Problèmes de santé pendant le vol et responsabilité de la compagnie aérienne
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Le transport aérien demeure aujourd'hui le mode de transport le plus rapide et le plus fiable. Des millions de passagers l'empruntent chaque jour, les trajets intercontinentaux s'effectuant en quelques heures. Cependant, l'aviation comporte des risques inhérents. Les problèmes de santé pouvant survenir en vol sont étroitement liés au droit à la vie des passagers et aux responsabilités des compagnies aériennes.
Sur les vols long-courriers notamment, les variations de pression en cabine, la faible humidité, l'immobilité, le service de restauration et le stress psychologique peuvent affecter la santé des passagers. De plus, en cas d'urgence médicale, la formation du personnel de cabine, l'adéquation du matériel médical à bord, ainsi que la structure organisationnelle et la responsabilité légale de la compagnie aérienne sont des facteurs déterminants.
Cet article examinera en détail la responsabilité de la compagnie aérienne à la lumière des accords internationaux, de la législation turque, des précédents de la Cour suprême et du droit comparé
I. Types de problèmes de santé pendant le vol
1. Déclenchement de pathologies préexistantes en vol
De nombreux passagers peuvent embarquer à bord d'un avion alors qu'ils souffrent déjà de problèmes de santé. Par exemple :
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Maladies cardiovasculaires,
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Maladies pulmonaires chroniques,
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Diabète,
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Épilepsie.
Les variations de pression et de taux d'oxygène en cabine peuvent déclencher ces troubles. Dans ce cas, la responsabilité de la compagnie aérienne dépend généralement du fait que le passager ait ou non déclaré son problème de santé avant le vol.
2. Problèmes liés aux conditions de vol
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La thrombose veineuse profonde (TVP) peut survenir à la suite d’une immobilité prolongée .
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Les problèmes respiratoires qui se développent en raison d'une ventilation ou d'une hygiène inadéquates,
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Problèmes d'oreilles, de nez et de gorge causés par des variations de pression atmosphérique à l'intérieur d'un avion.
3. Problèmes de santé liés aux services aériens
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Intoxications alimentaires causées par les aliments servis dans les avions,
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Infections dues à une mauvaise hygiène,
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Réponse défectueuse ou inadéquate de l'équipage de cabine.
4. Crises sanitaires soudaines et inattendues
Par exemple, un passager pourrait être victime d'une crise cardiaque, d'une crise d'épilepsie ou d'une crise de panique en raison de sa peur de l'avion. Dans de tels cas, la responsabilité de la compagnie aérienne est évaluée selon qu'elle respecte ou non les normes d'intervention d'urgence
II. Cadre législatif international
1. Convention de Varsovie (1929)
La Convention de Varsovie, premier accord international sur la responsabilité, réglementait les dommages subis par les passagers selon le principe de la responsabilité limitée. Cependant, nombre de ses dispositions sont devenues caduques suite à l'adoption de la Convention de Montréal.
2. Convention de Montréal (1999)
Selon l’article 17/1 de la Convention de Montréal , la compagnie aérienne est responsable si le décès ou les blessures corporelles d’un passager résultent d’un accident « à l’embarquement ou au débarquement de l’aéronef ».
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Régime dual : Responsabilité absolue jusqu'à 128 821 DTS , présomption de faute pour les montants dépassant ce montant.
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Définition d'un accident : il doit s'agir d'un événement soudain et extérieur. Par exemple, un passager qui s'évanouit dans un avion ne serait pas considéré comme un accident, contrairement à une intoxication alimentaire ou une blessure suite à une chute.
3. Règlements de l'OACI et de l'IATA
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L’annexe 6 de l’OACIréglemente les fournitures médicales obligatoires, les trousses de premiers secours et les appareils tels que les défibrillateurs qui doivent être embarqués à bord des aéronefs.
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Manuel médical de l'IATA: Un guide qui établit des normes pour les compagnies aériennes en matière de santé des passagers.
4. Règlementation de l'Union européenne
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Le règlement (UE) n° 261/2004ne traite pas directement des problèmes de santé ; toutefois, il impose la fourniture de nourriture, de boissons, d’un hébergement et de moyens de communication . Ce règlement vise indirectement à prévenir les problèmes de santé.
III. Responsabilité des compagnies aériennes en droit turc
1. Code de commerce turc (TCC)
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Articles 850 et suivants du Code de commerce turc :Dispositions relatives aux contrats de transport aérien.
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Article 876 du Code de commerce turc: Responsabilité du transporteur en cas de décès ou de blessure corporelle d'un passager.
2. Loi sur l'aviation civile
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L’article 120 de la SHK (Société de sécurité sociale)fait référence aux accords internationaux. Par conséquent, la Convention de Montréal s’applique directement.
3. Code turc des obligations (TBK)
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Code turc des obligations, article 112: Responsabilité en cas de rupture de contrat.
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Code turc des obligations, article 66: Responsabilité pour les actes des personnes auxiliaires.
4. Loi sur la protection du consommateur (TKHK)
Le transport aérien étant considéré comme une transaction de consommation, les dispositions de la loi sur la protection des consommateurs sont également applicables. service défectueux importante en l'espèce.
IV. Types de responsabilité de la compagnie aérienne
1. Responsabilité absolue (stricte)
Selon la Convention de Montréal, les compagnies aériennes sont strictement responsables en matière d'indemnisation, dans la limite d'un certain plafond.
2. Responsabilité fondée sur la faute
La charge de la preuve de l'innocence incombe à l'entreprise pour les dommages excédant la limite.
3. Responsabilité en cas de défauts de service
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Aucun médecin ni matériel médical n'est autorisé à bord de l'avion
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Échec de l'atterrissage d'urgence,
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L'indifférence du personnel de cabine.
V. Décisions de la Cour suprême
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Cour suprême d'appel, 11e chambre civile, affaire n° 2019/2211: La compagnie a été tenue responsable en raison du malaise d'un passager à bord de l'avion et de la réponse inadéquate du personnel de cabine.
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Cour suprême, 13e chambre civile, affaire n° 2014/1325: Dans les cas d'intoxication alimentaire causée par des aliments servis dans un avion, la compagnie aérienne a été jugée responsable.
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La 11e chambre civile de la Cour suprême d'appel, affaire n° 2015/8947, a statué qu'il existe un lien de causalité entre les problèmes de santé du passager et le vol.
VI. Droits et recours des passagers
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Demande auprès de la compagnie aérienne: Les demandes d'indemnisation doivent d'abord être adressées au service client de la compagnie.
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Direction générale de l'aviation civile (SHGM): Procédure de réclamation administrative.
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Tribunaux: Le passager peut déposer une demande d'indemnisation.
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Tribunaux compétents : les tribunaux du domicile du passager, du siège social de la compagnie ou du lieu où le vol a eu lieu.
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Indemnisation financière: Frais médicaux, invalidité, perte de revenus.
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Compensation morale: Pour la douleur et la souffrance endurées.
VII. Droit comparé
1. Droit américain
Aux États-Unis, les compagnies aériennes, en tant que transporteurs publics, sont tenues d'assurer la sécurité maximale de leurs passagers. Conformément à la réglementation fédérale de l'aviation (FAR), la présence de défibrillateurs et de personnel formé à bord est obligatoire.
2. Droit européen
Au sein de l'UE, les directives relatives aux droits des passagers offrent une protection indirecte, notamment en cas de problèmes de santé. La Cour fédérale de justice allemande (BGH) a condamné une compagnie aérienne à verser des indemnités en cas de décès d'un passager.
3. Droit anglais
Au Royaume-Uni, en vertu du principe du « devoir de diligence », les compagnies aériennes sont tenues de prendre des mesures raisonnables pour protéger la santé des passagers.
VIII. Problèmes rencontrés en pratique et solutions proposées
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Difficulté de preuve: Le lien de causalité entre la maladie d'un passager et les conditions de vol est généralement prouvé par des rapports d'experts.
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Poursuites judiciaires contre des compagnies aériennes étrangères : des questions de compétence et de droit applicable se posent.
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Limites d'indemnisation: La Convention de Montréal peut ne pas indemniser intégralement le passager pour ses pertes.
Solutions proposées:
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Augmenter la présence d'équipements médicaux à bord des avions,
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Fournir une formation sanitaire avancée aux équipages de cabine,
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Les compagnies aériennes augmentent leur couverture d'assurance.
Conclusion
Les problèmes de santé survenant en vol revêtent une importance capitale tant pour les passagers que pour les compagnies aériennes. Au regard de la Convention de Montréal, du Code de commerce turc et du Code des obligations turc, les compagnies aériennes sont responsables du décès et des dommages corporels des passagers. La jurisprudence de la Cour suprême confirme également cette responsabilité, avec des interprétations larges favorables aux passagers.
En cas de préjudice subi, les passagers peuvent demander une indemnisation à la compagnie, déposer une plainte auprès de la DGCA (Direction générale de l'aviation civile) ou engager une action en justice. Les compagnies aériennes, quant à elles, devraient renforcer leurs équipements techniques, la formation de leur personnel et leurs assurances afin de limiter leur responsabilité.
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