تقرير حادث مروري

في بلدنا، حيث يتزايد عدد حوادث المرور يوميًا بوتيرة متسارعة، تُبذل جهود حثيثة للوقاية من هذه الحوادث وتسريع الإجراءات اللاحقة لها. ومن الأهمية بمكان أن يتجاوز ضحايا حوادث المرور آثارها سريعًا ودون خسائر. وفي هذا السياق، تم تطبيق نظام "تقرير الحادث" في الأول من أبريل/نيسان 2008. يعمل هذا النظام كحلقة وصل بين الضحايا وشركات التأمين، ويمكن وصفه بأنه آلية تُسرّع عملية تعويض الضحايا عن خسائرهم. يُستخدم تقرير الحادث في حوادث المرور التي تقتصر أضرارها على الأضرار المادية، ويصف كيفية وقوع الحادث. يُملأ هذا التقرير من قِبل الأطراف المعنية، مما يُسهّل عليهم مغادرة مكان الحادث. يتضمن التقرير معلومات عن السائقين المتورطين، ومناطق الضرر في المركبات، وأقوال السائقين. مع ذلك، فإن تحديد المسؤولية في تقرير الحادث ليس مطلقًا، ولا يكفي لتحميل المسؤولية على الأطراف بشكل منفرد. تُحدد شركة التأمين نسبة المسؤولية بناءً على تقييم، وتُستكمل هذه العملية في غضون ثلاثة أيام عمل. لا تُقدَّم تقارير حوادث المرور إلا لمالكي المركبات الذين لديهم تأمين شامل وتأمين ضد حوادث المرور، ويجب تقديم التقرير المُكتمل إلى شركة التأمين في غضون 5 أيام عمل. ويمكن القول إنه يُمكن للأطراف إعداد تقرير حادث فيما بينهم وفقًا للشروط التالية:.

• تقرير حادث يشير إلى أضرار مادية: يُستخدم تقرير الحادث لتوثيق الحوادث التي تقتصر على الأضرار المادية فقط. لذا، إذا لم يكن هناك أي ضرر مادي في الحادث، فلا يتم إعداد تقرير.
• عدم وقوع إصابات جسدية أو وفيات في الحادث: في حال وقوع إصابات جسدية أو وفيات في الحادث، فإن للحادث أهمية خاصة ويخضع لإجراءات رسمية خاصة. لذلك، لا يتم إعداد تقرير حادث في الحالات التي تقع فيها إصابات جسدية أو وفيات.
• اتفاق بين السائقين المتورطين في تقرير الحادث: يُملأ تقرير الحادث من قبل الأطراف المعنية، ولذلك، من الضروري أن يتفقوا على محتواه. في حال تعذر الاتفاق، يُوثّق الحادث رسميًا ويتم التوصل إلى حل.
• يجب أن تكون جميع المركبات المتورطة في الحادث مؤمّنة تأميناً ساري المفعول: هذا شرط أساسي لكي تتمكن شركات التأمين من دفع أي تعويضات عن الأضرار المادية الناجمة عن الحادث. لذا، يجب أن تكون جميع المركبات المتورطة في الحادث مؤمّنة تأميناً ساري المفعول.
• يجب أن يكون لدى السائقين المتورطين في الحادث رخصة قيادة: فامتلاك رخصة القيادة يدل على أن السائق يقود المركبة وفقًا لقواعد المرور. لذلك، يجب أن يكون لدى السائقين المتورطين في الحادث رخصة قيادة.
• يجب ألا يكون السائقون تحت تأثير الكحول أو المواد المؤثرة على العقل الأخرى وقت وقوع الحادث: هذا أمر مهم لسلامة المرور، وبالتالي يجب ألا يكون السائقون تحت تأثير الكحول أو المواد المؤثرة على العقل وقت وقوع الحادث.

يُعتبر تقرير حادث المرور غير صالح في الحالات التالية: إذا لم يكن لدى أحد السائقين رخصة قيادة أو تسجيل مركبة، أو إذا كانت إحدى المركبات غير مؤمّنة ضد الحوادث المرورية، أو إذا أسفر الحادث عن وفاة أو إصابة، أو إذا كانت إحدى المركبات المتورطة مملوكة للعامة وتسببت في أضرار للممتلكات العامة، أو إذا كان هناك اشتباه بتعاطي السائق للكحول أو المخدرات. في مثل هذه الحالات، ونظرًا لعدم قدرة الأطراف على إعداد تقرير فيما بينهم، يجب استدعاء الجهات المختصة (عادةً الشرطة) إلى موقع الحادث. في هذه الحالات، يقوم الشخص المخوّل بإعداد التقرير بإجراء فحص دقيق لموقع الحادث، ويُعدّ التقرير بناءً على أقوال الأطراف وشهود العيان، مع مراعاة حالة الطريق والطقس، ويُحدد نسب الخطأ لكل طرف وفقًا لتقديره. مع ذلك، لا يجوز للشخص المخوّل كتابة نسب الخطأ كقيم عددية (مثل 50%، 75%). كل ما يُمكن للشخص المخوّل فعله هو الرجوع إلى قانون المرور رقم 6047 وتحديد الطرف المسؤول بشكل أساسي والطرف المسؤول بشكل ثانوي.