Ответственность фактического перевозчика в морском праве

Вход

Морская торговля является одним из важнейших видов транспорта в международной торговле. Транспортные контракты обеспечивают безопасную перевозку грузов судами из одного порта в другой, однако в этом процессе участвуют различные стороны. перевозчика (судовладельца или владельца судна) часто непосредственного перевозчика .

В Турецком торговом кодексе (ТТК) понятие «фактический перевозчик» определяется как лицо, фактически выполняющее всю или часть транспортных работ. Это понятие также встречается на международном уровне в современных морских перевозках в виде «субперевозчика» или «фактического перевозчика».

---

1. Концепция осуществления данного акта

Статья 1178 Торгового кодекса Турции определяет фактического перевозчика как «лицо, которое полностью или частично фактически оказывает услугу, входящую в сферу ответственности перевозчика, от своего имени».

В данном контексте:

• Основным перевозчикомявляется лицо, заключающее договор перевозки с грузоотправителем.
• Фактический перевозчик: не является стороной договора, но принимает участие в оказании транспортных услуг.

Примеры

• Перевозчик перегружает груз на другое судно
• В морских перевозках третий капитан или оператор судна, фактически работающий у «фрахтователя по тайм-чартеру» или «фрахтователя по рейсу»
• В мультимодальных перевозках фактически морскую часть маршрута осуществляет судовладелец.

Даже если фактический перевозчик не заключает прямой договор с грузоотправителем, он считается перевозчиком в плане ответственности.

---

2. Правовой статус фактического перевозчика

Правовое положение непосредственного перевозчика не следует путать с правовым положением третьих лиц в транспортной цепочке. Ключевое различие здесь заключается в следующем:

• Агенты или брокеры выступают лишь в качестве посредников; они не несут никакой ответственности.
• Поскольку непосредственную ответственность за сохранность и транспортировку груза несет перевозчик , он юридически несет солидарную ответственность с перевозчиком

Данное положение было введено для защиты как грузоотправителя, так и грузополучателя, которые являются кредиторами в соответствии с морским правом. Это связано с тем, что иногда грузоотправителю может быть неясно, какое именно судно перевозило груз.

---

3. Сфера ответственности фактического перевозчика

Фактическая ответственность за выполнение той части транспортных работ, за которую она была взята, несет перевозчик. Согласно статье 1180 Торгового кодекса Турции:

• Ответственность за любой ущерб, возникший во время транспортировки и доставки груза, несет фактический перевозчик с момента передачи груза ему.
• Эта ответственность параллельно с ответственностью перевозчика .

Вопросы ответственности

1. Потеря (полная потеря) груза
2. Повреждение груза (частичное повреждение)
3. Задержка доставки
4. Безопасность на судне, обязанность проявлять должную осмотрительность при погрузке и разгрузке

Таким образом, фактический перевозчик разделяет долги и обязательства, принятые на себя в отношении фактического выполнения своих обязательств.

---

4. Солидарная ответственность фактического перевозчика и перевозчика

Согласно статье 1181 Торгового кодекса Турции, перевозчик и фактический перевозчик солидарную ответственность . Это имеет большое значение как для грузоотправителя, так и для грузополучателя.

• С точки зрения грузоотправителя: кредитор может обратиться либо к перевозчику, либо к непосредственному перевозчику.
• С точки зрения перевозчика: ответственность за действия перевозчика несет и сам перевозчик.
• Что касается фактического перевозчика: хотя он и не является стороной договора, перевозчик несет прямую ответственность за фактическое исполнение договора.

Солидарная ответственность увеличивает возможности кредитора обеспечить исполнение своего требования.

---

5. Права на защиту лица, перевозящего груз

Лицо, фактически владеющее активом, может воспользоваться средствами защиты, доступными лицу, законно владеющему им.

Соответственно:

• Исходя из ограничений ответственности перевозчика,
• Законные возражения перевозчика, вытекающие из договора перевозки,
• Исходя из положений об ограниченной ответственности, предусмотренных в международных конвенциях,

Выгоду получает и тот, кто непосредственно несет бремя.

Данное положение обеспечивает правовую защиту фактического перевозчика и предоставляет ему тот же правовой статус, что и перевозчику.

---

6. Фактическая роль в международных конвенциях

Турецкое законодательство во многом сформировано под влиянием Гаагско-Висбийских правил и Гамбургских правил

• Гамбургские правила, статья 10: Фактический перевозчик несет ответственность как перевозчик в течение всего периода, пока груз находится под его контролем.
• Роттердамские правила также подробно рассматривают понятие фактического перевозчика и регулируют ответственность этих лиц в мультимодальных перевозках.

Таким образом, концепция фактического перевозчика в турецком праве обеспечивает единообразие в международной морской торговле.

---

7. Практика Апелляционного суда

Решения Верховного суда основаны на следующих принципах, касающихся ответственности лица, непосредственно совершившего деяние:

• В установленных решениях 11-й палаты Европейского судапризнается, что как перевозчик, являющийся стороной договора, так и фактический перевозчик несут солидарную ответственность за утрату и повреждение груза.
• Для того чтобы перевозчик нес прямую ответственность за груз, в качестве основания для признания ответственности лежит период, в течение которого груз фактически находился под его контролем.
• Внутренние взаимоотношения между перевозчиком и фактическим перевозчиком (право регресса) являются вопросом, который должен быть урегулирован между самими сторонами; кредитор не вмешивается в эти взаимоотношения.

Например, в своих решениях № 2016/3452 Е., 2017/5426 К. 11-я Гражданская палата Верховного апелляционного суда прямо подчеркнула солидарную ответственность перевозчика и фактического перевозчика за повреждение груза.

---

8. Проблемы, возникающие на практике

Фактическая ответственность перевозчика возникает, в частности, в договорах перевалки и фрахта на определенный срок

Проблемные области

1. Неопределенность в договоре: отправитель может не знать, кто является фактическим перевозчиком.
2. Взаимоотношения со страховщиком: Вопрос о том, распространяется ли страховка P&I на самого страховщика, является спорным.
3. Обязательства по регрессу: Перевозчик может предъявить претензию фактическому перевозчику после осуществления платежа грузоотправителю или грузополучателю.

Эти проблемы решаются посредством четких нормативных актов и надежных механизмов страхования в транспортных контрактах.

---

9. Ограничение ответственности фактического перевозчика

Фактическая ответственность перевозчика не является абсолютной. Согласно статье 1182 Торгового кодекса Турции, фактический перевозчик, как и сам перевозчик, может ограничивать свою ответственность.

• Размер ответственности: Ограничен определенными денежными лимитами, установленными в международных соглашениях.
• Основания для освобождения от ответственности: Компания может быть освобождена от ответственности в таких случаях, как морские аварии, пожары или форс-мажорные обстоятельства.
• Срок ответственности: ограничен периодом с момента фактической доставки груза ответственной стороне до его доставки грузополучателю.

Эти ограничения предотвращают подвергание фактического перевозчика чрезмерному риску.

---

10. Заключение

В морском праве фактическая перевозка груза осуществляется фактическим перевозчиком, даже если он не является стороной договора. В рамках Торгового кодекса Турции и международных конвенций фактическим перевозчиком является:

• солидарную ответственность с перевозчиком .
• Оно может извлечь пользу из защиты и ограничений,
• Этот статус был также подтвержден решениями Верховного суда,

Это видно.

Фактическая ответственность перевозчика — это механизм в морской торговле, защищающий интересы грузоотправителя и устраняющий неопределенности в транспортной цепочке. Сегодня, особенно с ростом мультимодальных перевозок, концепция фактического перевозчика приобрела еще большее значение и часто обсуждается на практике.

Гозденур Турна