交通事故中的非接触性事故

这是涉及车辆所有人的问题，即使他们没有直接参与交通事故，但对事故负有责任。这种情况已在2016年2月2日第29612号官方公报上发布的《强制性机动车责任保险一般条款》“A-2 定义”条修正案中得到解决，该修正案已生效。上述一般条款的最新修订版本（在“运营状态”类别下）如下：

“即使机动车辆的机械部件出现故障，车辆仍自行启动行驶，只要机动部件运转，即视为车辆行驶的合理理由。非接触性事故并不免除责任。”

在相关规定出台之前，一般情况下，除非发生与车辆的物理接触（碰撞），否则不能就驾驶员疏忽行为造成的事故提出保险索赔。其理由是，仅凭违反交通规则本身并不构成责任；必须发生物理接触/碰撞才能确定责任。.

这项变更后，即使车辆并未直接卷入非接触性交通事故，但若被认定对事故负有责任，则将被追究事故责任，事故费用将从其保险公司中扣除，这自然会影响其无索赔奖励。例如：变更前，如果驾驶员（X）遵守交通规则行驶，驾驶员（Y）突然从支路驶出，违反交通规则，导致其行驶方向发生碰撞；如果驾驶员（X）为避免碰撞而向左急转弯，与驾驶员（Z）相撞，则事故调查人员认定驾驶员（X）负有责任，而驾驶员（Y）由于未直接卷入事故，因此不被认定为有过错。然而，变更后，车辆（Y）也将被追究事故责任，事故费用将从（Y）的保险公司中扣除，从而影响其无索赔奖励。这种情况不仅适用于涉及两辆或两辆以上车辆的交通事故。例如，如果一辆按照交通规则行驶的车辆撞上护栏或其他障碍物，同一车流中的另一位驾驶员可能负有责任。然而，即使做出这样的改变，责任也不仅在于直接造成事故的驾驶员，还在于虽然没有直接参与事故但造成事故的车辆的所有人。.

在非接触性事故中，另一个重要方面是，在没有发生身体接触但无法确定肇事车辆驾驶员、车辆牌照或车辆交通保险公司的情况下，可以在交通保险承保范围内向担保基金提出申请。.

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