Soy marino. ¿Tengo derecho a cobrar horas extras?

Soy marino. ¿Tengo derecho a cobrar horas extras?

(¿Cómo se calcula en una jornada laboral de 24 horas?)

A menudo, la tripulación de los barcos es contratada con el entendimiento de que "estás a bordo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, por lo que siempre hay horas extras". Por lo tanto, cuando se trata de derechos de horas extras para los marineros ;

• "¿Se considera hora de trabajo cada hora que se pasa a bordo?"

• ¿Cómo se calculan las horas extras de un marinero que trabaja 24 horas al día?

• "¿Cuál se aplica, la Ley de Trabajo Marítimo o la Ley Laboral?"

Estas preguntas se plantean con frecuencia.

Este artículo examina los aspectos legales y prácticos de los derechos de los marineros a percibir horas extras y el cálculo de las mismas en un horario de navegación de 24 horas , en el marco de la Ley de Trabajo Marítimo n.º 854 y la normativa marítima internacional

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1. Estatuto jurídico de la gente de mar y leyes aplicables

En Turquía los marinerosgeneralmente a la Ley de Trabajo Marítimo n.º 854 ; no a la Ley Laboral n.º 4857, sino a la Ley de Trabajo Marítimo, que es una ley especial.

Esta ley especial:

• Horario laboral normal,

• La definición de horas extras,

• ¿Cuánto aumentará el pago por horas extras?

También regula. Por lo tanto, el derecho de un marino a percibir horas extrasestá sujeto a un régimen único, distinto del derecho laboral general.

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2. Horario laboral normal: Regla de 8 horas / 48 horas

Según la Ley de Trabajo Marítimo, la jornada laboral general de los marineros es la siguiente:

• 8 horas al día,

• 48 horas a la semana.

• Cualquier jornada laboral que exceda las 8 horas diarias y las 48 horas semanales "trabajo extraordinario" y está sujeta a la normativa sobre horas extraordinarias.

En resumen:

El derecho de un marino a percibir horas extras surge del trabajo efectivo que exceda el límite de 8 horas diarias / 48 horas semanales.

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3. Pago de horas extras: Incremento de al menos un 25%

Según el artículo 28 de la Ley de Trabajo Marítimo, el salario que se debe pagar por cada hora de trabajo extraordinario realizada por un marinosu salario normal por hora en al menos un 25% .

Las partes pueden acordar una tasa más alta en el contrato; sin embargo, no se puede fijar una tasa inferior al 25%.

En este sentido:

• Si bien la Ley Laboral estipula que el pago de horas extras incrementarse al menos en un 50% ,

• La Ley Laboral Marítima incluye una disposición que establece un aumento salarial mínimo del 25%

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4. ¿Qué es una jornada laboral de 24 horas? ¿Se considera trabajo cada hora que se pasa a bordo?

La tripulación de los barcos suele turnos ; por ejemplo:

• 4 horas de trabajo – 8 horas de descanso (sistema de turnos 4/8)

• 6 horas de trabajo – 6 horas de descanso,

• Horarios específicos, como por ejemplo 48 horas de trabajo y 48 horas de descanso.

Por lo tanto, los marineros suelen estar a bordo las 24 horas del día; sin embargo, es importante destacar este punto crucial:

Las 24 horas que se pasan a bordo no son tiempo de trabajo.

Tal y como se subraya en la sentencia número 2020/5098 de la Sala Civil 22 del Tribunal de Casación:

• Todo el tiempo que un marino pasa a bordo de un barco no puede considerarse tiempo de trabajo;

• los cuales el individuo está trabajando o bajo las órdenes del empleador y listo para trabajar en cualquier momento, sin posibilidad de descanso.

Por lo tanto, en un horario de barco de 24 horas:

• Horarios de turnos,

• Registros de trabajo/descanso,

• Listas de turnos

Teniendo esto en cuenta, el número real de horas que trabaja el trabajador al día ; cualquier hora que exceda las 8 horas diarias se considera hora extraordinaria.

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5. Normativa internacional: Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006 y jornada laboral máxima en 24 horas

El Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC 2006), del que Turquía también es parte, y las normas marítimas internacionales conexas, establecen límites máximos a los períodos de trabajo y descanso de la gente de mar con el fin de prevenir el riesgo de fatiga excesiva

• Máximo 14 horas de trabajo en un período de 24 horas,

• Máximo 72 horas de trabajo en 7 días,
  o su equivalente

• Al menos 10 horas de descanso en 24 horas,

• Se requiere un mínimo de 77 horas de descanso en 7 días

¿Qué quiere decir esto?

• Al calcular los derechos a horas extras de un marino, la Ley de Trabajo Marítimo establece el límite de "8/48" como base mínima.

• Las normativas internacionales imponen un límite máximo, prohibiendo que los empleados trabajen más de 14 horas en un período de 24 horas

• Por lo tanto, la jornada laboral diaria total (incluidas las horas ordinarias y extraordinarias) está limitada a 14 horas, y se deben proporcionar al menos 10 horas de descanso.

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6. ¿Cómo se calculan las horas extras en una jornada laboral de 24 horas?

6.1. Lógica de cálculo paso a paso

La remuneración por horas extras de un marino generalmente se calcula de la siguiente manera dentro de una jornada laboral de 24 horas:

1. el turno y el horario de trabajo (por ejemplo, de 00:00 a 04:00 de trabajo, de 04:00 a 08:00 de descanso, de 08:00 a 12:00 de trabajo, de 12:00 a 16:00 de descanso, de 16:00 a 20:00 de trabajo, de 20:00 a 24:00 de descanso, etc.).

2. Suma las horas de trabajo reales en un plazo de 24 horas

3. Considere 8 horas de este total como "horas normales de trabajo" y la cantidad restante como horas extras diarias .

4. Realice este cálculo para los 7 días de la semana el tiempo total de trabajo semanal .

5. Todo lo que exceda las 48 horas semanales se considera tiempo extra (tanto el límite diario como el semanal de horas extra se contabilizan como tal)

6. Calcula tu pago por horas extras multiplicando el número total de horas extras que encontraste por tu tarifa por hora × 1.25 (o la tarifa más alta en tu contrato)

6.2. Escenario de ejemplo

Supongamos que el horario de trabajo diario de un trabajador naval, Nizami, es el siguiente:

• 08:00–12:00 → 4 horas de trabajo

• 12:00–16:00 → 4 horas de descanso

• 16:00–20:00 → 4 horas de trabajo

• 20:00–24:00 → 4 horas de descanso

• 00:00–04:00 → 4 horas de trabajo

• 04:00–08:00 → 4 horas de descanso

En este orden:

• Total de horas de trabajo reales = 4 + 4 + 4 = 12 horas/día

• Horario laboral normal = 8 horas

• Horas extras diarias = 4 horas

Si trabajas así los 7 días de la semana:

• Total de horas de trabajo semanales = 12 × 7 = 84 horas

• Duración semanal normal = 48 horas

• Horas extras semanales = 84 – 48 = 36 horas

En conclusión:

• El derecho de Nizami a percibir horas extras se deriva de haber trabajado 36 horas extras por semana;

• Estas 36 horas deben pagarse con un recargo de al menos el 25% por hora.

Además, en este caso, el trabajador el límite de 72 horas semanales establecido por el Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006 , lo que dio lugar a una situación laboral que infringe las normas internacionales.

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7. Carga de la prueba y mantenimiento de registros: Libros, tablas y registros

La legislación laboral marítima también impone al empleador una obligación específica de mantener registros :

• El empleador o su representante deberá elaborar un horario que muestre las guardias, las horas de comida y de descanso de los marineros , y publicarlo en un lugar donde los marineros puedan verlo

• También se debe llevar un registro notariado ; este registro debe indicar el número de días y horas trabajadas en horas extras, así como la tarifa de pago. Sin embargo, en la práctica, estos registros a menudo no se llevan de forma completa y precisa. En tales casos:

• Horarios de guardia específicos para cada buque,

• Libros de registro del puente/máquina,

• Instrucciones del capitán/jefe de máquinas,

• Registros de salida y llegada del puerto,

• Testimonios de los marineros

Esto entra en juego a la hora de demostrar las horas extras. Según los precedentes del Tribunal Supremo, si un marino "firma el cuaderno de bitácora sin reservas ", el número de horas extras registradas en el cuaderno de bitácora se acepta como prueba.

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8. Conclusión: Estar a bordo durante 24 horas no significa trabajar 24 horas

El pago de horas extras a los marineroses un derecho laboral importante protegido por normas tanto nacionales como internacionales. En resumen:

• Según la Ley de Trabajo Marítimo, la jornada laboral normal para los marineros es de 8 horas diarias y 48 horas semanales; cualquier tiempo que exceda este límite horas extras .

• El pago de horas extras como mínimo un 25% por encima de la tarifa horaria normal.

• El Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006 (MLC 2006) y sus reglamentos conexos ofrecen protección adicional contra la fatiga excesiva en el mar mediante la introducción de una norma que establece un máximo de 14 horas de trabajo y un mínimo de 10 horas de descanso en un período de 24 horas

• Que un trabajador de un barco esté a bordo durante 24 horas no significa que las 24 horas completas constituyan tiempo de trabajo; solo el trabajo efectivo y los períodos de espera ininterrumpidos se consideran tiempo de trabajo.

• Los horarios de turnos, los registros de trabajo y descanso, y los libros de contabilidad notariados son fundamentales para calcular y justificar las horas extras.

Por lo tanto, es fundamental que los trabajadores a bordo de los buques lleven un registro lo más preciso posible de sus períodos de trabajo y descanso, turnos y las tareas que se les asignan; y que consulten con un abogado especializado en derecho laboral marítimo para evitar la pérdida de sus derechos.