Dynamische Preisgestaltung für Flugtickets: Sind ständig wechselnde Ticketpreise rechtlich zulässig?

Ein Passagier könnte morgens ein Ticket für einen Flug von Istanbul nach London für 8.000 TL sehen, einige Stunden später für 10.500 TL und am nächsten Tag für 13.000 TL. Es ist auch möglich, dass Passagiere für zwei nebeneinanderliegende Sitzplätze auf demselben Flug deutlich unterschiedliche Preise zahlen.

Im Luftverkehr ist diese Situation oft nicht auf einen Systemfehler zurückzuführen, sondern auf eine Ertragsmanagementmethode namens dynamische Preisgestaltung

Fluggesellschaften passen ihre Ticketpreise fortlaufend an, indem sie Faktoren wie die Anzahl der verfügbaren Plätze, die Buchungsgeschwindigkeit, die verbleibende Zeit bis zum Abflugdatum, die bisherige Nachfrage, die Saison, Anschlussflüge, die Preise der Konkurrenz und zahlreiche weitere Datenpunkte analysieren. Heutzutage werden diese Prozesse zunehmend von Algorithmen und KI-gestützten Preissystemen übernommen.

Diese Situation wirft wichtige rechtliche Fragen auf:

Ist die dynamische Preisgestaltung für Flugtickets rechtlich zulässig?

Ist es möglich, für denselben Flug unterschiedliche Preise für verschiedene Passagiere zu berechnen?

Könnte eine wiederholte Suche eines Passagiers nach demselben Flug zu einer Preiserhöhung führen?

Kann der Ticketpreis auf der Zahlungsseite geändert werden?

Könnte es einen Wettbewerbsverstoß darstellen, wenn Fluggesellschaften denselben Preisalgorithmus verwenden?

Grundsätzlich ist es nicht rechtswidrig, wenn Flugticketpreise je nach Nachfrage, Kapazität und Buchungszeitpunkt variieren. Dynamische Preisgestaltung ist eine in der Luftfahrtindustrie seit Langem angewandte Methode des Revenue Managements. Studien der Wettbewerbsbehörde nennen den Luftverkehr zudem als einen der führenden Sektoren, in denen dynamische Preisgestaltung weit verbreitet ist.

Allerdings haben Fluggesellschaften keine uneingeschränkte Freiheit bei der Preisgestaltung.

Insbesondere Preistransparenz für Verbraucher, erstmalige Offenlegung obligatorischer Gebühren, Verwendung personenbezogener Daten bei der Preisgestaltung, Preisabsprachen zwischen konkurrierenden Fluggesellschaften und der Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung können zu unterschiedlichen rechtlichen Regelungen führen.

Was ist dynamische Preisgestaltung für Flugtickets?

Dynamische Preisgestaltung bedeutet, dass der Preis eines Flugtickets nicht fix ist, sondern ständig an die Markt- und Nachfragebedingungen angepasst wird.

Zum Beispiel im System der Fluggesellschaft für denselben Flug;

• 2.000 TL
• 2.500 TL
• 3.000 TL
• 4.000 TL
• 5.500 TL

Es sind verschiedene Sitzgruppen in unterschiedlichen Preiskategorien erhältlich.

Sobald Plätze in der niedrigeren Preiskategorie verkauft sind, kann das System in höhere Preiskategorien wechseln.

Daher der Passagier;

"Vor einer Minute kostete das Ticket 4.000 TL, warum sind es jetzt 4.750 TL?"

Möglicherweise stoßen sie auf diese Frage.

Dies liegt oft daran, dass ein anderer Passagier gleichzeitig den letzten Sitzplatz in einer niedrigeren Preiskategorie gekauft hat.

Wie legen Fluggesellschaften die Ticketpreise fest?

Moderne Preissysteme von Fluggesellschaften berücksichtigen nicht nur die Anzahl der verbleibenden Sitzplätze im Flugzeug.

Algorithmus;

• die verbleibende Zeit bis zum Flugdatum,
• die damalige Anfrage,
• Buchungsgeschwindigkeit
• die Auslastung des Flugzeugs,
• Abflug- und Ankunftsstädte,
• Anschlussflugoptionen,
• egal ob Wochentag oder Wochenende
• Ferien- und Festivalzeiten,
• konkurrierende Flugpreise
• Wirtschaftsindikatoren

Sie können sie gemeinsam auswerten.

Hochentwickelte Systeme analysieren Daten vergangener Flüge, um vorherzusagen, an welchem ​​Datum und zu welchem ​​Preis ein bestimmter Sitzplatz verkauft werden sollte, um den höchsten Umsatz zu erzielen.

Die ständigen Schwankungen der Flugticketpreise sind daher an sich kein ungewöhnliches Phänomen.

Ist es illegal, dass sich Flugticketpreise ständig ändern?

In der Regel nein.

Die Fluggesellschaft;

„Der Flugtermin rückt näher, es sind nur noch wenige Plätze im Flugzeug frei und die Nachfrage ist gestiegen.“

Aus diesem Grund ist es möglich, die Preise zu erhöhen.

Sollte die erwartete Nachfrage ausbleiben, kann der Preis ebenfalls wieder gesenkt werden.

Daher;

Preiserhöhung = Rechtswidrigkeit

Eine solche Gleichung kann nicht aufgestellt werden.

Aus rechtlicher Sicht kommt es vor allem auf den Preis an, der dem Fahrgast zum Zeitpunkt des Kaufs angezeigt wurde, sowie auf die Bedingungen, unter denen dieser Preis geändert wurde.

Ist es rechtens, dass Passagiere desselben Fluges unterschiedliche Preise zahlen?

In der Regel ja.

Von zwei Passagieren, die nebeneinander auf demselben Flug reisen, hat der eine sein Ticket möglicherweise vor drei Monaten für 4.000 TL gekauft, während der andere sein Ticket zwei Tage vor dem Flug für 9.000 TL gekauft hat.

Dieser Preisunterschied allein ist nicht illegal.

Fluggesellschaften können sogar innerhalb derselben Economy-Klasse unterschiedliche Tarifstufen einführen.

In diesen Gehaltskategorien;

• Recht auf Änderung
• Rückgaberecht
• Freigepäck
• Sitzplatzwahl,
• Kilometergewinn

Solche Vorteile können jedoch variieren.

Daher bedeutet die physische Beförderung in derselben Kabine nicht, dass die Passagiere unter denselben Vertragsbedingungen den gleichen Preis zahlen sollten.

Ist es rechtens, dass die letzten Plätze teurer sind?

In der Regel ja.

Wenn ein Flugzeug 180 Sitzplätze hat, aber nur drei Sitzplätze leer bleiben, kann die Fluggesellschaft die verbleibende Kapazität zu einem höheren Preis zum Verkauf anbieten.

Diese Methode ist eines der grundlegenden Elemente des Revenue Managements in der Luftfahrtindustrie.

Die rechtliche Problematik ergibt sich weniger aus dem hohen Preis selbst, sondern vielmehr daraus, wie das Unternehmen diesen Preis dem Verbraucher präsentiert oder ob es bei der Preisgestaltung Methoden anwendet, die gegen das Wettbewerbsrecht verstoßen.

Könnte die Behauptung zutreffen, dass die Ticketpreise steigen, je länger man nach ihnen sucht?

Eine unter Verbrauchern recht häufige Behauptung lautet:

„Ich habe mir das Ticket mehrmals angesehen, das System hat verstanden, dass ich es kaufen wollte, und den Preis erhöht.“

Die Preiserhöhung ist kein Beweis dafür.

Im gleichen Zeitraum;

• Andere Passagiere haben Reservierungen vorgenommen
• Das Kontingent für Artikel mit niedrigem Preis ist erschöpft
• Der Algorithmus hat seine Nachfrageprognose geändert
• Der Wahlkampf ist beendet

Das könnte sein.

Es ist jedoch technisch möglich, dass ein Unternehmen personalisierte Preise durch die Analyse des Nutzerverhaltens ermittelt.

In diesem Fall sprechen wir möglicherweise nicht mehr von klassischer dynamischer Preisgestaltung, sondern eher von personalisierter Preisgestaltung

Der Unterschied zwischen dynamischer Preisgestaltung und personalisierter Preisgestaltung

Diese Unterscheidung ist insbesondere aus rechtlicher Sicht wichtig.

Bei dynamischer Preisgestaltung;

Selbst unter gleichen Marktbedingungen variiert der Preis für jeden.

Wenn beispielsweise die Auslastung eines Fluges 90 % erreicht, kann das System allen Nutzern einen höheren Preis anzeigen.

Was die personalisierte Preisgestaltung angeht:

Zur Preisbestimmung werden Informationen über einen bestimmten Nutzer verwendet.

Zum Beispiel ein Algorithmus;

„Dieser Nutzer hat denselben Flug in den letzten drei Tagen zehnmal überprüft, der Reisetermin rückt näher und es ist sehr wahrscheinlich, dass er ihn buchen wird.“

Wenn ein Unternehmen zu einem Ergebnis kommt und nur diesem einen Kunden einen anderen Preis anzeigt, dann entsteht die Debatte über personalisierte Preisgestaltung.

Die Richtlinien des Handelsministeriums zur Preisgestaltung in der Werbung unterscheiden ebenfalls zwischen dynamischer und personalisierter Preisgestaltung. Personalisierte Preisgestaltung basiert auf der Analyse des Kaufverhaltens der Verbraucher oder anderer personenbezogener Daten, während dynamische Preisgestaltung als eine solche Analyse gilt, bei der sich Preise schnell an Angebot, Nachfrage und Zeit anpassen.

Sind personalisierte Preise für Flugtickets möglich?

Diese Situation erfordert eine differenziertere rechtliche Beurteilung.

Fluggesellschaft oder Buchungsplattform;

• vergangene Flüge des Nutzers,
• Geräteinformationen,
• IP-Adresse,
• Standortinformationen,
• frühere Käufe
• Ihren Status im Treueprogramm,
• Suchverhalten

Möglicherweise nutzen sie dies, um einen personalisierten Preis zu erstellen.

Wenn diese Daten mit einer natürlichen Person in Verbindung gebracht werden können, dann kann eine Verarbeitung personenbezogener Daten unter das KVKK (türkisches Datenschutzgesetz) fallen.

Daher muss das Unternehmen beurteilen, welche personenbezogenen Daten es verarbeitet, auf welcher Rechtsgrundlage dies geschieht und ob die Verwendung zu Preisgestaltungszwecken notwendig und verhältnismäßig ist.

Ist es rechtens, iPhone-Nutzern teurere Flugtickets zu berechnen?

Technisch gesehen können Algorithmen den Gerätetyp erkennen.

Jedoch;

„Menschen, die iPhones benutzen, haben eine höhere Kaufkraft.“

Wenn bestimmten Nutzern aufgrund von Annahmen höhere Ticketpreise angezeigt werden, könnte dies zu zusätzlichen rechtlichen Problemen im Zusammenhang mit der Verarbeitung personenbezogener Daten, der Profilerstellung und der Verbraucherinformation führen.

Daher sollten Fluggesellschaften personalisierte Preissysteme nicht ausschließlich unter dem Gesichtspunkt der Optimierung der kommerziellen Einnahmen bewerten.

Kann personalisierte Preisgestaltung vor dem Verbraucher verborgen werden?

Die Richtlinien des Handelsministeriums zu Preisgestaltung, Werbung und Geschäftspraktiken schreiben vor, dass Verbraucher informiert werden müssen, wenn personalisierte Preise auf Grundlage einer Analyse ihres Kaufverhaltens oder anderer personenbezogener Daten angeboten werden. Dieselben Richtlinien enthalten auch Regelungen zur Anzeige sowohl des aktuellen Verkaufspreises als auch des personalisierten Preises.

Daher kann ein Unternehmen, das Verbrauchern auf der Grundlage ihrer persönlichen Profile unterschiedliche Preise anbietet, ohne deren Wissen zu berücksichtigen, erhebliche Risiken im Hinblick auf das Verbraucherrecht und die DSGVO schaffen.

Ist die Angabe „All-Inclusive-Preis“ auf Flugtickets verpflichtend?

Es gibt eine spezielle Regelung bezüglich der Preistransparenz bei Flugtickets.

Gemäß Rundschreiben Nr. HUD-2015/2 der Generaldirektion für Zivilluftfahrt über Flugticketpreise, Reservierungen, Käufe und Werbemaßnahmen muss der auf Websites und in Callcentern beworbene Ticketpreis klar als „All-inclusive-Ticketpreis“ angegeben werden, der alle obligatorischen Gebühren umfasst

Deshalb zum Beispiel;

"Istanbul–Antalya 499 TL"

Auf diese Weise zu werben und die Verbraucher dann zu zwingen, bei der endgültigen Zahlung 1.200 TL an obligatorischen Steuern und Gebühren zu entrichten, kann Probleme hinsichtlich der Preistransparenz verursachen.

Welche obligatorischen Gebühren sollten im Ticketpreis enthalten sein?

Gemäß dem entsprechenden Rundschreiben der SHGM (Generaldirektion für Zivilluftfahrt) ist der All-inclusive-Ticketpreis wie folgt definiert:

• Grundlohn
• Servicegebühr
• Steuer,
• Mörtel,
• Kraftstoff,
• Sicherheit,
• Versicherung

Die Grundsätze für die Darstellung solcher Pflichtangaben sind geregelt. Die Summen oder Details dieser Angaben müssen so angezeigt werden, dass sie für den Nutzer leicht zugänglich sind.

Daher sollte das algorithmische Preissystem so strukturiert sein, dass es nicht nur den Grundpreis des Tickets, sondern auch die tatsächlichen Gesamtkosten berücksichtigt, die der Fahrgast zu zahlen hat.

Können Gepäck und Sitzplatzreservierung zu einem späteren Zeitpunkt separat berechnet werden?

Optionale Zusatzleistungen können anders als der obligatorische Ticketpreis berechnet werden.

Zum Beispiel;

• zusätzliches Gepäck
• Spezielle Sitzplatzauswahl,
• Essen,
• Schnellspur,
• Priority Boarding

Es kann auch gebührenpflichtig sein.

Es muss jedoch klar darauf hingewiesen werden, dass es sich hierbei um optionale Dienstleistungen handelt.

In dem Rundschreiben der Generaldirektion für Zivilluftfahrt heißt es außerdem, dass die Gebühren für zusätzliche oder optionale Dienstleistungen, die speziell den Passagieren angeboten werden, auf dem Verkaufskanal deutlich ausgewiesen werden müssen.

Daher ist es nicht korrekt, nachträglich eine obligatorische Gebühr als „Zusatzleistung“ in den Warenkorb zu legen, um den Preis niedriger erscheinen zu lassen.

Können die Flugticketpreise auf der Zahlungsseite erhöht werden?

Dies ist eines der umstrittensten Themen bei dynamischen Preissystemen.

Der Passagier hat möglicherweise einen Ticketpreis von 5.000 TL ausgewählt und ist zur Zahlungsphase übergegangen.

In der Zwischenzeit das System;

„Der von Ihnen gewählte Preis ist nicht mehr verfügbar. Der neue Preis beträgt 5.800 TL.“

Es wird möglicherweise eine Warnung angezeigt.

In einer solchen Situation muss dem Fahrgast der neue Preis deutlich angezeigt werden, damit er den Kauf unter Kenntnis des neuen Preises abschließen kann.

Die Praxis, stillschweigend einen höheren Ticketpreis zu verlangen, kann ein ernstes Problem darstellen, da sie die Verbraucher hinsichtlich der Preisgestaltung irreführt.

Was passiert, wenn sich der Preis ändert, nachdem der Passagier seine Kreditkarteninformationen eingegeben hat?

Entscheidend ist hierbei, in welcher Phase sich der Prozess befindet.

Dynamische Preissysteme können erkennen, dass das Preiskontingent bereits vor Abschluss des Kaufvorgangs erschöpft ist.

Allerdings darf der neue, höhere Preis nicht ohne die ausdrückliche Zustimmung des Fahrgastes berechnet werden.

Hat sich der Preis geändert, muss dem Kunden der neue Gesamtpreis deutlich angezeigt werden und er muss die Möglichkeit haben, zu entscheiden, ob er mit der Transaktion fortfahren möchte.

Hat eine dynamische Preiserhöhung nach dem Ticketkauf Auswirkungen auf den Fahrgast?

Die neue dynamische Preisgestaltung bezieht sich in der Regel auf zukünftige Umsätze.

Wenn ein Fahrgast beispielsweise ein Ticket für 5.000 TL kauft, könnte das System den Preis für dasselbe Ticket auf 9.000 TL erhöhen.

Diese Situation führt nicht automatisch dazu, dass der Preis des bestehenden Transportvertrags auf 9.000 TL umgerechnet wird.

Ebenso wenig berechtigt die Tatsache, dass der Preis später auf 3.500 TL gesenkt wurde, einen Passagier, der zuvor 5.000 TL bezahlt hat, automatisch dazu, die Preisdifferenz geltend zu machen.

Sämtliche Tarifbedingungen, Sonderangebote oder Preisgarantien der Fluggesellschaft werden separat bewertet.

Kann ein Passagier eine Rückerstattung verlangen, wenn der Ticketpreis nachträglich sinkt?

Es reicht im Allgemeinen nicht aus, dass der Preis später einfach nur sinkt.

Ein Passagier könnte beispielsweise einen Monat vor dem Flug ein Ticket für 7.000 TL kaufen.

Aufgrund der geringeren Nachfrage als erwartet, wird die Fluggesellschaft den gleichen Flug möglicherweise zwei Wochen später wieder für 5.000 TL anbieten.

Dies ist eine häufige Folge dynamischer Preisgestaltung.

Die Ansprüche eines Passagiers auf Rückerstattung oder Umbuchung richten sich nach den Bedingungen der gebuchten Tarifklasse.

Sollten die Stornierungs- und Rückerstattungsbedingungen vor dem Kauf angezeigt werden?

Ja.

Gemäß Rundschreiben Nr. HUD-2015/2 der Generaldirektion für Zivilluftfahrt (SHGM) müssen Änderungen, Stornierungen und Rückerstattungsregeln für Ticketreservierungen auf dem jeweiligen Vertriebskanal bekannt gegeben werden, und der Passagier muss vor Abschluss des Kaufs informiert werden.

Dies ist insbesondere bei dynamischer Preisgestaltung von Bedeutung.

Weil das Ticket in die Niedrigpreiskategorie fällt;

• nicht erstattungsfähig
• unveränderlich,
• ohne Gepäck

Während ein höherpreisiges Ticket möglicherweise flexiblere Geschäftsbedingungen bietet, kann auch ein günstigeres Ticket bessere Geschäftsbedingungen aufweisen.

Daher sind für die Entscheidung des Verbrauchers nicht nur der Preis, sondern auch die zusammen mit dem Preis angebotenen Vertragsbedingungen von Bedeutung.

Flugannullierung oder -verspätung sind etwas anderes als dynamische Preisgestaltung

Die Ticketpreise und die Fahrgastrechte sollten getrennt behandelt werden.

Insbesondere im Rahmen von SHY-PASSENGER;

• Beförderung verweigert
• Flugannullierung
• Flugverspätung oder -verschiebung
• Einstufung in eine untere oder obere Dienstklasse

Derartige Situationen werden reguliert.

Daher kann ein Fahrgast nur:

„Das Ticket war gestern billiger.“

Die Beschwerde steht in keinem direkten Zusammenhang mit einer Streitigkeit über Verspätung oder Stornierung gemäß SHY-YOLCU.

Behauptungen, der Preis sei irreführend angegeben worden, sollten ebenfalls nach den Bestimmungen des Verbraucherschutzgesetzes geprüft werden.

Welcher Preis gilt bei einer Herabstufung der Flugklasse?

SHY-YOLCU hat spezielle Rückerstattungsbestimmungen, falls ein Passagier einer niedrigeren Serviceklasse als der gebuchten zugewiesen wird.

Die aktuelle Regelung sieht vor, dass Rückerstattungen in Höhe von 30 %, 50 % oder 75 % des Ticketpreises je nach Entfernungskategorie erfolgen und dass der Preis zum Zeitpunkt des Ticketkaufs für die Rückerstattungen berücksichtigt wird.

Diese Verordnung ist ein Beispiel, das die rechtliche Bedeutung des Preises zum Zeitpunkt des Kaufs in der Luftfahrtindustrie verdeutlicht, wo dynamische Preisgestaltung praktiziert wird.

Bestehen wettbewerbsrechtliche Risiken beim Flugticketverkauf?

Ja.

Eigene Fluggesellschaft;

• Belegungsrate
• Kosten,
• vergangene Verkäufe
• Nachfrageprognosen

Die Verwendung dynamischer Preisgestaltung an sich stellt keinen Verstoß gegen das Wettbewerbsrecht dar.

Die Wettbewerbsbehörde erkennt auch an, dass dynamische Preisalgorithmen Effizienzgewinne erzielen können, die zu einem Ausgleich von Angebot und Nachfrage beitragen.

Die Bewertung ändert sich jedoch, wenn der Algorithmus zu einem Instrument der Preisabsprache mit konkurrierenden Fluggesellschaften wird.

Ist es verboten, die Preise konkurrierender Fluggesellschaften zu verfolgen?

Das Verfolgen öffentlich zugänglicher Ticketpreise ist an sich nicht verboten.

Zum Beispiel eine Fluggesellschaft;

Es kann automatisch öffentlich verfügbare Preise von konkurrierenden Fluggesellschaften auf der Strecke Istanbul–Berlin verfolgen.

Das System jedoch;

„Wenn ein Konkurrent seinen Preis erhöht, passt sich unser Preis automatisch auf das gleiche Niveau an.“

Wenn es auf diese Weise funktioniert und ein bedeutender Teil der Wettbewerber auf dem Markt ähnliche Algorithmen verwendet, sollte auch das Risiko der Preiskoordinierung bewertet werden.

Fluggesellschaften, die denselben Preisalgorithmus verwenden

Ein Szenario mit höherem Risiko besteht, wenn konkurrierende Fluggesellschaften denselben Preisoptimierungsdienst von Drittanbietern nutzen.

Zum Beispiel ein Co-Lieferant;

Auslastungsprognose von Fluggesellschaft A für nächste Woche

Fluggesellschaft B hat ihr Kursziel festgelegt

Buchungsgeschwindigkeit von Fluggesellschaft C

kann sammeln.

Wenn diese Fluggesellschaften diese nicht-öffentlichen Daten gemeinsam analysieren, um Preisempfehlungen für konkurrierende Fluggesellschaften zu generieren, könnte dies das Risiko der Weitergabe wettbewerbssensibler Informationen und indirekter Koordinierung schaffen.

Die Untersuchungen der Wettbewerbsbehörde deuten darauf hin, dass die Verwendung desselben dynamischen Preisalgorithmus durch Wettbewerber unter bestimmten Bedingungen Bedenken hinsichtlich einer Koordinierung und der Bildung von Kartellen hervorrufen könnte.

Fluggesellschaften teilen zukünftige Ticketpreise mit

Zukünftige Preispläne konkurrierender Fluggesellschaften können als wettbewerbssensible Informationen betrachtet werden.

Zum Beispiel konkurrierende Unternehmen;

„Wir werden vor den Feiertagen Istanbul-Antalya-Tickets für mindestens 6.000 TL verkaufen.“

Eine solche Vereinbarung könnte ein eindeutiges wettbewerbsrechtliches Problem aufwerfen.

Die automatische Durchsetzung dieser Vereinbarung durch Hochladen in Algorithmen macht das Verhalten nicht rechtmäßig.

Der Algorithmus dient lediglich als Instrument zur Durchsetzung einer Entscheidung, die den Wettbewerb einschränkt.

Kann künstliche Intelligenz selbstständig hochkoordinative Fähigkeiten erlernen?

Dies ist einer der umstrittensten Bereiche des modernen Wettbewerbsrechts.

Selbstlernende Preisalgorithmen können beobachten, wie Wettbewerber auf Preisänderungen reagieren.

Theoretisch ist das System;

Aggressive Preissenkungen führen zu einem Preiskrieg

Wenn hohe Preise beibehalten werden, halten auch andere Unternehmen ihre Preise hoch

kann lernen.

Folglich ist es möglich, dass Algorithmen ein koordiniertes Preisverhalten auch ohne explizite menschliche Zustimmung annähern.

Selbstlernende Algorithmen und das Risiko algorithmischer Absprachen werden im Rahmen der Ressourcen der Wettbewerbsbehörde auch im Kontext der Wettbewerbspolitik diskutiert.

Die Tatsache, dass nur zwei Fluggesellschaften ähnliche Preise verlangen, ist jedoch kein Beweis für ein Kartell.

In diesem speziellen Fall sollten die Zusammenhänge zwischen den Unternehmen, den verwendeten Daten und der Struktur des Algorithmus genauer untersucht werden.

Ist die Verteidigung „Der Algorithmus hat es entschieden, wir haben nicht eingegriffen“ ausreichend?

NEIN.

Die Fluggesellschaft entscheidet selbst, welches Preissystem sie in ihrem eigenen Geschäftsbetrieb anwendet.

Zum Algorithmus;

• welche Daten bereitgestellt werden,
• welches Ziel optimiert werden soll,
• welche Preislimits gelten

Dies kann direkt oder indirekt vom Unternehmen festgelegt werden.

Weil;

„Die Preise wurden vom Computer ermittelt.“

Diese Erklärung schließt eine Haftung nach Wettbewerbs- oder Verbraucherrecht nicht automatisch aus.

Ist das Risiko für marktbeherrschende Fluggesellschaften höher?

Manche Strecken werden möglicherweise nur von einer oder einer begrenzten Anzahl von Fluggesellschaften bedient.

Die Tatsache, dass ein Unternehmen eine marktbeherrschende Stellung innehat, ist an sich nicht rechtswidrig.

Das Verhalten marktbeherrschender Unternehmen kann jedoch gemäß Artikel 6 des Gesetzes Nr. 4054 gesondert bewertet werden.

Daher lohnt es sich, im Einzelfall zu prüfen, ob der Preisalgorithmus, insbesondere auf Strecken mit begrenztem Wettbewerb, ausschließendes oder anderweitig missbräuchliches Verhalten begünstigt.

Damit;

„Das Ticket ist zu teuer, das bedeutet einen Verstoß gegen das Wettbewerbsrecht.“

Das Ergebnis kann nicht automatisch erzielt werden.

Die Marktdefinition, die marktbeherrschende Stellung und die Art des Verhaltens müssen ebenfalls klar definiert werden.

Preistransparenz bei Kampagnentickets

Fluggesellschaften;

„Internationale Flüge ab 19 Euro“

Sie können solche Kampagnen durchführen.

Preisangaben in der Werbung dürfen jedoch nicht irreführend sein.

Gemäß der Verordnung über kommerzielle Werbung und unlautere Geschäftspraktiken dürfen Verbraucher nicht durch unvollständige Angaben in der Werbung, die Preisinformationen enthält, irregeführt werden; grundsätzlich ist der Gesamtverkaufspreis einschließlich aller Steuern als Grundlage heranzuziehen.

Die Fluggesellschaften haben außerdem ihre eigenen All-inclusive-Ticketpreisregeln, die von der SHGM (türkischen Zivilluftfahrtbehörde) festgelegt werden.

Daher kann es rechtliche Risiken bergen, in der Werbung einen sehr niedrigen Anfangspreis hervorzuheben und die obligatorischen Gebühren erst im letzten Schritt offenzulegen.

„Können Anzeigen mit Preisen ab … TL geschaltet werden?“

Es ist möglich, aber der angegebene Preis muss realistisch und erreichbar sein.

Beispielsweise könnte die Verwendung des Preises eines einzelnen Sitzplatzes – der im System nur theoretisch existiert, den die Verbraucher aber tatsächlich nicht kaufen können – in einer groß angelegten Werbekampagne zu Vorwürfen unlauterer Geschäftspraktiken führen.

Einschränkungen im Wahlkampf;

bestimmtes Datum, Route oder Anzahl der Sitzplätze

Wenn diese Bedingungen die Grundlage für eine Lösung bilden, ist es wichtig, dass sie so erläutert werden, dass der Verbraucher nicht irregeführt wird.

Ist die rasche Änderung der Ticketpreise an sich eine unlautere Geschäftspraxis?

NEIN.

Das Hauptmerkmal der dynamischen Preisgestaltung ist, dass sich der Preis schnell ändern kann.

Eine andere Beurteilung könnte jedoch erforderlich sein, wenn das System den Entscheidungsprozess des Verbrauchers manipuliert.

Zum Beispiel;

„Dieser Preis ist nur 30 Sekunden lang gültig.“

Wenn die Warnung nicht der Wahrheit entspricht oder künstlich erzeugt wurde, um den Verbraucher zu einer übereilten Entscheidung zu zwingen, sollte auch die Art der Geschäftspraxis untersucht werden.

Warnung: „58 Personen sehen sich diesen Flug gerade an.“

Buchungswebseiten bieten Verbrauchern Folgendes:

"Letzte 2 Plätze"

oder

„Derzeit interessieren sich 58 Personen für diesen Flug.“

Es kann Meldungen wie diese anzeigen.

Sofern diese Informationen auf Fakten beruhen, können sie einem informativen Zweck dienen.

Allerdings kann es Probleme nach dem Verbraucherrecht verursachen, wenn ein falsches Gefühl der Knappheit oder Nachfrage erzeugt wird, um die Nutzer dazu zu verleiten, einen hohen dynamischen Preis bereitwillig zu akzeptieren, obwohl in Wirklichkeit keine solche Nachfrage besteht.

Vorteile der dynamischen Preisgestaltung bei Flugtickets

Dynamische Preisgestaltung ist nicht einfach nur ein System, das es Fluggesellschaften ermöglicht, höhere Preise zu verlangen.

Bei korrekter Anwendung ermöglicht es auch die Einführung deutlich günstigerer Tickets in Zeiten geringer Nachfrage.

Wenn beispielsweise nicht mit einer vollen Auslastung des Fluges zu rechnen ist, könnte der Algorithmus den Preis senken, um eine neue Nachfrage zu generieren.

Dieses System;

• effizientere Nutzung der Flugzeugkapazität
• günstigere Tickets in Zeiten geringer Nachfrage anbieten
• Umleitung der Nachfrage auf andere Flüge,
• Unternehmen zur Verbesserung des Umsatzmanagements

Es kann das bereitstellen.

Das rechtliche Ziel besteht daher nicht darin, die dynamische Preisgestaltung zu verbieten, sondern sicherzustellen, dass sie transparent und wettbewerbsorientiert umgesetzt wird.

Dynamische Preisrisikoanalyse für Fluggesellschaften

Eine Fluggesellschaft, die ein dynamisches Preissystem verwendet, könnte davon profitieren, zumindest Folgendes zu berücksichtigen:

Welche Daten verwendet der Preisalgorithmus?

Haben personenbezogene Daten Einfluss auf den Preis?

Werden personalisierte Preise angeboten?

Werden ausschließlich die Preise der Wettbewerber anhand öffentlich zugänglicher Daten verwendet?

Haben Wettbewerber Zugang zu zukünftigen Preisen, die nicht öffentlich zugänglich sind?

Nutzen Sie denselben Preisanbieter wie konkurrierende Fluggesellschaften?

Beeinflussen die Daten, die der Lieferant von anderen Fluggesellschaften erhält, unsere Preise?

Sind obligatorische Gebühren im ursprünglich angezeigten Preis enthalten?

Sind optionale Dienstleistungen klar voneinander getrennt?

Wird dem Fahrgast der neue Gesamtpreis erneut angezeigt, wenn sich der Preis ändert?

Diese Fragen sind wichtig, um das rechtliche Risiko des Preissystems zu bestimmen.

Was ist bei der Verwendung von Preisgestaltungssoftware von Drittanbietern zu beachten?

Die Fluggesellschaft hat möglicherweise keinen eigenen Algorithmus für das Umsatzmanagement entwickelt.

In diesem Fall in Lieferantenverträgen;

• Nutzung von Konkurrenzdaten,
• Trennung von Kundendaten,
• Die Datenquellen des Algorithmus,
• Verarbeitung personenbezogener Daten
• Einhaltung des Wettbewerbsrechts
• Systemsteuerung
• Verantwortung

Solche Probleme lassen sich klar regeln.

Die Datenanalyse wird besonders wichtig, wenn dasselbe Softwareunternehmen auch konkurrierende Fluggesellschaften bedient.

Sollte der Preisalgorithmus geprüft werden?

Insbesondere in hochentwickelten Systemen, die künstliche Intelligenz nutzen, ja.

Das Unternehmen sollte nicht nur messen, wie viel Umsatz der Algorithmus generiert.

Gleichzeitig;

• welche Preisverhaltensweisen es entwickelt hat,
• wie er auf seine Gegner reagierte,
• Welche Kriterien unterscheiden es bei den Verbrauchern?
• ob es zu ungewöhnlichen Preisänderungen führt

Es sollte untersucht werden.

Für diese Prüfung ist möglicherweise die Zusammenarbeit von Rechtsabteilung, Wettbewerbsaufsicht, Datenschutz, Umsatzmanagement und Technologie erforderlich.

Warum sind Preisaufzeichnungen wichtig?

Aufgrund der dynamischen Preisgestaltung können für denselben Flug Hunderte von unterschiedlichen Preisstufen existieren.

Daher sollte die Fluggesellschaft angemessen handeln;

• Preisänderungen
• Algorithmusversionen
• grundlegende Preisparameter,
• die Nutzung der Personalisierung

Das Führen von Aufzeichnungen könnte nützlich sein.

Dies ermöglicht eine genauere Untersuchung der Preisbildung im Falle eines verbraucher- oder wettbewerbsrechtlichen Streitfalls.

An wen kann sich ein Fahrgast wenden, wenn er ein Problem mit der Preisgestaltung hat?

Das Verfahren zur Einreichung einer Beschwerde variiert je nach Art der Streitigkeit.

Bei Streitigkeiten im Zusammenhang mit den Passagierrechten staatlicher Fluggesellschaften (SHY-YOLCU), wie z. B. Flugannullierung, Verspätung, Beförderungsverweigerung und Klassenänderung, sollten Passagiere sich zunächst an die betreffende Fluggesellschaft wenden und gegebenenfalls den Mechanismus der Passagierrechte der Generaldirektion für Zivilluftfahrt (SHGM) in Anspruch nehmen. Die SHGM legt diese Vorgehensweise eindeutig fest.

Das Problem ist jedoch:

irreführende Preiswerbung, Verschweigen obligatorischer Gebühren oder andere Verbraucherpraktiken

Je nach Art der Streitigkeit, dem Streitwert und dem Streitgegenstand können Verbraucherschlichtungsstellen, Verbrauchergerichte oder entsprechende Mechanismen des Verbraucherrechts in Bezug auf Werbepraktiken zum Einsatz kommen.

Rechtliche Grenzen der dynamischen Preisgestaltung bei Flugtickets

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Grenzen der Preisgestaltungsfreiheit der Fluggesellschaften in einigen Schlüsselbereichen deutlich werden:

Preistransparenz:
Fahrgäste müssen den tatsächlichen Ticketpreis einschließlich aller obligatorischen Gebühren klar erkennen können.

Optionale Leistungen:
Zusätzliche Gebühren für Leistungen wie Gepäckabfertigung und Sitzplatzreservierung sollten klar angegeben werden.

Personalisierte Preisgestaltung:
Wenn das Nutzerverhalten oder andere personenbezogene Daten den Preis bestimmen, müssen auch das Verbraucherrecht und die DSGVO (türkisches Datenschutzgesetz) berücksichtigt werden.

Wettbewerbsrecht:
Eine Preisabsprache oder der Austausch sensibler Daten mittels gemeinsamer Algorithmen ist zwischen Wettbewerbern nicht zulässig.

Vertragsbedingungen vor dem Kauf:
Die Bedingungen für Stornierung, Rückerstattung und Änderung müssen dem Passagier vor Abschluss des Kaufs erläutert werden.

Abschluss

Dynamische Preisgestaltung für Flugtickets ist grundsätzlich rechtlich zulässig.

Fluggesellschaften;

Verbleibende Zeit bis zum Flugdatum, Sitzplatzauslastung, Buchungsgeschwindigkeit, Nachfrage, Saison und Marktbedingungen

Dementsprechend ist es möglich, den Ticketpreis zu erhöhen oder zu senken.

Wenn also zwei Passagiere auf demselben Flug unterschiedliche Preise zahlen oder ein Ticket innerhalb weniger Stunden teurer wird, stellt dies an sich noch keinen Rechtsverstoß dar.

Die Tatsache, dass dynamische Preisgestaltung legal ist, bedeutet jedoch nicht, dass Fluggesellschaften uneingeschränkt handeln können.

Gemäß den Vorschriften der Generaldirektion für Zivilluftfahrt bezüglich des Ticketverkaufs müssen insbesondere obligatorische Gebühren Gesamtpreis des Tickets ; optionale Leistungen müssen klar und separat aufgeführt werden; und die Bedingungen für Stornierung, Rückerstattung und Änderung müssen vor dem Kauf erläutert werden.

Werden personalisierte Ticketpreise anhand des Kaufverhaltens oder anderer personenbezogener Daten der Verbraucher ermittelt, greift im Vergleich zur klassischen dynamischen Preisgestaltung ein anderer Rechtsrahmen. Die personalisierte Preisgestaltung muss dem Verbraucher erläutert werden, und die Rechtsgrundlage für die Verarbeitung personenbezogener Daten gemäß dem französischen Datenschutzgesetz (KVKK) muss geprüft werden.

Aus wettbewerbsrechtlicher Sicht die Verwendung desselben Preisalgorithmus durch konkurrierende Fluggesellschaften, die Erfassung zukünftiger Preis- und Kapazitätsinformationen in gemeinsamen Systemen oder die Preisabstimmung mittels Algorithmen ein höheres Risiko. Die Quellen der Wettbewerbsbehörde weisen zudem explizit auf die Möglichkeit hin, dass dynamische Preisalgorithmen die Absprache erleichtern könnten.

Die grundlegende Frage für Fluggesellschaften lautet daher ganz einfach:

"Für wie viel sollen wir diesen Stuhl heute verkaufen?"

Das ist es nicht.

Die eigentliche Rechtsfrage lautet:

„Welche Daten verwendet unser Algorithmus zur Preisbestimmung? Wird dem Fahrgast der tatsächliche Gesamtpreis transparent angezeigt? Und hat das Preissystem rechtliche Auswirkungen für Verbraucher oder Wettbewerber?“

Mit der zunehmenden Komplexität KI-gestützter Revenue-Management-Systeme die regelmäßige Überwachung der Flugticketpreise unter Berücksichtigung des Verbraucherrechts, der DSGVO und des Wettbewerbsrechtsfür Fluggesellschaften und digitale Reiseplattformen immer wichtiger.