海事法中的海上救助

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纵观人类历史，海上活动始终与风险密不可分。风暴、碰撞、火灾、技术故障或导航失误等危险都威胁着船舶及其货物。在这种情况下，为营救船舶或货物而采取的行动 “打捞” 。

海上救援不仅是一项经济活动，也是 受国际海事惯例和法律 。《土耳其商法典》（TTK）详细规定了与海上救援相关的各项条款，保障了救援行动执行者的权利和被救方的义务。

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1. 海上救援的概念

1.1 定义

海上救援是指在海上借助第三方力量，打捞遇险船舶、货物、海上设备或其他海上物品的活动。.

1.2. 要素

要将事件归类为救援事件：

• 危险：船舶、货物或物品在海上处于危险之中。
• 志愿救援：救援必须是出于自愿，而不是出于法律义务。
• 成功：救援行动必须取得成果；财产或生命必须得到挽救。

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2. 救援行动的法律框架

2.1. 土耳其商法典

土耳其商法典（TTK）第1298-1336条对海上救援进行了详细规定。该法 拯救生命 和 保护财产 两个角度对救援行动进行了规范

2.2 国际协定

• 1910年布鲁塞尔救济协定,
• 1989年伦敦救援协议,

这些都是国际层面的基本文件。土耳其已批准1989年《伦敦公约》。.

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3. 救援类型

3.1. 救生

这是指在海上营救遇险人员。.

• 根据土耳其商法典，救生员也可以获得适当的 奖励 。
• 然而，这种奖励不如追回财产的奖励那么高。.

3.2 财产追回

它是对船舶、货物、海洋设施或其他物品的打捞。.

• 通常情况下，货物需要支付较高的残值费用，而残值费用相对于货物的价值而言则较高。.

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4. 救援行动的特点

• 志愿服务：船员试图拯救自己的船只不被视为“打捞”；但是，帮助另一艘船则被视为打捞。
• 成功要求：至少需要部分成功才能获得付款资格。
• 它可以通过合同来实现：双方也可以通过合同（例如劳氏开放式合同）约定打捞作业。

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5. 追偿费

5.1 定义

支付给参与救援行动人员的费用 “救援费” 。

5.2 计算标准

根据土耳其商法典第1308条，残值费的确定方法如下：

• 追回货物的价值，
• 救援行动的难度，
• 救援人员所表现出的关怀，
• 危险程度
• 救援行动期间所花费的时间和费用，

已纳入考虑范围。.

5.3 费用支付

残值费一般 根据残值货物的价值 这些货物 法律留置权 。

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6. 特殊情况

6.1. 防止环境损害

1989年《伦敦公约》也考虑到了环境风险。防止环境破坏的救援行动也会得到奖励。.

6.2. 恢复失败

如果救援失败，不得收取任何费用。但是，救援人员可以要求赔偿其所发生的费用。.

6.3. 不公正的救援

未经船主许可且被认为不必要的救援行动，船主无权获得赔偿。.

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7. 各方的权利和义务

7.1 救援人员的职责

• 诚实勤勉地行事，
• 为了避免造成不必要的伤害，
• 保护环境。.

7.2 获救方的义务

• 支付追偿费，
• 必要时提供抵押品。
• 合作。.

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8. 根据最高法院的裁决进行救援

最高法院在处理海上救援纠纷时，通常会关注以下几点：

• 志愿精神的 ，
• 残值财产价值 比率
• 救援人员 对环境造成了任何破坏 ，
• 船员自行拯救船只不属于救援行为。.

例如，最高上诉法院第 11 民事庭的裁决强调，在确定残值费时，残值财产的价值应与所投入的劳动成比例。.

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9. 实践中遇到的问题

• 费用纠纷：最常见的问题是救援费用被认为过高。
• 环境方面：如何奖励环保型救援行动尚存争议。
• 保险关系：货物保险、船舶保险和救助费之间的责任分担。
• 国际差异：海牙公约、布鲁塞尔公约和伦敦公约之间的差异给实施带来了困难。

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第十次评估

• 救助是海事法中一项至关重要的制度，它既具有经济意义，又具有人道主义意义。.
• 它保护了承运人和货物的所有者，以及救援人员的工作。.
• 现代法规通过纳入环境保护方面，改进了这一制度。.
• 在土耳其法律中，《土耳其商法典》和国际公约并行适用。.

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结论

海上救援是一项至关重要的制度，它确保海上贸易安全，并平衡各方利益。

• 风险是由自愿性和成就性两个要素构成的。.
• 打捞费是根据被打捞财产的价值和打捞作业的具体情况计算的。.
• 最高法院的判例强调了公平确定这项费用的重要性。.
• 随着人们对环境的日益重视，不仅环保产品，就连环保型救援行动也得到了奖励。.

总之，海上救援是海上贸易、海上安全和环境保护的基本支柱。.

戈兹德努尔·图尔纳