del vettore
2.1. Perdita del carico
Il vettore è responsabile in caso di perdita totale del carico.
- Ad esempio, il carico che cade in mare, la nave che affonda o viene distrutta da un incendio.
- Il vettore può essere esonerato da responsabilità solo se dimostra la forza maggiore o la colpa del mittente.
2.2. Danni al carico
Il carico è stato parzialmente danneggiato e ha subito una perdita di valore.
- La confezione potrebbe essere forata, danneggiata dall'umidità o rotta.
- Il vettore è responsabile di tali danni dal momento in cui la merce viene ricevuta fino alla consegna.
2.3. Ritardo nella consegna
La mancata consegna della merce entro i tempi concordati comporta perdite economiche.
- Il ritardo è particolarmente critico per i prodotti deperibili.
- Il vettore è responsabile del ritardo, ma può essere esonerato da tale responsabilità se riesce a dimostrare che si è trattato di forza maggiore.
2.4. Idoneità alla navigazione della nave
Secondo l'articolo 1148 del Codice Commerciale turco, il vettore è obbligato a mantenere la nave in condizioni idonee alla navigazione.
- Stive di carico sporche, malfunzionamenti del motore, equipaggio insufficiente.
- Il vettore non può essere esonerato da responsabilità qualora la nave risulti non idonea alla navigazione.
3. Responsabilità dell'armatore
L'armatore è la persona che gestisce la nave e, secondo il Codice Commerciale turco, viene adottato il principio della " responsabilità dell'armatore per i danni derivanti dalla gestione della nave "
- Errore dell'equipaggio,
- Incidenti da collisione,
- Violazione degli obblighi
Questo è uno dei motivi della responsabilità dell'armatore. Tuttavia, in determinate circostanze la responsabilità dell'armatore è limitata
4. Responsabilità del vettore effettivo
La persona o l'entità che effettivamente esegue le attività nell'ambito della responsabilità del vettore il vettore effettivo. Secondo l'articolo 1178 del Codice Commerciale turco, il vettore effettivo è responsabile dei danni finché il carico è sotto il suo controllo.
In questo contesto:
- La persona che effettivamente trasporta la merce e la persona che la trasporta sono responsabili in solido.
- Il creditore può scegliere di agire contro il vettore o contro il vettore stesso.
5. Responsabilità delle persone che prestano assistenza
Anche i dipendenti del vettore o i suoi ausiliari indipendenti (ad esempio, operai portuali, aziende di carico/scarico) possono causare danni.
- Secondo il Codice Commerciale turco, il vettore è responsabile per gli errori dei suoi agenti come se fossero colpa sua.
- Tuttavia, il vettore può rivalersi su terzi.
6. Motivi di esenzione dalla responsabilità
Per essere esonerato da responsabilità, il portatore deve dimostrare una delle seguenti circostanze:
- Forza maggiore: tempesta, terremoto, stato di guerra.
- Rischi marittimi: errori di navigazione.
- Errore del mittente: dichiarazione errata del carico pericoloso, imballaggio inadeguato.
- Condizioni naturali: Rischi normali per gli animali durante il trasporto di animali vivi.
7. Limitazione di responsabilità
Nel commercio marittimo, la limitazione di responsabilità è un meccanismo che protegge il vettore da rischi gravi.
- Gli articoli 1186 e seguenti del Codice Commerciale turcolimitano la responsabilità del vettore per i danni in base al tonnellaggio.
- Tuttavia, tali limitazioni non possono essere invocate in caso di dolo o colpa grave
8. Motivi di responsabilità alla luce delle decisioni della Corte Suprema
La Corte di Cassazione ha generalmente adottato un approccio che tutela il proprietario del carico in merito alla responsabilità del vettore :
- Le sentenze dell'11ª Sezione Civile della Corte Suprema hanno confermato la responsabilità del vettore nei casi di mancata consegna o consegna di merci danneggiate.
- Il vettore è inoltre responsabile qualora il carico subisca danni durante l'attesa in porto.
- Tuttavia, il vettore è esonerato da responsabilità se viene dimostrata la colpa del mittente.
9. Problemi riscontrati nella pratica
- Difficoltà di prova: è difficile determinare la causa del danno.
- Rapporto assicurativo: può sorgere una controversia tra l'assicuratore del carico e l'assicurazione di responsabilità civile del vettore.
- Differenze internazionali: Le differenze tra le regole dell'Aia-Visby, di Amburgo e di Rotterdam creano problemi nella pratica.
- Fondo a responsabilità limitata: possono sorgere controversie in merito ai limiti del risarcimento da corrispondere.
10ª Valutazione
Nel commercio marittimo, i presupposti di responsabilità sono regolamentati in dettaglio per il vettore, l'armatore e il trasportatore effettivo.
- Il vettore è direttamente responsabile di qualsiasi perdita, danno o ritardo della merce.
- L'armatore è responsabile dei danni derivanti dall'esercizio della nave.
- Anche coloro che effettivamente trasportano la merce e i loro complici sono inclusi nella catena di responsabilità.
Le normative in materia di responsabilità hanno istituito un meccanismo per bilanciare gli interessi delle parti nel commercio marittimo
Conclusione
Nel diritto marittimo, la responsabilità è uno degli elementi più importanti della fiducia tra le parti.
- La perdita, il danneggiamento o il ritardo della merce sono tra i principali motivi di responsabilità del vettore.
- Sia l'armatore che il vettore effettivo sono ritenuti responsabili in determinate circostanze.
- I motivi di esonero da responsabilità sono limitati, ma tutte le limitazioni vengono meno in caso di colpa grave e dolo.
- La giurisprudenza della Corte Suprema si è evoluta per tutelare il proprietario del carico e ha interpretato in senso ampio la responsabilità del vettore.
In conclusione, la responsabilità è un elemento fondamentale nel commercio marittimo, in quanto garantisce sia la fiducia commerciale sia la stabilità dei trasporti internazionali.
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