HARCÈLEMENT SEXUEL DANS LES TRANSPORTS PUBLICS

1. INTRODUCTION

Les transports en commun, tels que les métros, les tramways, les bus, les minibus, les taxis partagés et les taxis classiques, sont des lieux de forte affluence. de harcèlement sexuel dans ces espaces, notamment aux heures de pointe, constituent un grave problème de sécurité publique. Afin de garantir la protection des victimes et le recueil de preuves adéquates, les agressions sexuelles commises dans les transports en commun doivent faire l'objet d'une attention particulière.

Le harcèlement sexuel l'article 105 et ses agissements dans les transports publics sont fréquents. Cette étude examine les actes de harcèlement sexuel commis dans les transports publics d'un point de vue juridique ; elle évalue en détail les éléments constitutifs de l'infraction, les moyens de preuve, la procédure d'enquête et de poursuite, la jurisprudence de la Cour suprême et les droits de la victime.

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2. CADRE JURIDIQUE : ARTICLE 105 DU CODE PÉNAL TURC - LE CRIME DE HARCÈLEMENT SEXUEL

2.1. Définition du crime

Harcèlement sexuel, selon l'article 105/1 du Code pénal turc :

• Cela se définit comme le harcèlement d'une personne à des fins sexuelles .
  

Le harcèlement désigne tout acte qui n'implique pas de contact sexuel, ni de contact verbal, comportemental ou physique rapproché, mais qui a un but sexuel.

Dans le contexte des transports publics, la criminalité prend généralement les formes suivantes :

• Frotter ou toucher délibérément le corps de la victime

• Harceler la victime avec des regards à connotation sexuelle

• Contacter ses parties génitales par derrière dans un lieu bondé

• Harcèlement verbal à caractère sexuel

• Montrer ou exhiber ses organes génitaux

• Tentative de prise de photos à caractère sexuel explicite en secret avec un téléphone portable

• Se masturber ou se livrer à des actes sexuellement explicites

2.2. Éléments constitutifs de l'infraction

a) Auteur et victime :
N’importe qui peut commettre un crime et n’importe qui peut en être victime. Il n’y a pas de discrimination fondée sur le sexe.

b) Finalité sexuelle :
L’acte doit nécessairement avoir une finalité sexuelle. Un simple comportement perturbateur ne suffit pas ; les pulsions de l’auteur doivent viser la gratification sexuelle.

c) Perturbation de la victime :
Tout comportement qui perturbe la paix et la tranquillité de la victime, ou qui lui cause de la gêne ou de la détresse, constitue un motif suffisant de condamnation.

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3. LA NATURE DU HARCÈLEMENT SEXUEL DANS LES TRANSPORTS PUBLICS

Les crimes de harcèlement sexuel commis dans les transports publics diffèrent par leur nature, car l'auteur profite de la foule et des déplacements limités

3.1. Amplitude de mouvement limitée

Aux heures de pointe dans le métro ou le métrobus, la capacité de la victime à s'échapper et à se protéger est limitée. La Cour suprême considère l'abus de cette situation par l'agresseur comme une circonstance aggravante

3.2. L'avantage d'identifier les preuves

Les transports en commun étant équipés de systèmes de caméras, la détection des incidents est facilitée. Les caméras du métro d'Istanbul sont fréquemment utilisées lors des enquêtes.

3.3. Actes d'exhibitionnisme

Un autre acte fréquent dans les transports en commun consiste pour l'auteur à exhiber ses parties génitales ou à faire des gestes obscènes portant atteinte à l'intégrité sexuelle de la victime. Dans ce cas, l'acte implique souvent :

• Article 105 du Code pénal turc (harcèlement sexuel) ou

• l'article 226 du Code pénal turc (obscénité)
  .

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4. AGGRAVATION DE LA SÉVÉRITÉ DE LA PEINE

Conformément à l'article 105/2 du Code pénal turc, la peine est aggravée dans certains cas. En matière de harcèlement sexuel commis dans les transports publics, la disposition suivante s'applique généralement :

• L'infraction commise dans un véhicule de service public peut entraîner une peine plus lourde.
  

Les véhicules tels que les bus, les métros et les bus de banlieue entrent dans ce champ d'application.

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5. L'APPROCHE DE LA COUR SUPRÊME EN MATIÈRE DE TRANSPORTS PUBLICS

La Cour suprême a pour pratique de tirer des conclusions définitives dans les affaires de harcèlement sexuel dans les transports publics, en se fondant sur une évaluation du comportement probable . Voici quelques-uns des principes adoptés par la Cour suprême :

5.1. Utiliser les foules pour créer des tensions : harcèlement sexuel

Dans les lieux publics fréquentés, le fait pour un agresseur de se frotter intentionnellement contre les hanches ou les jambes de la victime est clairement considéré comme du harcèlement sexuel.

5.2. Tenter d'établir un contact en exposant ses parties génitales

La Cour suprême qualifie souvent ces actes de harcèlement sexuel aggravé ou, selon la gravité de l'acte, d' agression sexuelle simple

5.3. Enregistrements de la caméra

La Cour suprême de Turquie se prononce sur l'utilisation des caméras embarquées dans les transports publics :

• rapports de résolution d'image,

• Relation agresseur-victime,

• Distance et type de contact au moment de l'incident

Elle effectue une évaluation basée sur cela.

5.4. L'importance de la déclaration de la victime

En matière d'agressions sexuelles, la déclaration de la victime constitue un élément de preuve crucial. La Cour suprême, notamment dans les lieux publics où plusieurs personnes sont présentes, considère cette déclaration comme un élément de preuve solide et estime qu'il n'est pas nécessaire de recueillir d'autres éléments de preuve si elle n'est pas contradictoire.

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6. IDENTIFICATION DU HARCÈLEMENT SEXUEL DANS LES TRANSPORTS PUBLICS ET PREUVES

6.1. Images de la caméra

Dans la plupart des cas, le parquet obtient les enregistrements des caméras de surveillance du métro, des bus, des tramways et des autobus urbains. Preuves :

• Direction du mouvement de l'auteur

• La manière dont l'agresseur aborde la victime

• Temps de contact

• Qu'il s'agisse d'exhibitionnisme

Il est important de prendre en compte des facteurs comme ceux-ci.

6.2. Déclarations des témoins

Dans les lieux fréquentés, les chances de trouver des témoins sont élevées. Les déclarations des passagers se trouvant dans le même wagon ou le même bus renforcent l'enquête.

6.3. Messagerie instantanée ou notifications d'urgence de la victime

Dans certains cas, la victime peut envoyer des messages à ses proches au moment des faits. Ces messages peuvent également être considérés comme des preuves.

6.4. Délai de dépôt de la plainte

Le délai de prescription pour porter plainte en cas de harcèlement sexuel est de six mois. Cependant, lors d'incidents survenus dans les transports en commun, la victime informe généralement le personnel de sécurité immédiatement après les faits. Ce délai est crucial pour la fiabilité du témoignage.

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7. PROCESSUS D'ENQUÊTE ET DE POURSUITES

7.1. Réclamation

Le harcèlement sexuel est un délit qui nécessite le dépôt d'une plainte. La victime peut porter plainte au poste de police, au parquet ou au point de contrôle de sécurité des transports publics les plus proches.

7.2. Identification de l'auteur

Les caméras des transports publics, les informations de contact des cartes Istanbulkart ou Kentkart et les informations relatives aux plaques d'immatriculation font partie des données techniques qui facilitent l'identification de l'auteur.

7.3. Procédures de collecte de preuves par les forces de l'ordre

• Fournitures pour appareils photo

• enquête sur les lieux du crime

• Recueillir les témoignages

• Analyse des réseaux sociaux ou des appareils de l'auteur des faits (le cas échéant)

7.4. Évaluation du procureur

Le procureur établit un acte d'accusation lorsque les preuves sont suffisantes. En cas de preuves insuffisantes, il peut décider de ne pas engager de poursuites.

7.5. Procédure judiciaire

L'affaire est jugée devant le tribunal correctionnel de première instance. Les déclarations de la victime et du prévenu, les enregistrements vidéo et les témoignages sont fréquemment pris en compte comme preuves.

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8. COMPARAISON DE CE CRIME AVEC D'AUTRES INFRACTIONS SEXUELLES

8.1. Agression sexuelle (article 102 du code pénal turc)

Si l’auteur des faits établit un contact physique avec le corps de la victime – que ce soit par la main, les parties génitales ou tout autre objet – et que ce contact est de nature sexuelle, l’acte n’est plus considéré comme du « harcèlement sexuel » mais comme une agression sexuelle.

Dans les transports en commun :

• Serrer les fesses

• Ne touchez pas la poitrine

• Se toucher les parties génitales avec la main

De tels actes l’article 102 du Code pénal turc .

8.2. Obscénité (article 226 du code pénal turc)

L'auteur des faits se trouvait dans les transports en commun :

• Montrant ses parties génitales

• masturbation

• Affichage d'images à caractère sexuel explicite

Ceci constitue le délit d'obscénité.

8.3. L'environnement dans lequel se trouvent les enfants

Les actes commis contre des enfants victimes entraînent une augmentation de 50 % de la peine en vertu de l'article 105/2-c du Code pénal turc

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9. DROITS D'UNE VICTIME DE HARCÈLEMENT SEXUEL DANS LES TRANSPORTS PUBLICS

9.1. Déposer une plainte et bénéficier d'une protection

Une enquête est ouverte suite à la plainte de la victime. Si la victime le souhaite :

• Mesures de protection prévues par la loi n° 6284,

• une ordonnance restrictive, une interdiction d'approche ou une restriction de communication
  .

9.2. Demande de dommages moraux

En cas de crime, la victime a le droit de réclamer à l'auteur :

• Dommages moraux,

• Frais de traitement et de soutien psychologique, le cas échéant.

peut demander.

9.3. Protection de la vie privée et de l'identité

L'identité des victimes de crimes sexuels est protégée. Les tribunaux peuvent tenir des audiences à huis clos.

9.4. Demande de conseils juridiques gratuits

La victime peut, si elle le souhaite, demander l'assistance d'un avocat inscrit au barreau.

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10. RESPONSABILITÉ DES ORGANISMES DE TRANSPORT PUBLIC

IETT, Metro Istanbul et les autres sociétés de transport public doivent prendre les plaintes au sérieux. Ces institutions :

• De la préservation des enregistrements de caméras,

• En coordonnant le personnel de sécurité,

• Apporter un soutien à la victime au moment de l'incident

Ils sont responsables. Tout retard dans la diffusion des enregistrements vidéo pourrait compromettre l'enquête ; une action rapide est donc nécessaire.

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11. PROBLÈMES RENCONTRÉS LORS DE LA MISE EN ŒUVRE

11.1. Preuves insuffisantes

L'absence de caméras dans certains véhicules, ou la mauvaise qualité des images, rend difficile la constitution de preuves.

11.2. La réticence de la victime à porter plainte

En raison de la pression sociale, de la honte et de l'anxiété, les victimes hésitent souvent à porter plainte.

11.3. Difficulté à identifier l’auteur

Dans les véhicules comme les minibus et les taxis partagés où l'accès par carte n'est pas requis, identifier l'auteur du délit est plus difficile.

11.4. Manque de formation chez les agents des forces de l'ordre

Dans certains cas, l'importance de l'événement n'est pas comprise initialement, ce qui entraîne des lacunes dans la collecte des preuves.

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12. PRÉVENTION DU HARCÈLEMENT SEXUEL DANS LES TRANSPORTS PUBLICS

• Amélioration des systèmes de caméras

• Augmenter le nombre d'unités de sécurité civiles

• Discussion de la pratique consistant à séparer les wagons de train pour les hommes et les femmes

• Campagnes de sensibilisation

• Renforcer les lignes d'assistance aux victimes

Cela fait partie des mesures préventives.

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13. CONCLUSION

Le harcèlement sexuel dans les transports publics constitue un délit grave en droit pénal turc, en raison du traumatisme profond qu'il engendre pour les victimes et des problèmes de sécurité qu'il pose dans les transports urbains. Ce délit, régi par l'article 105 du Code pénal turc, est facilement prouvé grâce aux enregistrements des caméras de surveillance, aux témoignages et aux déclarations des victimes.

La jurisprudence constante de la Cour suprême d'appel démontre clairement que tout contact physique, en particulier lorsqu'il est exploité lors d'un rassemblement public, est sans équivoque du harcèlement sexuel . La rapidité avec laquelle la victime porte plainte, le recueil rapide des preuves et le respect des obligations par les institutions publiques sont essentiels à l'efficacité de l'enquête.

Lutter contre le harcèlement sexuel dans les transports publics est possible non seulement par la sanction, mais aussi par la sensibilisation du public, les mesures préventives et des mécanismes de soutien efficaces.