Je suis marin. Ai-je droit aux heures supplémentaires ?

(Comment cela se calcule-t-il dans un horaire de travail de 24 heures ?)

Les équipages de navires sont souvent embauchés avec la condition qu'« ils sont à bord 24 h/24 et 7 j/7, donc ce sont toujours des heures supplémentaires ». Par conséquent, en ce qui concerne les droits aux heures supplémentaires pour les marins ;

« Chaque heure passée à bord est-elle considérée comme du temps de travail ? »
« Comment sont calculées les heures supplémentaires d'un marin travaillant 24 heures sur 24 ? »
« Laquelle s'applique, la loi sur le travail maritime ou la loi sur le travail ? »

Ces questions sont fréquemment soulevées.

Cet article examine les aspects juridiques et pratiques des droits des marins en matière d'heures supplémentaires et des calculs des heures supplémentaires dans un horaire de navire de 24 heures , dans le cadre de la loi sur le travail maritime n° 854 et des réglementations maritimes internationales

1. Statut juridique des gens de mer et lois applicables

En Turquie les marinsgénéralement à la loi sur le travail maritime n° 854 ; non pas à la loi sur le travail n° 4857, mais à la loi sur le travail maritime, qui est une loi spéciale.

Cette loi spéciale :

Heures de travail normales,
La définition des heures supplémentaires,
Quel sera le montant de l'augmentation pour les heures supplémentaires ?

Elle régit également le droit aux heures supplémentaires . Ainsi, ce droit est soumis à un régime spécifique, distinct du droit du travail en général.

2. Durée normale du travail : règle des 8 heures / 48 heures

Selon la loi sur le travail maritime, la durée générale du travail des marins est la suivante :

8 heures par jour,
48 heures par semaine.
Toute période de travail dépassant 8 heures par jour et 48 heures par semaine « heures supplémentaires » et est soumise à la réglementation relative aux heures supplémentaires.

En résumé:

Le droit d'un marin à une rémunération des heures supplémentaires découle du travail effectif dépassant la limite de 8 heures par jour / 48 heures par semaine.

3. Rémunération des heures supplémentaires : augmentation d’au moins 25 %

Selon l’article 28 de la loi sur le travail maritime, le salaire à payer pour chaque heure supplémentaire de travail effectuée par un marinson salaire horaire normal d’au moins 25 % .

Les parties peuvent convenir d'un taux plus élevé dans le contrat ; toutefois, un taux inférieur à 25 % ne peut être fixé.

À cet égard :

Alors que la loi du travail stipule que la rémunération des heures supplémentaires augmentée d'au moins 50 % ,
La loi sur le travail maritime prévoit une augmentation salariale minimale de 25 %

4. Qu'est-ce qu'un horaire de travail de 24 heures ? Chaque heure passée à bord compte-t-elle comme du travail ?

Les équipages des navires travaillent souvent roulement ; par exemple :

4 heures de travail – 8 heures de repos (système de quarts 4/8)
6 heures de travail – 6 heures de repos,
Des horaires spécifiques, comme par exemple 48 heures de travail – 48 heures de repos.

Par conséquent, les marins sont souvent à bord 24 heures sur 24; cependant, il est important de souligner ce point crucial :

Les 24 heures passées à bord ne sont pas considérées comme du temps de travail.

Comme le souligne l’arrêt n° 2020/5098 de la 22e chambre civile de la Cour de cassation :

La totalité du temps qu'un marin passe à bord d'un navire ne peut être comptabilisée comme temps de travail ;
lesquelles l'individu travaille effectivement ou est sous les ordres de l'employeur et prêt à travailler à tout moment, sans possibilité de repos, sont considérées comme des heures de travail.

Par conséquent, selon un horaire de navire de 24 heures :

horaires de travail,
Registres de travail/repos,
Listes de service

Compte tenu de cela, le nombre réel d'heures travaillées par jour est déterminé ; toute heure dépassant 8 heures par jour est considérée comme une heure supplémentaire.

5. Réglementations internationales : MLC 2006 et durée maximale de travail sur 24 heures

La Convention du travail maritime (MLC 2006), à laquelle la Turquie est également partie, et les normes maritimes internationales connexes, fixent des limites supérieures aux périodes de travail et de repos des gens de mer afin de prévenir le risque de fatigue excessive

Maximum de 14 heures de travail sur une période de 24 heures,
Maximum 72 heures de travail en 7 jours,
ou équivalent
Au moins 10 heures de repos par période de 24 heures,
Un minimum de 77 heures de repos sur 7 jours est requis.

Qu'est-ce que cela signifie?

Lors du calcul des droits aux heures supplémentaires d'un marin, la loi sur le travail maritime fixe la limite « 8/48 » comme base minimale.
La réglementation internationale impose une limite supérieure, interdisant aux employés de travailler plus de 14 heures sur une période de 24 heures
Ainsi, la durée totale du travail journalier (heures normales et supplémentaires comprises) est limitée à 14 heures, et un repos d'au moins 10 heures doit être prévu.

6. Comment les heures supplémentaires sont-elles calculées dans un horaire de travail de 24 heures ?

6.1. Logique de calcul étape par étape

La rémunération des heures supplémentaires d'un marin est généralement calculée comme suit dans le cadre d'un cycle de travail de 24 heures :

le poste et l'horaire de travail (par exemple, 00:00–04:00 travail, 04:00–08:00 repos, 08:00–12:00 travail, 12:00–16:00 repos, 16:00–20:00 travail, 20:00–24:00 repos, etc.).
Additionnez les heures de travail réelles sur une période de 24 heures
Considérez 8 heures de ce total comme « heures de travail normales » et le reste comme heures supplémentaires quotidiennes .
Effectuez ce calcul pour chacun des 7 jours de la semaine le temps de travail hebdomadaire total .
Toute heure excédant 48 heures par semaine est considérée comme une heure supplémentaire (les limites d'heures supplémentaires journalières et hebdomadaires sont comptabilisées comme heures supplémentaires)
Calculez votre rémunération des heures supplémentaires en multipliant le nombre total d'heures supplémentaires que vous avez trouvées par votre taux horaire × 1,25 (ou le taux le plus élevé de votre contrat)

6.2. Exemple de scénario

Supposons que l'emploi du temps quotidien d'un ouvrier naval, Nizami, soit le suivant :

08h00–12h00 → 4 heures de travail
12h00–16h00 → 4 heures de repos
16h00–20h00 → 4 heures de travail
20h00–24h00 → 4 heures de repos
00:00–04:00 → 4 heures de travail
04:00–08:00 → 4 heures de repos

Dans cet ordre :

Durée totale de travail effective = 4 + 4 + 4 = 12 heures par jour
Durée normale de travail = 8 heures
Heures supplémentaires quotidiennes = 4 heures

Si vous travaillez comme ça 7 jours par semaine :

Nombre total d'heures de travail hebdomadaires = 12 × 7 = 84 heures
Durée hebdomadaire normale = 48 heures
Heures supplémentaires hebdomadaires = 84 – 48 = 36 heures

En conclusion:

Le droit de Nizami à une rémunération pour heures supplémentaires découle du fait qu'il travaille 36 heures supplémentaires par semaine ;
Ces 36 heures doivent être rémunérées au moins 25 % de plus par heure.

De plus, dans ce cas précis, le travailleur la limite de 72 heures par semaine fixée par la MLC 2006 , ce qui a abouti à un arrangement de travail qui enfreint les normes internationales.

7. Charge de la preuve et tenue des registres : livres, tableaux et archives

Le droit du travail maritime impose également à l'employeur une obligation spécifique de tenue de registres :

L'employeur ou son représentant doit établir un planning indiquant les horaires de quart, de repas et de repos des marins et l'afficher à un endroit où les marins peuvent le consulter
Un registre notarié doit également être tenu pour les heures supplémentaires; ce registre doit indiquer le nombre de jours et d’heures travaillées en heures supplémentaires, ainsi que le taux horaire correspondant. En pratique, cependant, ces registres sont souvent incomplets et inexacts. Dans de tels cas :

Horaires de quart spécifiques au navire,
Journaux de bord de la passerelle/machine,
Instructions du capitaine/chef mécanicien,
Registres de départ et d'arrivée des ports,
Témoignages des marins

Cela entre en jeu pour prouver les heures supplémentaires. Selon la jurisprudence de la Cour suprême, si un marin « signe le journal de bord sans réserve », le nombre d'heures supplémentaires enregistrées dans ce journal fait foi.

8. Conclusion : Être à bord pendant 24 heures ne signifie pas travailler 24 heures sur 24

La rémunération des heures supplémentaires des marinsconstitue un droit du travail important, protégé par les normes nationales et internationales. En résumé :

Selon la loi sur le travail maritime, la durée normale du travail des marins est de 8 heures par jour et de 48 heures par semaine; toute heure dépassant cette limite des heures supplémentaires .
Les heures supplémentaires d'au moins 25 % par rapport au taux horaire normal.
La MLC 2006 et les réglementations connexes offrent une protection supplémentaire contre la fatigue excessive en mer en introduisant une règle d' un maximum de 14 heures de travail et d'un minimum de 10 heures de repos sur une période de 24 heures
Le fait qu'un marin soit à bord pendant 24 heures ne signifie pas que la totalité de ces 24 heures constitue du temps de travail ; seuls le travail effectif et les périodes d'attente ininterrompues sont considérés comme du temps de travail.
Les plannings de travail, les registres de travail/repos et les registres notariés sont essentiels pour calculer et justifier les heures supplémentaires.

Il est donc crucial que les travailleurs à bord des navires tiennent des registres aussi précis que possible de leurs périodes de travail et de repos, de leurs quarts de travail et des tâches qui leur sont réellement assignées ; et qu'ils fassent appel à un avocat spécialisé en droit du travail maritime afin d'éviter toute perte de droits.

Titre du blog unique

Je suis marin. Ai-je droit aux heures supplémentaires ?